la xsara167 de patrickvg

tu as pas essayé d'allez dans un autre ct pour qu'il te la passe meme avec ce voyant? sur ma sport en y repensant j'ai viré que les leds des airbags

J'ai déjà payé je n'ai pas envie de payer une deuxième fois.
Pour ta sport il y a un bon moyen. Tu remets la loupiote et tu installés des leurres. C'est ce que j'ai fait, ça marche nickel. Jamais de voyant.

AVIS: je pense mettre ma voiture en vente dans les prochains jours!
J'ai un peu fait le tour du sujet et j'ai envie de passer à autre chose pour le peu de temps qu'il me reste à faire de la piste sans emmerder tout le monde.
je vais passer à une voiture plus petite et plus légère;j'hésite entre une 206 RC,une Clio 1 16S et une Clio 2 RS,phase 3 ou Ragnotti (allégée).
L'intéret de la 16S,c'est que la version antérieure à juillet 1992 n'est pas catalysée!!(et qu'on peut facilement swapper avec un Clio 2 RS)
La 206 RC,j'utiliserais une partie de mon stock PSA (mes roues,le Quaife,etc...).
J'ai déjà fait la liste de ce que j'ai à vendre;il y en aura pour tout le monde mais pas de vente au détail,et la voiture sera vendue"prête à rouler",contrôle technique passé.

du coup tu en a marre , du control technique ?

Patrick on va perdre gros sur le forum si tu vends ta xsara

puma a écrit:

du coup tu en a marre  ,  du control technique ?

je n'ai pas complètement abandonné mais il faut bien se mettre dans la tête qu'après mai 2018 il sera quasi impossible d'obtenir le CT avec une voiture préparée pour la piste:
baquets seront refusés
loupiote allumée= contre visite
pollution= probablement beaucoup moins de dérogations
vidage= refusé (absence des sièges et ceintures AR)

Donc je la remets conforme et je la vends.
Je vais évidemment racheter autre chose mais ce ne sera pas une Citroen,car in ,n'y a rien dans la gamme existante qui permette de pister sans bouchonner tout le monde (y compris les DS 3 Racing hors de prix).
Ce sera soit une 206RC,soit une Clio 2 RS,soit une GT 86 ou une (petite) Lotus,ou un Speedster Opel.

jeanpolo a écrit:

Patrick on va perdre gros sur le forum si tu vends ta xsara  

Jean Paul,ne crois pas ça: je vais continuer sur le forum,comme je le fais sur le forum"notre 350Z",voiture revendue il y a 7ans!!

l'annonce LBC
https://www.leboncoin.fr/voitures/1404853295.htm

Pourquoi pas une 208 GTi elle ce trouve a des prix correct .

Sinon 206 RC ou Clio 2 RS ça reste une base .

Perso je suis dans la même situation, la Xsara est au garage(au chaud chez mes parents) et j'essaie de lui trouver une remplaçante pour le W-E comme une 330ci e46 ou autre .

Psy4kose a écrit:

Pourquoi pas une 208 GTi elle ce trouve a des prix correct .

Sinon 206 RC ou Clio 2 RS ça reste une base .

Perso je suis dans la même situation, la Xsara est au garage(au chaud chez mes parents) et j'essaie de lui trouver une remplaçante pour le W-E comme une 330ci e46 ou autre .

tu as du remarquer que les moteurs turbalisés n'étaient pas trop mon truc:la 208 GTI n'échappe pas à cette règle.
Mais cela dit,c'est un très bon chassis;juste les freins en usage circuit sont un peu courts en endurance.
Mais le 1.6 THP n'est pas mon truc!

Sinon une Focus ST225 et son 5 cylindres ou mazda 3 MPS mais elle est turbalisé il me semble

Psy4kose a écrit:

Sinon une Focus ST225 et son 5 cylindres ou mazda 3 MPS mais elle est turbalisé il me semble  

tout ça c'est turbalisé,et TRES LOURD;exemple la MPS: 1500 kilos et 17CV fiscaux lol.une enclume...

Ça m’attriste ça quand même. Tu étais arrivé à une auto aboutie été fiable, cette décision à dû être difficile.
Du coup je Ne comprend pas bien. Tu veux une caisse plus légère pour continuer à faire de la piste mais tu vas devoir rester full origine pour éviter les soucis au ct ?

Full origine,non!
Ce qui provoque les ennuis au CT c'est:
la pollution
un voyant allumé
l'absence de ceintures
la présence d'un arceau.
Tu peux upgrader les freins,les suspensions,booster le bloc,vider la voiture (un peu).
En atmo,pour gagner 10% de puissance il faut mettre beaucoup d'argent.
Une voiture de 1200 kilos va griller les consommables à toute vitesse,et va devoir développer au moins 200 ch pour être compétitive.
Avec une Clio RS vidée ça fait 1050 kilos et le moteur fait 172ch d'origine,facile à aller à 180ch. C'est fatalement plus performant.

bon,elle n'est pas vendue et je vais continuer à rouler avec,mais en configuration"légale",c'est à dire:
adieu le "4 papillons"
adieu le décata
adieu la gestion programmable;
Je garde le moteur forgé et les AAC,il fait 182ch comme ça,et zéro emmerde avec les bleus ou le CT.
Ah oui,autre chose,avec le 4 paps j'étais à 14l/100 à 130 en cinquième...

stock des sieges origines que tu remets le jour du contrôle, ca va vite à faire, ou garder une xsara en stock pour prendre les pièces le jour du ct, c'est ce que je vais faire.

en citroen il reste les saxo vts qui pourrait te convenir, voir une ax sport/gti..

FOXBZE a écrit:

stock des sieges origines que tu remets le jour du contrôle, ca va vite à faire, ou garder une xsara en stock pour prendre les pièces le jour du ct, c'est ce que je vais faire.

en citroen il reste les saxo vts qui pourrait te convenir,  voir une ax sport/gti..

les sièges bof je pense que j'arriverai à me démerder avec le controleur. Du moment qu'ils sont bien fixés,il devrait s'en foutre?
Saxo VTS= non,il y en a trop!
AX= c'est vraiment court en puissance (sauf celle d'un mec qui a mis un moteur de R1 dedans),à moins de swapper avec un TU5J4 préparé.Et puis comme la caisse est très peu rigide,il faut arceauter et là,adieu le CT.

ah mince Patrick nous quitte !
c'est plus qu'abordable le tarif de ta VTS, il est vrai qu'en Mai impossible de passer le CT, le porte auto devient obligatoire

Pour moi d'après tes choix, ce serait l'Opel Speedster, le bon compromis pas trop trop chère, performante et légère d'origine et redoutable une fois préparée.
Je ne connais pas la GT 86

des news,et pas des bonnes:
j'ai reçu les deux capteurs ce matin et je les ai montés:pas de changement;
j'ai échangé le calculo avec celui non reprog: pas de chagement;
j'ai remplacé le faisceau moteur: pas de changement.

Je vais la mettre dans un garage pour faire un diag (si la connexion OBD fonctionne,elle marche une fois sur 100).
J'ai vérifié tous les fusibles du BSI et du BSM: RAS.
Je suis dégouté.

Au vue de toutes les emmerdes et frais que tu as mis dessus pourquoi ne la gardes tu pas uniquement pour la. Piste ? Au final tu vas encore mettre des frais pour passer e put... De ct ?

réponse ce matin pour le CT (la date limite de ma contre visite est demain).
Comme seul le ralenti déconne et que la contre visite avait pour objet le voyant moteur allumé (qui s'est éteint après remise à l'OEM),je pense que je vais la présenter et qu'elle sera OK pour deux ans.
C'est l'objectif pour la vendre,mais sans ralenti je n'ose même pas la vendre,j'aurais trop honte.
Ou alors en le disant clairement et avec une baisse du prix;parce que s'il faut remplacer BSM et/ou BSI,codés avec la voiture,ça va me couter un oeil.

A la réflexion,si elle est OK,je la remets avec l'E-Race,le cata et l'admission origine pour pister.
Mais il faut rechanger le faisceau,modifié pour avoir le "double"signal PMH (un par calculo).

je suis dégoûter si tu ne garde pas ta Xsara... c'est un peux notre "rat" de laboratoire à tous ici ^^(Oh l'enfoiré que je suis ^^)
Et c'est grâce a toute ses informations que j'en est acheter deux MDR.

j'ai vue il y a deux semaine un préparateur anglais sur FB qui a poser un gros turbo/compresseur etc sur une 106 et pareil sur une 306

donc il faudrait que je recherche pour voir si lui il aurait pas suivie exactement le même, fichier que tu nous a partager l'autre fois sur les 250ch / 400ch
si je retrouve je partage !

en espérant que ca passe

C'est bon pour deux ans.

Ah enfin, tu dois être soulagé d'avoir ce répits.