Casse boite de vitesse sur phase II 1.6 16s 110cv excl.

Ouais faudrait un extracteur, mais surement pas celui que tu trouves chez norauto a 15€, la faut taper dans le facom a mon avis vu les marques de déformation suite a l'encastrement.
Bon j'vais la bazarder du coup hein tant pis pour le diag, j'vais pas l'attaquer a la disqueuse quand meme.

A moins qu'il y ait moyen d'en tirer quelque chose ?
Ca peut peut etre partir sur leboncoin une boite pour pièces apacher ^^

tu peut toujours essayer mais ma boite de mégane j'ai fini par la jeter

ça aurait été une BE,je te la reprenais,car je vais racheter une boite pour mon os,et un Quaife que je vais installer dedans;ma boite a 190.000km, un jeu innommable et le synchro de 2 à moitié dans le sac.
pour info,je laisse le couple d'origine,je ne veux pas de couple court.

une boite de vitesse un moitier HS sa va pas interesser grand monde tu peux essayer de la jeter chez un recupérateur de ferail tu recupére un peut d'argent dessus .

Bon une semaine plus tard aucun pépin niveau boite, apparemment j'ai pas fait de connerie en la remontant et elle est en bon état.
J'ai juste repéré un peu d'huile en dessous de la boite, rien d'inquiétant mais a surveiller quand même, j'ai un peu resserré les vis du carter et bien nettoyé pour voir si ca recommence.

Par contre j'ai du y aller un peu fort sur les cardans car je me suis aperçu que j'ai un soufflet de fendu...
C'est celui juste derrière la roue gauche, il a une fissure de 1cm juste après le gros collier, je m'en suis rendu compte parce qu'il y a de la graisse au graphite plein le garde boue:


J'ai regardé dans le garage, j'ai une boite de soufflets universels, mais le bout m'a l'air sacrément petit, il fait 20mm et mon cardan fait 40mm...


Pareil pour le montage mon père me dit qu'il faut utiliser un cône, mais la on parle de faire passer un bol de 80mm dans un soufflet de 20mm, je sais que la lubrification fait des miracles mais quand meme...


Vous me conseilleriez quoi ?
Essayer de mettre un soufflet universel au cône ou bien tout l'opposé acheter un soufflet d'origine et prendre le temps de démonter le tripode ?
J'ai regardé sur oscaro ca monte jusqu'a 40€ le soufflet, donc si je peux utiliser ceux que j'ai retrouvé ce serait pas mal ^^

le soufflet chez citroen vaut une vingtaine d'euro. oui il faut un cone et de la vaseline expret et sa va tous seul

Ok, mais du coup tu penses qu'ils vont ceux que j'ai trouvé ?
Si la sortie de 20mm est capable de s'étirer pour passer autour du bol alors j'suppose qu'il peut aller sur la barre de 40mm...

D'ailleurs le collier fourni avec peut se regler jusqu'a 45mm, ca fait un peu juste avec l'épaisseur du caoutchouc mais ca se voit qu'il est prévu pour un bon diametre quoi.

Bon j'vais essayer de monter ca et on verra bien si ca tient, meme s'il faut recommencer un peu plus tard ca vaut mieux que de claquer direct 20balles, il reste déja plus grand chose de ma paye ce mois ci avec la boite ^^'
En plus je crois me rappeler qu'on en a un de cône fait pour ca, faut que je le retrouve...


Bon et après j'vais peut etre pouvoir rouler tranquille enfin ?
Y'a la vidange qui arrive dans 1300km, mais bon ca c'est pas méchant, j'dirais meme que c'est un plaisir de "nettoyer" son bas moteur.


edit: Hum apparement les soufflets que j'ai trouvé ne sont pas du tout faits pour etre montés en force, mon père vient de me confirmer en les voyant que les flexibles elastiques sont largement plus déformables que ceux la, d'ailleurs s'ils sont dans le garage c'est parce qu'il s'était trompé et n'avait pas pu les monter avec le cone...
Donc va falloir faire un tour chez Citroen, ou bien AD pour en choper des elastiques peut etre bien, parce que je suis pas franchement chaud pour démonter le tripode, apparement faut une presse.

Pour monter les soufflets sans les flinguer il faut un "parapluie" ;
si ton cardan a plus de 120.000 km,remplace le,ça vaut moins de 100€ chez Oscaroro ou Wehhhb dil auto;tu vas t'emmerder à changer un soufflet sur un truc à moitié fini.
Le coté gauche est hyper simple à changer..

Pour l'huile sous la boite,regarde bien d'où ça fuit;c'est sans doute un joint spi de cardan.Ne reste pas comme ça,il n'y a pas de jauge sur la boite,et tu viens de la remplacer....

Le cardan a 74.000km, après il a du prendre autant que la boite mais bon j'ai pas repéré d'anomalie donc je vais me contenter du soufflet.
La question que je pourrais me poser c'est est-ce qu'il n'a pas perdu trop de graisse, ca je m'en rendrais compte seulement lorsque je couperais le soufflet hélas.


J'ai repéré la présence d'huile en dessous de la boite au niveau de la jointure du carter la ou on peut voir du mastic qui dépasse, mais le tour du cardan est parfaitement sec, en meme temps le joint spi a été changé avec la boite donc ca aurait été étonnant.

Peut etre le bouchon de vidange qui ne fait pas bien son taf, ou bien peut-etre ont-ils ouvert le carter pour vérifier les engrenages et refait le joint a la va-vite...
A suivre de près c'est clair, j'ai pas envie de fumer la boite.

Pour le cardan tant qu'il n'est pas sec,il ne souffre pas.il n'est pas vieux,sauve le en remplaçant le soufflet,bourré de graisse graphitée (ou pas graphitée,...).

Pour la fuite,de quel joint de carter parles-tu? (une photo,STP)

sa risque rien mais change le pas dans 6 mois les saleter risque de si métre a la longue .

pour monter le soufflet de chez citroen obliger de démonter le tripode et pas besoin de presse pour sa. des petits coup de maillet tout le tour suffise. dans le carton tu a soufflet, graisse, clips pour le tripode et les collier

le collier serre bien quant si non il partiera . le mieux est ce d'origine mais faut une pince spécial .

Avec une tenaille pas aiguisée je pense qu'on peut les serrer ceux-la, a voir.
Sinon je prendrais des colliers a vis.

Ok si y'a pas besoin de presse c'est bien déja, je vais passer un coup de fil chez AD dans la semaine pour voir leurs prix, sinon j'irais chez citron pour en prendre un d'origine mais ca fait cher quand meme.

Le joint dont je parle c'est celui qui se trouve ici, enfin qui fait le tour quoi:

essaie de resserrer modérément.si c'est vraiment celui là qui fuit,c'est la merde.
Vérifie ton niveau d'huile dans la boite:s'il est trop haut,de l'huile part par la mise à l'air libre (le bittoniot noir à droite du connecteur blanc).

C'est possible que le niveau soit un peu trop haut parce qu'on a rempli la boite avec la voiture sur les chandelles.
J'ai pas inspecté la mise a l'air, mais ca m'étonnerait que l'huile ait pu se retrouver comme ca en dessous sans salir le reste de la boite. Ca reste une bonne idée, je regarderais ca.

Ben j'ai pu resserrer les vis de 90° sans trop forcer donc j'espère que ca va suffire.

Au pire j'ai déja vu chez Norauto des additifs anti-fuite pour boite, ca doit etre suffisant pour colmater une très légère fuite comme ca ?

si tu as fait un quart de tour sur les vois,tu as resserré d'environ 0,3mm (un quart du pas,M8*125?),moins l'élasticité de la vis;c'est beaucoup,et il est fort possible que tes ennuis s'arrêtent là.
L'anti-fuite dans la boite,bof bof,tu risques de gommer les bagues de synchro avec ce chamallow.

Ca a l'air d'avoir fait son petit effet, j'ai pas remarqué d'écoulement ce soir.
Le renfort autour du différentiel est encore un peu gras mais j'ai pas spécialement bien nettoyé faut dire. Rien du tout au niveau du joint en tout cas, je touche du bois.

J'ai controlé visuellement la mise a l'air, j'ai pas remarqué d'huile.
L'idéal c'est de toucher mais la je vais y laisser de la peau il est encore bien chaud le pépère ^^

Bon reste encore le soufflet a se taper quoi, ca soule c'est vraiment pas la bonne semaine la j'ai mon rapport de fin d'études a finaliser   

t'es jeune,tu peux faire les deux!

ben si sa fuit plus c'est deja sa .

Controlé ce soir encore, le dessous de la boite est légerement gras mais y'a pas de goutte donc je pense que c'est reglé.

Pour le soufflets j'ai appelé Citroën, meme le magasinier s'est marré: 65€ le soufflet de cardan !
Celui la tu le déchires tu l'as mauvaise !
Je vais prendre ca demain chez AutoDiffusion, ce sont des soufflets elastiques a 20€, le gars m'a confirmé que ceux la se montaient bien avec un cône.


Petite question au passage: j'approche des 20.000km depuis la dernière vidange, la dernière je l'ai faite avec de l'Activa Ineo ECS 5W30, et la j'envisage de la faire avec de la Mobil 1 New Life 0W40, qu'en pensez vous ?

Je me doute que c'est peut etre excessif comme prix pour un 1.6L, mais j'ai envie de mettre quelque chose au top parce que mine de rien je roule beaucoup et je tire régulierement sur le moteur.
Sinon j'ai un pote qui me conseille de la Competition ST 10W40 avec une dose de mecacyl...

Je sais pas trop quoi prendre, je savais meme pas qu'il existait de l'huile en 0, ce qui me fait hésiter c'est que c'est un moteur qui a 11ans donc pas forcément concu pour des huiles modernes comme ca, est-ce que cette très faible viscosité ne risque pas de m'apporter des fuites ?

reste en 5W30 la 0W40 c'est pour des moteurs a haut rendement c'est une huile trés fluide celon ton kilométrage faudrais même passer en 10W30 mais si elle consomme pas d'huile reste en 5W30 .

20.000 km d'espacement entre deux vidanges,c'est beaucoup trop,surtout si tu tapes dedans.10.000 c'est très bien;15000 à la rigueur;la préconisation citron est pour les papy mougeot.

Perso j'ai mit de la 5W40 et je la fais tous les 15000. Citroën préconise 20 000 en usage normal et 10 000 (ou 15 000, je sais plus) en usage sévère.

pareil 15000 kms je fais que de la grande route et un peut de ville .