La Xsara ph1 Vts 2L 16s 167 préparation piste lbussi83

Bien le bonjour a toutes et tous.

Me présente Loïc 30 ans du var.
Passionné par les sports mécaniques et la mécanique depuis ma plus tendre enfance.
Etant ancien motard sur une grosse sportive GSXR 750  grosse prépa piste (suite a un gros accident j’arrête cette discipline).


Je découvre la filière du rallye. Je passe mon concours Commissaire internationale B FFSA FIA et rentre dans ce monde joyeux du sport automobile à l’ASA du Circuit Luc dans le 83.
Le temps passe et voire rouler les copains et leurs préparer leurs auto 205 GTI f2013, saxo challenge, 106 etc… me laisse sur ma faim.
Je souhaitais me lancé dans la construction d’un proto piste châssis tubulaire a moteur moto, mais les finances et l’homologation aurait était très difficile a obtenir. Donc impossible a tourné sur le circuit sans assurance. Ou une ultima GTR en kit mais les finances ne suivaient pas non plus
J’ai donc achète en Novembre 2015 une xsara VTS 2L 16S phase 1 dans la région lyonnaise pour la modique somme de 600euros d’après le vendeur un simple joint de culasse !
Et en fouinant sur le net a glané des infos, je tombe hier sur votre forum.

Présentation de la xsara
Xsara Ph1 2L 16s Vts bleu nuit jantes le Man, decat (tube Afrique), amortisseur bilstein B4, état correct en extérieur, 74000kms au compteur (je n’y croyais pas trop), gros joint de culasse avec grosse remontée des gaz d’échappement dans le bocal  d’expansion du radiateur.
Sièges conducteur et passager bien abimés (la maladie comme tout le monde le sait).
Pour ce prix là et surtout ce que je souhaitais en faire ce n’est pas bien grave.

Je vous partagerais pas la suite les photos de son évolution pneus slick, fabrication de l'arceau, baquets, harnais, moteur, ligne échappement, déplacement batterie, nouvelle boite a air etc…



Voici le récapitulatif, de ce que vous pourrez trouver au fur et a mesure sur cette page des évolutions de cette xsara

Esthétique

- Peinture
Ventilateurs calandre
Cache plastique compartiment moteur
Aileron arrière
Pipe admission
Bloc moteur
- Nouveau volant turn one
- bavettes
- decoupe pare chocs av ar pour diffusion d'air
- Fond plat en remplacement du panier roue de secour

Mécanique

- Déplacement de l'admission d'air dynamique qui était mal placer a mon gout et fabrication d’une boite a air direct
- Pose tube Afrique donnée avec la mamie
- Fabrication d’un anti-couple rigide
- Suppression compresseur, radiateur et circuit de CLIM
- Suppression DA prise sur la courroie accessoire pour la remplacée par une DA électrique
- Fabrication d’une ligne directe groupe A après le part flamme competition
- Boite de vitesse révisée entièrement


Electricité

- Batterie déplacée a l’arrière
- Coupe batterie
- Suppression du faisceau airbag avec capteur et désactiver par la valise PSA d’une ami
- Nouveau faisceau électrique pour la nouvelle DA
- Suppression d’une partie du faisceau électrique inutile option etc..
- Simplification du faisceau moteur


Liaison au sol

- 5x michelin r31 19/60 - 16" ; 4x michelin N21 en 16" ; 4x rk5 p-zero de pirelli 16"
- Amortisseur bilstein B4 bientôt remplacer par des  Groupe A rotule a l’arrière
- Amortisseur bilstein B4 remplacer par des pts combiné fileté
- Etrier Brembo 406 v6
- Disques 288 mm de xantia V6
- Train avant triangulé rotulé reglable
- Coupelle d'amortisseur reglable carrossage et pince
- Elargisseur de voie 30mm


Securitée

- Deux baquets sparco Pro2000
- Deux Harnais 4 points
- Fabrication arceau 6 points
- Extinteur

Gain de poids

- Suppression de toute la mousse
- Suppression ciel de toit
- Suppression garniture panneau ar et coffre AR console centrale etc


Bonne journée a toutes et tous et de votre accueil.

Bienvenue à toi ! Beau projet

Patrick va être content, nouvel ami

Merci à toi pour ton accueil. Passe une bonne journée

Bienvenue tu verras quelques xsara piste sur ce forum dont la mienne qui tourne d'ailleurs au Luc! on est plusieurs xsara dans le coin donc n'hésite pas

bienvenue

Merci FOXBZE pour ton accueil je fais parti de l'asa du luc qui organise souvent des roulages. Je n'ai pas encore eu la chance de te croiser ! J'espère à bientôt si tu souhaites savoir les prochaines dates n'hésite pas j'ai des bulletins d'inscription.

Merci teambooster18 pour ton accueil bonne journée à toi

Bienvenue. Beaucoup de projets c est cool pour moi qui attend fin d année pour faire le mien. Je prendrais le meilleur de chacun hihi

Des que je rentre chez moi j'envoi par l'ordi car sur le portable je n'y arrive pas les photos des modifications et des évolutions faites depuis novembre 2015 que tu puisses trouver quelques petites info qui pourrait peut-être t'inspirer

Et pour ton accueil

etonnant que tu n'es jamais croisé ma xsara pourtant tres voyante car je suis souvent au luc!

et au plaisir de m'instruire de tes futurs posts!

FOXBZE a écrit:

etonnant que tu n'es jamais croisé ma xsara pourtant tres voyante car je suis souvent au luc!

Ou sûrement ! Au plaisir de te voir toi et ta belle

Quelques photos à son arrivée à la maison

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Je commence donc par démonté le masque avant pour sortir la bestiole malade
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L'une de mes deux grosses souhaitait me donner un coup de pâte
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Et voila le gros malade en dehors
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C'est vide tout ca!
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Apres démontage ce n’était plus un joint de culasse cette histoire mais de la dentelle.
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donc démontage dégraissage et petite mise en peinture
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Je confis à un ami la rectification du bloc moteur et de la culasse. Je me rendrai compte par la suite que la rectification de la culasse n'était pas faite aux petits oignons et donc un passage après remontage entre le cylindre n2 et le circuit liquide de refroidissement.

Pendant ce temps un petit tour chez oreca et ne ressort pas les mains vide l'ancien volant avait pris un sacré coup de vieux
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Et me lance dans la modification de deux platines omp à la base pour 106 qui seront découpées et adaptées à la xsara madame disqueuse et Monsieur mig
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Et monte par la suite mes deux sparco pro 2000 acheter une poignée de figues au copain pilote rallye plus homologué
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Côté moteur vu que la Da passe en électrique que la clim saute rien de plus simple une simple courroie pour l'alternateur avec un galet tendeur
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Sur les conseils d'un pilote fabrication d'un anticouple rigide
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Achat d'un Carter cloisonner mais sniff ne convient pas a la pompe à huile du xu10j4rs
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reassemblage du bloc et remise en place le malheure c'est que celui-ci devra resortir par la suite car la rectification avait mal etait faite
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retour en arriere
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et voici la preuve
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nouvelle culasse trouvée me restera plus qu'a la faire rectifiée eprouvée et la remontée

En attendant
fabication de la boite a air avec l'ecope direct sur le capot
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je decape les 4 camille gotti Axia que j'ai acheter a un ami et remise en peinture
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donc en recapitulatif
jantes en 15
- 4 le mans d'origine
- 4 camille gotti Axia
- 4 Axia estoril ou Shifter Ever
- 2 etoiles noire no name
avec cela 6 pneus route
8 slick
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4 slick 16" N21 sur jantes racer axis



4 jantes tacoma speedline 16"



J'enleve enfin ces deux feu AR style lexus pour remettre de l'origine beaucoup plus discret a mon gout
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Voila on attaque enfin les choses serieuses et interessantes
La fabrication de l'arceau

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fabrication des talon
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fin de pointage de tout les tubes
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les soudures sont terminée la mise en apret
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et mise enpeinture
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fixer boulonner et en place
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Partie Avant Droite
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AV gauche
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En voici un qui reprend ça place



Anneau de remorquage avant





Quelques photos du vendredi 20 janvier 2017 la zaza est sale et reste encore du travail decu








samedi 11 février voici quelques photos sur le circuit du Luc











Disques BREMBO XANTIA V6 288mm
Etrier Brembo 406 V6
Plaquette Brembo origine 406 V6





Vouloir rouler au Luc le 16 avril c'est bien. mais comment faire pour libérer assez d'espace pour les étriers brembo!
il me fallait trouver une solution. C'est fait sur mesure à azur Découpage à tournette dans le 83





Petite ligne groupe a maison 89db avec intermédiaire compétition






Quelques photos de ces derniers jours







Première partie du fond plat terminée
Deuxieme partie terminée. Merci a toi PATRICK pour cette info


Vendredi 7juillet 2017
Voici quelques photos de mamie chaussée des tacoma





Et voici ce que je viens d'acquérir
A gauche sur la photo ce que j'avais. Totalement à droite ce qui lui est destiné deux combiné fileté Peugeot sport 306 groupe a, deux triangle rotulé 306 voie étroite et deux amortisseurs arrière Peugeot sport groupe a. Je suis en attente des 10 rotules 4 pour les triangles 4 pour la barre stable et deux pour les têtes d'amortisseur. Me reste à fabriquer deux coupelles réglable en carrossage et en chasse et les cônes pour les rotules.


week end du 5 et 6 aout dernier

Pendant l'attente des pièces commander sur le net je me suis fabriquer un frein a main verticale.
Tout en alu. Plus tard quand j'aurais quelques rondelles je passerais a de l’hydraulique


il me reste a le raccourcir et lui faire le haut du manche en teflon au tour.

jeudi dernier receptionde deux des trois commandes

- Tri competition ( 2DS RACING)
4 rotules ka14.452 pour les triangles du train avant

4 rotules ( 2 mâles 2 femelles ) pour faire la jonction entre la barre stab et les triangles.
Et une paire d'axe de pivot en 25cd4s en 16mm.
Mais mal heureusement je vais devoir les renvoyer cela ne correspondent pas aux rotules d'axe de pivot


- Commande sur le boncoin a un particulier d'un radiateur d'huile 25 rangées
et installation dans la foulée





La modification du pare choc av devient indispensable. Celui-ci occulte la moitie du radiateur et l’espacement entre les deux ventilateur et celui-ci est trop réduit.


- Dernière commande toujours en attente de réception
2D RACING paires de coupelles d'amortisseur rotulé


- Fabrication d'une barre anti rapprochement et adaptation des triangles rotulé







la suite





Avec tout ça voilà quand même l'état des pneus après une matinée au circuit du Luc

Une pistarde de plus ! C'est cool

et ben voilà! une 167 de plus parmi cet océan de poeles à fuel!!
j'étais au Luc mercredi dernier,avec mémère citronnée évidemment!!
Bienvenue sur ce forum,voisin!

a toi pour ton accueil. Vous tournez tout les deux avec quel team les jours en semaine?

un nouvel amis pour Patrick qui saura t'orienter dans la bonne direction

bienvenue a toi. encore une future pistarde.

ce mercredi c'était la journée mensuelle organisée par le gérant du circuit;sinon c'est plutôt avec Team Mistral Racing mais ils organisent très peu de sorties,c'est un petit club.
ton bloc a pris cher à ce que je lis,le coup de la culasse à moitié réparée c'est moyen ça.

Oui j'ai donc racheter une culasse que j'ai faite éprouvée et rectifiée. Racheter nouveau joint de culasse et les vis. J'attends le prochain redémarrage pour voir si je m'en sort bien ou si je suis bon pour en trouver un bloc complet

c'est inutile de remplacer les vis de culasse,elles ne s'étirent pas (j'ai vérifié) si elles sont serrées comme préconisé.
ça va marcher c'est sûr,sauf si la surface du bloc a morflé aussi.

patrickvg a écrit:

c'est inutile de remplacer les vis de culasse,elles ne s'étirent pas (j'ai vérifié) si elles sont serrées  comme préconisé.
ça va marcher c'est sûr,sauf si la surface du bloc a morflé aussi.

c'est bien la crainte que j'ai que le bloc est morflé. Et du conseil pour les vis de culasse

Salut à toi et bienvenue.
Voila un sujet intéressant à suivre.

juste l'anticouple en rigide? fabriqué comment?