Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 2

la c'est pas une reusite sur le tapis de sol j'aurais compris mais a l'endrois ou tu les a mis surtout derriére .

Sur les tapis je veux pas trop, ça évitera de marcher dessus. De toute façon c'est pas collé, c'est fixé au scratch, je peux les mettre un peu partout, lol.

Question:
Tous les combien il faut vidanger le liquide de frein? Et comment fait-on?
Et quels sont les autres liquides qu'il faut vidanger régulièrement?

liquide de frein= conseillé tous les deux ans.en fait,personne ne le fait jamais et si on ne fait pas de piste,ça n'a aucune conséquence.
liquide de refroidissement= idem

D'accord, et si on veut le changer, il faut purger le tout puis remplir le bocal?
Mais comment tout purger?

Pour purger,voici comment faire:
1) acheter un litre de liquide
2) vider le bocal au maxi avec une seringue
3) remplir le bocal avec du liquide neuf
4) purger la roues ARD jusqu'à ce que le liquide"change de couleur";PENDANT CETTE PURGE,REMETTRE DU LIQUIDE DANS LE BOCAL AFIN QU IL NE SOIT JAMAIS VIDE
5) faire pareil pour les autres roues
6) faire le niveau du bocal.

c'est beaucoup plus simple avec un purgeur automatique,on peut le faire seul.

sans oublier de fair en premier la purge de celui qui est le plus eloigner du bocal et revenir vers l'avant . en gros arriére gauche et droit et puis ceux de l'avant attention les vis de purge sa se sert pas comme un malalde sa péte nette pareil audevissage y a des clef specifique sa se fait aussi trés bien en clef plate faut just pas trop forcer au dessérage si sa vient pas vaut mieux acheter une clef a 4 euros qu'un ettrier complet .

D'accord, le gars ^^.
Un purgeur automatique? C'est un équipement sur certaines voiture ou une pompe qu'on peut acheter avec un tuyau long?

Et pour le liquide de refroidissement du coup?

le purgeur auto c'est une pompe,ça vaut environ 80€;si tu ne fais pas de piste (on remplace le liquide tous les 6 mois),ça ne vaut pas le coup.

Le LDR,ben tu défais la durite en bas à droite du radiateur,et tu mets tout plus ou moins par terre.Il n'y a pas d'autre moyen.

Oui, c'est sur, d'ailleurs, 80 euros ça fait pas mal pour une pompe.

Merci encore une fois ^^. Je pense faire ça cet été.

De rien ,Breton!!

mon beau pére en a un de purgeur ben sa faut rien , du coup on fait a la main comme avant rien de tel .

moi ,j'en ai un ,et je peux te dire que c'est nickel.
j'ai celui là,avec les deux couvercles de bocal de LDF (jap et européennes)
http://www.gt2i.com/fr/purgeurs/35367-auto-purgeur-de-frein-1-9l-power-bleeder.html

ça simplifie la vie, c'est clair, ça vaut pas le coup pour moi vu que je fais pas de piste. Et de la piste avec un 90ch diesel..... mdr.

Sinon j'ai ENFIN reçu tous les LED pour les feux diurnes. OUi, bien tous, les 2 que j'ai commandé il y a 2 mois et les 2 que j'ai commandé il y a une semaine pensant que les autres sont perdus, lol. Du coup j'en ai 2 en trop ^^.

ça y est, maintenant c'est permanent, ça bouge plus.

Contact coupé:

Contact en 1ère position/contact 2ème position/moteur allumé:

Feux de croisement allumés:

ta reussi c'est bien.

Bene !

Dépuis le temps que je devais le faire, j'ai changé les lampes de plaque défaillantes:



Les W5W à 10 LEDs ça rigole pas:


Par contre, les feux de jour pas du tout, mdr (heuresement qu'ils sont éteins quand les feux de position sont allumés):


Console centrale la nuit:

la nuit sa doit flasher dans la voiture.

les photos reflete jamais la réaliter qui généralement est beaucoup moin flachi

Oui, c'est mon portable qui fait ça tout le temps. Par contre, les feux de jour c'est vrai qu'ils font mal aux yeux le soir.

Petit lavage aujourd'hui, et j'ai enlevé le petit logo HDi (que j'ai gardé au cas ou je fais un calandre sans chevron):

Pas de diffèrence de teinte, c'est une bonne nouvelle, la peinture à pas vieilli.

Toute brillante:

Avec le petit chaton en dessous qui met son nez partout ^^

moi ces vendredi que je les laver. moi aussi j'ai conserver le HDI pour la calandre si jamais un jour je décide de la modifier ^^

Je viens de me commander ça:


Plaque pour bloquer l'EGR, qui se met entre l'admission et l'EGR.
Au démontage je verrai du coup si mon bout de conserve à résisté, lol.

Nickel tout ça.