Xsara VTS 167 phase 2 et vente à venir

J'ai cherché longtemps aussi, j'en voulais des comme les tiens, mais impossible à trouver en bon état.
Pour 50€ de franchise c'est fait avec l'assurance et ce sont des neufs !

Mais du coup ta fait passer un bris de glace ?

Oui, bris de glace. (j'ai un ami qui est garagiste aussi, donc ça aide)

Ah oui sa peu pas mal aidé. : p

Bon ba aujourd'hui j'ai mis mon BMC et j'ai tiré contre une audi TT 2.0 tfsi 200ch et je suis super content parce que je suis resté collé a son cul jusqu'à X20 kmh . Après on a du freiné sa a duré une dizaines de minutes et le mec à même sortie son pouce . Il devait être etonné d'avoir une Xsara à son cul mdr.

Bon en restant sérieux je me suis rendu compte de sa sous la voiture (voir photo) car j'ai vérifier au ohm mêtre quel sonde lambda déconnais et normalement c'est celle avant le cata car les valeurs déconne totalement. Pour la photo c'est au niveau de la direction. Vous croyez que c'est grave si l'espèce de soufflet est déchiré ou sa peu resté comme sa pour le moment ?

tu fais jeu égal avec une TFSI 200 en montant un BMC?je suis légèrement dubitatif:

Tu peux l'être j'etais tres etonné aussi. Le bmc ne m'a rien fait gagné c'est simplement un filtre de remplacement. J'etais derriere lui (la dimension de 2 vehicules entre nous). Et j'ai maintenu cette distance tout le long quand on partais en même temps. Veridic : ) a condition bien evidement que c'etais bien un tfsi 200ch. C'etais un essence sur et certain et avec une double sortie coté conducteur.

Après verif je viens de voir qu'il existe un 1.8 tfsi 160ch c'étais surement celui la. Dommage lol

Étonnant en effet. Mais j'ai déjà tiré la bourre avec madame (n'y voyez pas d'image salasse lol) avec tatav' et, en étant déjà bien dans les tours avec la Xsara et en mode drive sur l'autre, elle ne m'a pas décroché non plus. Elle m'a dit ne pas être totalement à fond mais ça m'a énormément surpris.
J'en ai déduis que l'Octavia avait un soucis et c'est à ce moment là quand e j'ai fait faire l'analyse d'huile !

Ce qui est sur c'est que les 2 moulins ne donnent pas du tout sur les mêmes plages de régime.
En mode sport fâché sur tatav', y a pas photo, ça envoi nettement plus que la Xsara, même avec enfant, femme et bagages ! J'ai de superbes souvenirs des vacances dans les gorges du Verdon l'été dernier

pour ton soufflet de crémaillère de direction,il faut le protéger sinon elle va s'user et tu devras la remplacer car tu ne passeras plus au CT.
Ce que tu peux faire,c'est remplacer le soufflet HS par un bout de chambre à air de moto;c'est ce que j'ai fait;mais tu dois démonter la rotule en bout de crémaillère,il faut un outil à la con.
Profites en pour protéger le vérin,pour la même raison.

Oui c'est sur que quand le mec partais d'un coup et que j'etais en 4 a 3000 tours il y avais pas photo. Mais dans mes tours c'etais different . Merci Patrick pour l'astuce ce n'est pas bête.

Hello tout le monde et très bonne année 2017 à vous hier j'ai changé ma sonde lambda (avant catalyseur). Voici la différence avec la nouvelle. Avec ce temps je l'ai toujours pas lavé dès qu'elle est présentable je vous fait des photos promis

Il est vraiment sympa ton silencieux
Niveau bruit ça dit quoi ?
Tu l'as commandée ou ta sonde lambda ?

Merci, et bien niveau bruit il est encore tout neuf donc je pense qu'il va se libéré d'avantage. Sinon pour le moment il est ni trop fort ni trop discret, un beau bruit bien grave. J'ai pas mal hésitez avant de me l'acheter car il y avait soit celui-ci homologué à 280 euros ou soit le silencieux groupe N RC Racing. Mais sur YouTube le son parait vraiment métallique comme si le silencieux était vide et il n'est pas homologué.

Pour la sonde je l'ai eu sur Oscaro, là j'ai commandé aussi un soufflet de crémaillère pour 7.50 euros. Je l'avais vu ta voiture avant que tu l'achète sur leboncoin

Par expérience, le bruit délivré par les Inoxcar ou Prowler est très nettement suffisant. Voir déjà trop sur long trajet. Patrick confirmera sûrement, et il te dira aussi qu'un Gr N c'est l'enfer.
Je pense que tu as fais le bon choix.

ben voui,un inoxcar c'est largement assez bruyant comme ça.
GrN = trop de bruit,pareil pour les décata.

Oui GrN c'est chaud. J'avais une ligne complète sur ma 106 et je passais limite sur circuit.

Oui elle était sur leboncoin à 3200 mais j'ai bien négocié car il y a quelques bricoles à faire quand même.

Oui c'est pour cela que j'ai bien regarder sur YouTube pour avoir une idée de bruit. Je suis pas déçu

Demain je passe la contre visite pour la pollution. J'espère que mon problème est réglé

Pour info si quelqu'un veux se séparer de sa belle j'ai mon beau père qui cherche une vts (ou si vous connaissez quelqu'un de sérieux hésitez pas).

kv1-77 a écrit:

Oui c'est pour cela que j'ai bien regarder sur YouTube pour avoir une idée de bruit. Je suis pas déçu

Demain je passe la contre visite pour la pollution. J'espère que mon problème est réglé

Contre visite repassé et recalé encore teneur en CO trop élevé (1.50) au lieu de 0.3. La dernière fois j'étais à CO : 0.62% accéléré ; 2.03% et lambda : 1.256. Entre temps j'ai monté mon filtre de remplacement BMC, changé la sonde lambda avant le cata et mis un additif dans le réservoir. Il m'a fait un "passage a blanc" pour vérifié si elle passait. Les bougies ont été remplacé il y a 1000 kms environ. Les valeurs du lambda ont l'air bonne d'après le CT.

Après j'ai pas roulé depuis que j'ai changé ma sonde, juste pour aller au CT (à peine 15 kms). Une fois qu'elle étais chaude j'ai bien accéléré exprès. Je suis dégouté

ça m'est arrivé,il y avait une toute petite fuite sur l'échappement.Si ta ligne n'est pas parfaitement étanche ça ne passe jamais.
Mets ta voiture sur un pont,moteur en marche et un pilote dans l'avion;toi dessous,tu inspectes toutes les jonctions.Généralement c'est merdique entre l'inter et le silencieux de sortie.

Effectivement après vérification j'ai bien de l'air qui sort entre le silencieux et l'inter. Sa goutte même (voir photo). 1 goutte toutes les 5 - 10 secondes environ. J'ai testé juste au ralentis et on sens un filet d'air. Mais du coup comment sa se fait que sa impact sur la pollution ? Sa ne crains rien pour le reste du moteur ? Et comment tu penses que je peux régler se problème ? :/ Merci en tout cas de ton aide, décidément ta facture va être salé :p lol

Ce n'est pas tout à fait le même collier que l'origine sur ton montage, il est peut être moins efficace au serrage celui ci.
Ensuite, pour combler la fuite, moi j'ai monté l'olive du raccord avec du silicone cuivre HT Loctite 5990.
C'est degueu, ça tâche et ca colle si tu te rate au remontage mais c'est étanche !
Pas de risques pour ton moulin en tout cas ta fuite.

Effectivement j'ai fait quelque recherche et apparemment je pourrais mettre une sorte de pâte entre les deux jonctions. Je vais me renseigné sur ton produit je te remercie. J'ai redémonté et enfaite le "bout rond" de l'intermédiaire à une très légère déformation à un endroit. La fuite doit provenir de là. Le collier est neuf car j'en ai racheté un pour le nouveau silencieux. Et la première fois que j'ai été au CT c'était avec l'ancien silencieux et l'ancien collier.