[RÉSOLU] Remplacement durite de retour huile cache culbuteur

Me suis tapé les 22 pages de mécanique pour éviter un doublon, si malgré tout c'est le cas, dsl et mercide déplacer

Xsara 2, 2.0 hdi 90, 12/2000
Bonjour,

je me suis attelé au remplacement de mon joint de cache culbuteurs. Aucun soucis là dessus.
Seulement voilà,

il y'a une belle durite caoutchouc sur le dessus et au milieu du cache qui part vers le bas moteur légérement sur la droite. Elle était sèche comme le Sahara et lors de son désenmenchement (si si ça se dit   ) du cache, elle a craquée. Remplacement inévitable seulement son accès au bas moteur est, même avec un grand optimisme quasi impossible.

Quelqu'un a t'il déjà réalisé l'opération ?

Merci

si elle a cassé en partie haute,tu recoupes propre et tu manchonnes avec un bout de tube cuivre et des colliers inox.
si c'est en bas,t'es bon pour un week end de cambouis.

non elle a cassé en haut mais je suis pas très fan du bricolage, j'aime bien les choses propres. Je préférerais une nouvelle moins sèche du coup.
Tu l'as déjà fait ?

Mais c'est normal qu'elle soit dure de la sorte ?

ben comme dit plus haut un tube dedans inox ou cuivre deux colis et sa repart si non si tu a une fausse ou mieux un pont sa prend du temps mais oui c'est feusable .

Snark a écrit:

non elle a cassé en haut mais je suis pas très fan du bricolage, j'aime bien les choses propres. Je préférerais une nouvelle moins sèche du coup.
Tu l'as déjà fait ?

Mais c'est normal qu'elle soit dure de la sorte ?

oui,avec le temps elle durcit car elle est exposée à la chaleur et ça vieillit le caoutchouc.

bon ben je me suis lancé, j'ai tombé le démarreur et ai pu accéder au collier du bas. Bien difficilement quand même. J'attends la pièce.

bon c'est deja ça . tiens nous au jus.

Je l'ai reçue ce matin. La neuve est aussi souple qu'une conduite de LDR. A la limite, tant que le tuyau est dessus, même qu'il soit dur comme fer c'est pas gênant. Mais à la moindre manipulation, ça pète.

Pour remonter et installer le nouveau collier au bas moteur, ce fut un peu plus la misère. J'ai dû virer d'autres choses comme:
-rampe de faisceau des injecteurs
-support de la conduite d'arrivée d'eau au radiateur
-filtre à gazole.

Oui un peu de travail mais c'est réglé. Reste à surveiller que ca ne suinte plus au niveau du joint de cache culbuteurs.

bon c'est deja ça dit nous si tout va bien.

Snark a écrit:

Me suis tapé les 22 pages de mécanique pour éviter un doublon, si malgré tout c'est le cas, dsl et mercide déplacer

C'est cool que quelqu'un se soucie de faire des doublons! mais pour la prochaine fois, on a un outil de recherche (dans la barre du dessus, sous la bannière)

sinon, c'est résolu?

Ouais je sais pour la recherche mais je trouve que tu ne peux pas faire de recherches bien ciblées.
Le seul moyen, bien qu'il soit fort pénible, est d'éplucher post après post. Puis tu peux également trouver des autres sujets proches de ta recherche.

Résolu? Ben la durite est changée maintenant est ce le changement de joint a éliminé toute trace de suintement, il faudra me laisser un jour ou deux de roulage que je sois bien sur

ben c'est cool donc résolu alors ?

bon j'ai pas fait 1000 bornes encore mais pour le moment ça a l'air de ne pas fuir.
Maintenant dimanche je vais taper 600 bornes, donc à vous de voir si vous voulez cloturer de suite ou attendre lundi matin un retour plus sûr.

ben la si sa fuit plus c'est que sais bon ya pas de resson.

Bon ben tout va bien. Plus de fuite.