La Xsara Phase 3 1.6 VTR 110ch d'OliVTR

Pareil va falloir que j'y pense à cette astuce trop peur de perdre le chevron.....

je vous mettrais les photos sur mon topic demain de comment j'ai fais sur la mienne

Bonjour tout le monde.

Aujourd'hui je vais retirer mon KAD et remettre la boite à air d'origine (car 12000 ou 13000 km de fait avec le cône sans le nettoyer)
Et ça me permettra aussi de voir de nouveau la différence entre boite à air d'origine et le KAD.

Sinon pour le kit d'entretien, je voulais acheter le kit K&N avec l'huile en bombe pour pouvoir l'appliquer plus uniformément qu'avec le simple "bidon d'huile"

Je pense donc que je vais me procurer >>celui-là<<

Qu'en pensé vous (pour ceux qui on des filtres en coton huilé) ?

tu en trouve pas chez feu vert ou norauto ? si non oui c'est bien ça . c'est quoi l'histoire du bidon huile ? tu ne penser pas lui mettre de l'huile de voiture dessus quant même . pour le nettoyage attention de pas mettre de seleter dans l'interieur du conne c'est l'exterieur qu'il faut nettoyer . il faut le laisser tramper dans une basine et un bon nettoyage a l'eau claire et un séchage naturel pas de souflette sa nique le coton . pas de radiateur non plus . pour l'huile elle est rouge dans facile pour appliquer sur le filtre . une pression par bande suffie sa sert a rien dans mettre des tonne dessus .

puma a écrit:

tu en trouve pas chez feu vert ou norauto ? si non oui c'est bien ça . c'est quoi l'histoire du bidon huile ? tu ne penser pas lui mettre de l'huile de voiture dessus quant même . pour le nettoyage attention de pas mettre de seleter dans l'interieur du conne c'est l'exterieur qu'il faut nettoyer . il faut le laisser tramper dans une basine et un bon nettoyage a l'eau claire et un séchage naturel pas de souflette sa nique le coton . pas de radiateur non plus . pour l'huile elle est rouge dans facile pour appliquer sur le filtre . une pression par bande suffie sa sert a rien dans mettre des tonne dessus .

Ouai t'inquiète pas puma j'suis pas con , quand je dit l'huile en "bidon" c'est >>ça<<, vachement moins pratique pour l'appliquer j'imagine.

Pour le nettoyer faut d'abord mettre le produit et ensuite le tremper dans une bassine tu dit ? ça me parait cohérent

Pour le premier rinçage, je rincerai l'intérieur pour bien que les saletés parte du filtre (vers l'extérieur), et quand il sera propre je rincerais l'extérieur.

Merci pour le conseil du séchage naturel, c'est vrai que je l'aurai bien mis sur un radiateur

Que veut tu dire par : une pression par bande, parce que, avec le nombre de bande que j'ai, ça va être long
Regarde par toi même :
Je ferai en sorte de passer une seule et unique couche sur le cône, et pas plus
ça suffira vous croyez ?

Merci

J'ai pas encore eu l'occasion d'esseyer le mien puisque mon filtre a moins de 10 000km, mais je te mets des photos de mon kit et du code barre qui peut peut être t'aider à trouver. J'ai du le payer 15€ sur eBay, voir moins.

king_george a écrit:

J'ai du le payer 15€ sur eBay, voir moins.

Ouai c'est le même, mais 15€, sans les frais de livraison alors, parce que j'ai pas trouvé en dessous de 20€ avec FDP : regarde

EDIT : comment on fait pour savoir les délai de livraison avant de commandé sur amazon parce que j'ai vu sur C discount il est aussi vendu par la même compagnie : délai estimé entre le 04/02 et le 06/02, c'est mort

EDIT² : je vais l'acheter sur EBAY, quand on voit les délais (mais j'y crois pas trop), ça me convient et c'est pas plus chère que sur amazon voir ici

Je crois que c'est celui là que j'ai pris, steff tuning me dit quelque chose. Je pensais l'avoir pris en angleterre, mais c'est le filtre que j'ai commandé là bas ^^

pour le nettoyage du verse le nettoyant dans une bassine tu le laisse tramper en le retournant de temps en temps de maniére a nettoyer tout les plis .

pour le rinçage oui interieur en premier de maniére a pousser le sale vers l'extérieur du filtre .

pour le séchage comme je te l'ai dit le radiateur de part son chauffage risque de faire fondre le caoutchouc et deformer le filtre . moi j'ai tout les indices quant j'ai acheter mon filtre c'est traduit en anglais j'ai fait la conversion en français .

pour l'huile oui je me suis mal exprimer : la pulverisation de la bombe fais un jet ^ en V tu vera par toi même .

si non pourquoi commander tu as pas de magasin tuning , sport ou autre magasin norauto , feux vert ?

king_george a écrit:

Je crois que c'est celui là que j'ai pris, steff tuning me dit quelque chose. Je pensais l'avoir pris en angleterre, mais c'est le filtre que j'ai commandé là bas ^^

Yep, moi aussi j'ai commander le filtre en Angleterre chez bennetts : >>ici<<

puma a écrit:

si non pourquoi commander tu as pas de magasin tuning , sport ou autre magasin norauto , feux vert ?

Si mais il n'ont pas les produit k&n juste green

haa ok c'est con ça .

100€, ça fait mal quand même ^^, j'ai payé une 30aine d'€ pour le mien, mais il va dans la boite à air d'origine ^^

puma: Je sais pas par chez toi, mais par ici on trouve pas des pièces de performance dans les centres auto, en région Parisienne vous devez être mieux équipés.

sur paris y a pas mal de magasin moi je suis plus haut vers le nord norauto on se qu'il faut si non moi je vais la je suis pas loint d'amiens http://www.techno-plus.eu/

les huiles KN ou green c'est tout kif kif à part la couleur;j'en ai usé plein à cause de la moto TT (nettoyage de la moussue à chaque sortie).
Une fine pellicule à l'extérieur du filtre et c'est bon.
Les mousses de moto,pour les graisser c'est dans un sac en plastique avec pas mal d'huile;on malaxe de l'extérieur comme ça on ne se beurre pas les paluches.
Ma cartouche Green de la Xsara est nettoyée tous les ans mais je roule très peu avec,moins de 10.000 par an.

king_george a écrit:

100€, ça fait mal quand même ^^, j'ai payé une 30aine d'€ pour le mien, mais il va dans la boite à air d'origine ^^

Ah ouai mais tu peut pas comparer.

En tout cas sans le KAD la Xsara est plus molle je trouve, moins nerveuse qu'avant, je verrai bien cette aprèm (150km aller) et vendredi aprèm (150km retour)

Ok Patrick pour tes explications

patrickvg a écrit:

Une fine pellicule à l'extérieur du filtre et c'est bon.

Ouai mais j'ai vu cette vidéo explicative et tu peut voir l'application de l'huile à 0:45, ils en mettent un sacrée dose quand même.

ils sont mignon avec leur filtre salle comme ils sont la jamais vue a moin de le tremper dans le terre comme il y a sur la video si non le principe et le bon .

puma a écrit:

ils sont mignon avec leur filtre salle comme ils sont la jamais vue a moin de le tremper dans le terre comme il y a sur la video si non le principe et le bon .

ça c'est sur hein, ça reste une pub... comme toute, vanish est calé dans ce domaine

oui mais nettoyage vansih je suis pas sur ( rire ).

Bonsoir tout le monde, y'avais aussi un truc que je voulais vous demander :

Quand je roule normalement la température de l'huile moteur stationne à 100°C environ, donc là pas trop de souci.

En photo (la ligne rouge représente l'aiguille) :


Mais quand je roule à 130km/h à 3400tr min pendant genre 15 ou 20 minutes, l'huile monte pendant ce temps gentiment vers 125°C ou même un peu plus de 130°C dans certaine condition (par plus de 35°C extérieur + clim)

En photo :


Même quand il fait froid (0°C par exemple) l'huile moteur monte à 125°C environ au bout de 15 ou 20 minutes à 130km/h

Si quelqu'un peut m'aider, est ce grave ?

tu est sur que c'est l'huile moteur et pas la température liquide de refroidissement?

Mdr, puma, liquide de refroidissement à 130°C tu as déjà pas mal de voyants qui s'allument.

Je dirais bien que c'est normal, Team est monté à 100°C avec son HDi si je me trompe pas, et toi c'est une essence, alors ça chauffe encore plus.

puma a écrit:

tu est sur que c'est l'huile moteur et pas la température liquide de refroidissement?

Ahahah nan t'inquiète pas j'suis pas abruti à ce point , mais j'avais oublier de préciser : quelque soit la température de l'huile moteur , l'eau reste à 70°C c'est bizarre ça aussi

Moi c'est pareil, 75°c pour être plus précis ^^. Sur un autre forum un gars a pris la mesure au thermomètre et c'était 90°C. Soit le capteur n'est pas positioné de la même façon que les constructeurs, soit c'est chez PSA qu'ils ont choisi de laisser cette marge de 15°C?

Je pence qu'une vidange lui ferrais du bien a ta tuture