Xsara VTS 167 phase 2 et vente à venir

Salut à tous, voila je me présente Kévin 26 ans et nouveau proprio d'une xsara VTS 2.0 167 depuis un peu plus d'une semaine. Elle est de couleur grise et j'en suis super content. Je possédais anciennement une xsara 1.6 16v 110ch break et étant super content de cette voiture j'ai voulu la vendre pour me faire plaisir avec la vts. Je vous fait des photos dès que possible. Pour en savoir un peu plus elle est de 2003, totalise 146.000 kms et est vraiment niquel pour son âge. A bientôt sur la forum

ça doit te changer du TU5!!

beaucoup de nouveau avec des xu10j4rs en ce moment

patrickvg a écrit:

ça doit te changer du TU5!!

Effectivement sa change pas mal. Par contre je suis un peu deçu j'ai remarqué qu'aucune RTA n'existe pour se modèle. En tout cas pour le moment j'en suis super content. J'avais juste un soucis avec l'afficheur centrale qui ne fonctionnait pas ainsi que le poste. Après de multiple recherche les deux fonctionnent ensemble et c'étais le condensateur de l'afficheur qui était HS. Du coup j'en ai mis un nouveau sa m'a couté 0.60 cts

Salut et bien venue à toi et ton 10RS ! ça fait plaisir de voir la communauté s'agrandir encore un peu plus.

bonjour

kv1-77 a écrit:

patrickvg a écrit:

ça doit te changer du TU5!!

Effectivement sa change pas mal. Par contre je suis un peu deçu j'ai remarqué qu'aucune RTA n'existe pour se modèle. En tout cas pour le moment j'en suis super content. J'avais juste un soucis avec l'afficheur centrale qui ne fonctionnait pas ainsi que le poste. Après de multiple recherche les deux fonctionnent ensemble et c'étais le condensateur de l'afficheur qui était HS. Du coup j'en ai mis un nouveau sa m'a couté 0.60 cts

si la RTA existe , j'en ai une

Salut et bienvenue à toi !!
On attend les photos !

Va falloir que je m'achète une 167 pour finir

Bin oui, la RTA c'est Patrick

Salut a toi amis meldois

Duritavia a écrit:

Bin oui, la RTA c'est Patrick

Il n'y a PAS DE RTA"papier" pour la xsara VTS 167 phase 1 ou2.seulement une E-RTA:
http://www.revue-technique-auto.fr/rta-citroen/1980-e-rta-citroen-xsara-coupe-20i-et-vts-1111111100029.html
Pour la mécanique c'est identique à la 306 S 16 BV 6,SAUF évidemment pour la boite,qui est spécifique aux citrouilles 167.Ce n'est pas la même boite que celle de la 306 S 16 BV5 (moteur ACAV).
Pour la caisse c'est identique aux version VTS pour lesquelles il existe une RTA.
Pour les faisceau électriques de la phase 2 c'est identique à RIEN DU TOUT car la 306 S16 BV 6 n'est pas multiplexée
Pour ceux de la phase 1 je pense que c'est identique à la 306 S16 BV 6.

Merci à tous pour votre accueil.

Je vais aller voir sa pour la RTA parce que sa pourrais m'intéressé. J'ai déjà la RTA de la phase 2 pour le TU5JP4 (et il y a quelque truc pour la caisse).

Je vous fait des photos se week end d'ailleurs si sa intéresse des personnes du coin, dimanche il y a des runs organisé au circuit de Clastres (02). J'irais faire un tours le matin.

patrickvg a écrit:

Duritavia a écrit:

Bin oui, la RTA c'est Patrick

Il n'y a PAS DE RTA"papier" pour la xsara VTS 167 phase 1 ou2.seulement une E-RTA:
http://www.revue-technique-auto.fr/rta-citroen/1980-e-rta-citroen-xsara-coupe-20i-et-vts-1111111100029.html
Pour la mécanique c'est identique à la 306 S 16 BV 6,SAUF évidemment pour la boite,qui est spécifique aux citrouilles 167.Ce n'est pas la même boite que celle de la 306 S 16 BV5 (moteur ACAV).
Pour la caisse c'est identique aux version VTS pour lesquelles il existe une RTA.
Pour les faisceau électriques de la phase 2 c'est identique à RIEN DU TOUT car la 306 S16 BV 6 n'est pas multiplexée
Pour ceux de la phase 1 je pense que c'est identique à la 306 S16 BV 6.

J'ai la RTA papier n°336 et outre les moteurs diesel il y a dedans pour le 167ch:
les couples de serrages,la boîte de vitesses, la dépose distri et moteur,les freins, amortisseurs, trains avant/arrière la carrosserie berline et coupé. pour le faisceau c'est celui du 1.8l 16S. Ce qui au final me suffit.

kv1-77 a écrit:

Merci à tous pour votre accueil.

Je vais aller voir sa pour la RTA parce que sa pourrais m'intéressé. J'ai déjà la RTA de la phase 2 pour le TU5JP4 (et il y a quelque truc pour la caisse).

Je vous fait des photos se week end d'ailleurs si sa intéresse des personnes du coin, dimanche il y a des runs organisé au circuit de Clastres (02). J'irais faire un tours le matin.

ya même une journée circuit pour le téléthon

Bienvenue parmi nous

Bienvenue à toi ! ça fait plaisir une 167 !

Merci à tous

Bon j'ai pas pu faire de photo car petit soucis avec la xsara . Je suis tombé en panne sur l'autoroute. La voiture c'est coupé d'un coup, j'avais toujours le contact mais le compte tours était à 0 et je pouvais plus accéléré. Obligé de me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence. Impossible de redémarré la voiture, le démarreur tournait, mais elle ne voulait plus démarrer.

Appel de la dépanneuse, pour me déposer au garage. D'après le mécano qui a branché la valise se serait le BSI qui serait mort. J'ai eu le voyant moteur qui c'est allumé au moment de la panne, mais tout fonctionne, les clignotants, essuie glace, radio etc... Le défaut serait "aucune réponse entre le BSI et l'anti démarreur". Pensez vous que c'est réellement sa ?

Donc j'en aurais pour 600 euros et la pièce n'a aucun délais chez Citroën donc je ne sais même pas quand je pourrais récupérer ma vts je suis dégouté

Il est possible que ta panne soit causée par le RELAIS DOUBLE qui est juste devant le bloc ABS,clipsé sur la caisse. ce relais commande l'allumage et l'injection.Il est assez mal protégé de la flotte et peut s'oxyder au point de ne plus coller. Fais tester ce relais qui coute 65euros chez citron.
Si c'était le BSI tu n'aurais plus aucun accessoire en état de marche,phares,clignos etc....

C'est ce que je me suis dit pour le BSI, le garagiste à l'air sûr de lui. Tu crois que si c'était le relais la voiture se serait coupé nette comme sa ? Je suis un peu embêté parce que je crois qu'il à lancé la commande.

Le BSI serait mort il pourrais déjà même pas connecter la valise , vu qu'elle communique avec le BSI , si il arrive même a y accédé et a lire les défauts encore pire .

Et pour l'histoire du BSI et l'anti démarreur essaye de la démarré avec la seconde clé .

Avec la 2ème clé sa ne fonctionne pas non plus. Si sa se trouve c'est vraiment le relais double et ils vont me facturé un BSI. C'est sa que je trouve bisare c'est qu'ils ont été vite pour faire leur diagnostique. Je vais y aller lundi. Comment je pourrais voir en vite fait si c'est bien relais double ? Merci pour votre aide : )

Par contre (je sais pas si sa peut aider au diagnostique) mais l'injection etc.. se met en route normalement. Mais au moment de demarrer tout se lance mais sa ne demarre pas. Et pas de voyant de clé qui clignote. Juste le voyant diag orange qui reste allumé.

Relais double j'ai eu les mêmes symptômes. J'ai changé le mien fragile ces bestioles et plus aucuns soucis