Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 3

C'est compliqué de faire une peinture ? Sinon beau boulot pour ton becquet ^^

A la bombe, ça va, faut se louper plusieurs fois avant que la technique rentre un peu. Pour faire un truc genre becquet, bandeau de pare choc, ou rétro, ça peut aller. Pour faire tout un pare choc, voire toute une voiture, je sais pas, on saura ça quand je vais m'acheter une petite voiture à 200€ ^^

Sinon, au pistolet et air comprimé, tu peux faire tout ce que tu veux.

Et là, ça y est!


Par contre, comme psykoze, la difference de poids se sent au niveau des verins.

C'est bon à savoir sa, parce que vu le prix d'une peinture sur un élément de la carrosserie je pense que pour certaines choses je vais m'y mettre (notamment les poignées et rétro) ^^

J'aime bien ce becquet, il reste plutôt sobre et du coup sa choque pas sur l'exclusive

Les poignées extérieures? C'est assez chiant, on peut pas les enlever facilement, moi j'ai masqué autour avec du journal. Les rétros par contre c'est beaucoup plus simple.
Par contre, si tu en a jamais fait, je te conseille pas de commencer par quelque chose que tu ne peux pas te permettre de louper, parce que poncer la peinture c'est long et chiant.

J'adore ce becquet aussi. Il est en option sur exclusive. enfin, il était, lol.

Je m’entraînerais sur l'aile que j'ai changer je pense, les poignées sa sera vraiment plus tard ^^'

Les peintures a reflet , on dirais qu'il y a une différence de couleur alors que non , c'est juste la peinture de toutes la voiture qui fait des reflets bizarre , comme le gris iceland , gris par temps sombre et bien bleu quand il fait beau

il y a quand même des différences, je le vois sur la voiture de ma femme, c'est une grilyne comme la mienne, qui a eu différentes pièces de carrosserie changées ( aile avant, pare choc arrière) il a bien des différences de teinte suivant l'éclairage et on voit bien que la pièce changée n'a pas tout à fait la même teinte. peut être car sur ces pièces la peinture est neuve et que sur le reste la peinture a pris un coup de vieux même si le vernis est toujours intact. après je ne suis pas un spécialiste!

Avec la peinture Citroën il y a une grosse difference, avec celle que j'ai utilisé, ils ont pris en compte le vieillissement de la peinture. Après, j'ai vu des Citroën Gryline, surtout des Picasso et des C5, qui sont beaucoup plus foncées que la mienne.

Perso , j'ai acheter et fait peindre un aileron , y'a aucune diff de couleur , j'était super impressionner , au début sa resortait car il était propre et le reste de la voiture sale mais une fois propre on dirait qu'il est d'origine

EDIT : comme King quand j'lai fait peindre ils ont pris en compte le vieillissement de la peinture

Après y'a des couleurs ou les raccords doive mieux ce faire , genre gris fulminator ou noir onix

après c'est sure que certaines teintes genre celles avec des reflets comme le grilyne (reflet violet) ou cela doit plus se voir.
prends l'exemple de celle de king_george sur sa dernière photo ou on voit sa xsara de dos:
le becquet semble de la même teinte. par contre regarde le pare choc, le renfort est de la même teinte mais pas le reste du pare choc.

king_george a écrit:

De faire rouiller quoi ? Je mets de la peinture et du vernis pour éviter la rouille dans les trous, mais le becquet est en plastique, y'a pas de risque de rouille.

sa sinfiltre c'est au pied qu'il faut en mêtre ayant fait du garage tu serais surpris a quel vitesse sa rouille c'est en dessous que sa se passe .

sa lui change le cul radicalement y'a pas a dire

Pour l'instant j'ai bien verni les trous avant de poser le becquet.

En plus j'ai trouvé des vis torx T30 6x30, c'est pareil que les vis d'origine il me semble.

perso j'ai pas verni j'ai mis du joint pour faire l’étanchéité

Fallait vernir aussi, l'humidité dans l'air suffit pour faire rouiller. Surtout sur une voiture, c'est du métal, il va y avoir de la condensation.

J'avais pas penser a sa Mdr , la si j'veux en mettre faudrait que je vire tout le joins et y'en a masse mdr

Puis moi comme j'avais pas de joint, j'ai mit de la colle chaude, c'est surtout pour éviter de l'eau dans les trous, le vernis à priori va faire son boulot pour éviter la rouille.

http://www.osram.fr/osram_fr/actualites-et-savoir-faire/special-automobile/lampes-automobiles-design--un-look-elegant-qui-attire-le-regard/eclairage-interieur-led-automobile-met-en-place-des-luminaires-modernes-dapres-les-besoins/eclairage-dambiance-avec-des-led/eclairage-led-entree-de-porte/index.jsp

J'ai trouver sa , t'aurais moins galéré que avec le LED RGB , y'a pas le prix mais sa doit pas être donner

J'avoue, surtout que c'est du osram. Mais là j'hésite à laisser tomber l'idée des trous et me prendre une bande à LED RGB 5050 comme celle-ci:


Par contre j'en trouve que des blanches, j'arrive pas à trouver des bandes noires.

Tu te ferais fois moins chier et en plus sa vaut pas super chère , et au moins ta pas a percer toutes la voiture

Sans blague. Mais c'est plus voyant, à mois de vernir la bande en noir.

si tu les caches bien c'est pas voyant , genre sous l'accoudoir et sous les vides poches

Oui, c'est sur. Sauf pour les portes arrière que j'ai déjà percé.

bah tu laisse comme sa et pour le reste tu met un bandeau RGB ,perso si j'le fait j'ferais sa avec des bandeau comme sa ce retire bien

Bon, petit souci. J'ai voulu brancher les LEDs du rétro sur les plafonniers. Je passe le câble dans la prise côté voiture, pas de souci, je me retrouve face à prise côté porte, et là, gros problème. Les fils sont mis sur la prise, ensuite avec un moule ils font couler du caoutchouc dessus, impossible de faire passer un fil là dedans! La seule option qu'il me reste c'est de percer ce caoutchouc, mais on voit pas ou il y a des fils ou pas..