la xsara167 de patrickvg

Le montage mécanique de la pompe de DA est terminé;il me reste à trifouiller les deux durites et à trouver la courroie d'accessoires qui va bien.J'ai réutilisé les pièces du montage OEM"sans clim": galet fixe et galet tendeur.
Place aux photos:

Fixation de la pompe sur les supports du compresseur de clim



vue de coté


alignement des poulies


montage du galet tendeur



chemin de la courroie

Beau boulot patrick

Jonathan!
la courroie qui va bien,c'est celle qui se monte sur 206 1.4i 75ch avec clim et sans DA: longueur 1013mm;j'ai droit entre 1005 et 1030 mm ,donc c'est bon.Maintenant il faut la trouver!

Gros boulot de recherche quand même cette admission !
Bonne continuation

Avec une courroie de 206 tu va aller encore plus vite..... Paroles d'un gars qui roule avec une 206 gti qui se traine hihi

Tu va monter à Abbeville du coup toi? Moi je pense y aller j'aurais fait 3 sorties avec vous comme ca pas mal pour une première année

je ne pourrai pas aller à Abbeville,je ne suis pas libre à cette date.
Je vais rouler à Lurcy le 15 aout avec La Sax
http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=88&t=56568

Il y a encore de la place!

La voiture n'aura pas évolué,ce sera pour septembre ou octobre.

Duritavia a écrit:

Gros boulot de recherche quand même cette admission !
Bonne continuation

oui, Nicolas!
c'est vraiment compliqué sur cette voiture cette histoire de 4 papillons.Enfin,si on veut faire un montage"pas à l'arrache".

Voilà ce matin j'ai trouvé une courroie ad hoc,testé le montage:c'est validé!
puis tout redémonté pour peindre les supports en acier,et ranger en attendant le montage en septembre.

Du coup on se verra Patrick
Je serrais present le 15 aout avec un collegue et ma femme
En Gtt ou 205 gti

La suite (ça n'avance pas vite):

Je me suis attelé au montage de la boite à air avant hier;je n'ai fini que hier soir,une vraie galère!

Démontage définitif de la pompe de DA en position "constructeur": après validation du nouveau montage (roulage,pas de bruit,pas de fuite),j'ai viré la pompe "OEM";non sans mal: il faut démonter le support moteur droit et soulever le bloc pour passer la clé BTR dans la poulie de pompe;quel bordel!


Montage de l'admi"a paps" à blanc: pas de difficulté,c'est bien plus accessible que le bazar OEM


Montage de la boite à air: ça s'est avéré galèroïdal

  découpes pour passer les 4 cornets: ne pas se rater,c'est"one shot"!! à la scie à cloche pour bois.



  installation des grenouillères (fermeture de la boite à air):très long car pas de réglage possible      après fixation (rivets pop et entretoises)


 mise en place de la boite: un ergot de commande des papillons gênait,tronçonné; le capot ne ferme pas!!   la boite est trop haute et la tige de verrouillage du capot tape dans le filtre à air ( j'ai tronçonné la tige qui ne sert plus,attaches "racing").



 j'ai dû remodifier la position du radiateur d'eau en l'inclinant au maximum vers l'avant (il touche les phares!!);du coup la durite d'eau supérieure était trop courte,j'ai rallongé avec un manchon et un bout de durite de 40 trouvé gratis dans une casse.Et refaire les pattes de fixation supérieures,évidemment....
Autre ennui: le câble du faisceau E-Race qui va au capteur de position des papillons est trop court,il faudra le rallonger de 25 cm.

Voilà ce que ça donnera  (je remonterai la calandre,peut être en ouvrant un peu le passage d'air qui ne se fait que sous les chevrons).



J'ai évidemment tout démonté pour remettre l'admi OEM,car la gestion moteur n'est pas faite pour ce montage.
L'étape suivante c'est: remonter le décata,amener la voiture chez le préparateur,monter l'admi 4 paps et faire la gestion;l'E-Race permet de conserver sur PC plusieurs gestions et de les réinjecter  en fonction de la config physique.

Sacré boulot Patrick!
faut toujours adapté décidément!

roooo la vache quel travaille . j'espère que maintenant tout y ira au top . jolie taf en tout cas .

Merci les gars! ce matin,deux mauvaises surprises:
une bobine claquée juste au démarrage;remplacée (il ne m'en reste plus qu'une d'avance...).
une petite flaque de LDR sous la voiture: j'ai fini par trouver la fuite: c'est le manchon en PVC que j'ai monté hier pour rallonger la durite de radiateur:
NE JAMAIS MANCHONNER AVEC DU PVC: il flue au droit des colliers et ça fuit,voire ça se démanche.j'ai remplacé par du tube acier galvanisé.
La gueule du manchon après 20 minutes de fonctionnement:

du pvc avec la chaleur du moteur et celui du LDR c'est pas étonnant qu'il est vriller un tube inox tu avait pas le calva ça se corrode tu verra a l'usage , si ça va temps mieux , toujours des merdes de dernières minutes .

Ah ouait tu deconne pas toi ^^
Pas mal durout j’ai hate d’avoir ton ressenti une fois les modifications fini.

Salut Patrick,

Tu as encore fait un sacré boulot d'adaptation sur ton auto.
J'ai l'impression de revoir l'ami Racer à la grande époque de la Xsara puis de la 306.

Tu dois être comme un gamin de 7 an qui attend de pouvoir aller voir ses cadeaux au pied du sapin :-)

Merci Nicolas et Leda,
les modifs touchent à leur fin;
je suis un peu fier d'avoir trouvé une solution originale pour la pompe de DA: tout le monde monte de l'électrique,très lourde,ben moi non!!
Mon montage va intéresser mon préparateur (celui qui fait la gestion de l'E-Race),c'est sûr!
Avec le 4 paps,je vais gagner beaucoup de bruit,de la puissance en haut,mais perdre couple et puissance en bas (c'est à dire au dessous de 4000). Comme la boite est bien étagée et que sur piste je ne suis jamais au dessous de 4000,je m'en fous.

et mettre une boite de xsara diesel ca ne te tente pas? pour tirer plus court

tirer plus court ne m'intéresse pas;ça ne rend pas la voiture plus rapide sur piste,et ça met du régime inutilement pendant les transferts.

Voilà le bouzin en mode full bordel au circuit du Luc hier!
https://youtu.be/j6QWFtby-1Y
c'est simple seule la S 2000 fait plus de bruit....

oui c'est vrai la Honda 2000 fait pas mal de bruit , y a toi et la golf aussi la gris anthracite .

il n'y a pas de Golf c'est une 208 GTI dont le silencieux a été vidé;la grise est une Rover 1.6 GTI,moteur Honda de 140 bourrins.
Je les ai tous grattés sauf la S 2000,la 996 GT3 (lol),la Focus RS bleue et la Leon de course qu'on voit tout à la fin.Un monstre,boite séquentielle,slicks d'un mètre de large,du carrossage de fou.
Donc en fait j'ai gratté pas grand monde.....

si deja tu t'es fait une 208 gti c'est plus que honorable, car sa marche fort

faudrait voir une autre vidéo pour le bruit car on se rend pas compte, et la s2000 fait un beau bruit

j'ai visionné les vidéos faite à la Gopro dans la voiture mais ça ne rend pas compte du bordel infernal que ça fait entre 5000 et 7500.
Bon,mon objectif n'est pas de faire du bruit!

y a pas une réglementation de niveau de bruit sur piste ?