Distri décallé XU10J4RS

Salut à tous !

J'ouvre ce topic pour exposer mon souci rencontrer sur ma xsara 167 de circuit,
Déja à l'achat je ne trouvais pas qu'elle ne marchait pas super bien, rien de flagrant pour presque 170ch bref depuis
j'ai pris les compressions jusque là tout est ok, je passe .. Arrive la distribution à faire, je mets à l'action d'ailleurs un très bon topic  sur le forum !    Je pige, je m'aperçois que cette fameuse Damper a tourné avec les années ! Du grand PSA grrrrr !!!! J'investi dans une poulie alu identique à l'origine au passage 1.4KG de gagné   
et là c'est beaucoup mieux mais ce n'est pas encore le miracle ! je tombe presque au bon endroit j'imagine que la distri a été décallé surement d'une dent pas bien plus ! d'ou le manque de pêche de mon moteur ? avec une rupture a 6500tr

Je vous mets une photo on voit la pige avec de bon yeux ! lol , dites moi ce que vous en penser !

Tu as mis toutes les piges aux emplacement ? La distri est bien calé si toutes les piges sont bien enfoncées.

julien2999 a écrit:

Tu as mis toutes les piges aux emplacement ? La  distri est bien calé si toutes les piges sont bien enfoncées.

oui oui j'ai pigé de partout et on voit bien qu'au vilo il manque bien 1 cm en arrière pour que la pige rentre dans son logement ! Cela vient surement de là la perte de perfs ?

Salut.

Tu n'as plus qu'à décaler ton vilo pour rattraper le décalage, en ayant au préalable mis du blanc pour revenir à la position actuelle au cas où ce ne serait pas bon. Ensuite tu remets ta courroie, une fois bien tendue tu fais 2-3 tours à la main pour vérifier le calage.

Tu ressens vraiment bien le manque de puissance ?

c'est ce que je pensais faire mais bon je préfères demander avant !
Ben assez j'en donne 130 ch maxi et ça régule a 6500 et non 7500 !
Quelqu'un a réussi a faire passer un tensiomètre je suis pas du tout sur qu'il passe et tendre au pif c'est pas trop mon truc   

Ah quand même !
Oui tu as raison de demander, pour le tensiomètre aussi si tu ne t'y connais pas trop. Après je n'ai jamais fait de distri sur ce moulin, mais pense qu'il doit y avoir moyen de le faire passer.

Et effectivement il semble qu'il y ait qu'une dent de décalage.

Romzzz a écrit:

Ah quand même !
Oui tu as raison de demander, pour le tensiomètre aussi si tu ne t'y connais pas trop. Après je n'ai jamais fait de distri sur ce moulin, mais pense qu'il doit y avoir moyen de le faire passer.

Et effectivement il semble qu'il y ait qu'une dent de décalage.

de ton avis   
Disons que les distributions rien que le mot ça fou la trouille !   toujours peur de faire une connerie mais bon jusqua présent j'ai toujours fais des distri sur des moulins avec tendeurs automatiques donc trop façile !

Pas de problème
Je comprend, c'est un élément "sensible" qui demande un minimum de connaissance. Mais c'est sur qu'avec des tendeurs auto c'est le pied  

Moi,j'ai un xu 10 de piste aussi;la distri,je la fais caler par un petit concessionnaire qui me prend 50€ pour le faire,et mettre les poulies réglables au calage "Groupe N".
Si ta damper a tourné,n'utilise surtout pas son trou de pige pour caler,il est faux.

Ah oui, ta damper a bougée, c'est vrai !
Exact alors, le calage risque de ne pas être bon si la pige est au bon endroit, fais attention...

pas de soucis avec sa damper vu qu'il as monter une poulie alu

patrickvg a écrit:

Moi,j'ai un xu 10 de piste aussi;la distri,je la fais caler par un petit concessionnaire qui me prend 50€ pour le faire,et mettre les poulies réglables au calage "Groupe N".
Si ta damper a tourné,n'utilise surtout pas son trou de pige pour caler,il est faux.

J'aimerai bien la faire caler en GRN mais c'est qu'aujourd'hui très peu savent le faire ! En tout cas au vu du calage actuel c'est sur que ce n'est pas GrN ni GRA ni rien de tout ça plutot 1.6L 16V !   

La damper a vite viré j'ai vu tout de suite l'embrouille ! j'espère qu'un truc c'est que sur ma poulie alu le trou de la pige est bien au bon endroit au millimètre près !
En faite c'est pas tant la distribution qui fait peur, c'est surtout d'avoir la bonne tension surtout si l'appareil ne passe pas !

les concessionnaires ont l'outil ad hoc,c'est sûr.c'est aussi pour ça que je ne le fais pas moi-même.

une fois caler mais une vitesse et fait au moin trois tour a la main biensur , et reverifie ton calage . pour la tention une fois tendu tu dois pouvoir fair a peut prés 1/4 de tour sur les coter sa sert a rien de la tendre a mort c'est la pompe a eau qui va morfler .

trop tendu= ça risque de casser
pas assez tendu=ça risque de sauter.
Dans les deux cas,le moteur est mort:soupapes tordues,pistons marqués,bielles tordues,coussinets écrasés.
Moi,je préfère le faire faire par QQu'un qui a le matos et le savoir.

patrickvg a écrit:

trop tendu= ça risque de casser
pas assez tendu=ça risque de sauter.
Dans les deux cas,le moteur est mort:soupapes tordues,pistons marqués,bielles tordues,coussinets écrasés.
Moi,je préfère le faire faire par QQu'un qui a le matos et le savoir.

Je suis un peu du même avis ! tant que j'ai pas un moyen de controle , tu as toujours un doute qui te trotte dans la tête ! mais d'un coté quand tu vois les mécanos faire les distri, se prennent pas trop la tête si ça va sauter a 7000tr !   

c'est bien pour ça que je fais ma méca moi-même depuis 20 ans;j'ai même une presse pour remplacer les SB de triangles,les roulements,etc... 
Et ça sert souvent:on a deux voitures de piste (205 GTI et citron).

pour la courroie de distribution le mieux oui c'est vrai est d'avoir un tendeur de courroie au la tu est sur de ton coup . sa vaut pas si chére aprés faut aussi en avoir l'utiliter celui qui deux ou trois voitures c'est rentable .

puma a écrit:

pour la courroie de distribution le mieux oui c'est vrai est d'avoir un tendeur de courroie au la tu est sur de ton coup . sa vaut pas si chére aprés faut aussi en avoir l'utiliter celui qui deux ou trois voitures c'est rentable .

Complètement rentable si tu fais tes distributions !
Je ne sais pas si quelqu'un a deja essayé différents modèles, à prix abordable il y a ces deux modèles le premier on en trouve partout il mesure en Newton et le deuxième Facom DM16 mesure la tension en fonction de l'épaisseur de la courroie qui est selon les avis le top

patrickvg a écrit:

c'est bien pour ça que je fais ma méca moi-même depuis 20 ans;j'ai même une presse pour remplacer les SB de triangles,les roulements,etc... 
Et ça sert souvent:on a deux voitures de piste (205 GTI et citron).

Tu as oublié de préciser toutes mécaniques sauf les distributions !   La GTI aucun problème, tendeur automatique déja 20 ans d'avance à l'époque c'est XUJA !

Il y a effectivement quelque voitures avec des tendeurs plus ou moins automatiques.mais il faut quand même faire un pré-réglage.

moi mon pére a le deusiéme avec la boite rouge on fait avec sa et sa roule . trois scenic , un espace 4 , un espace 2 , une 405 et sa roule sans probléme donc pour moi rentable le FACOM ben c'est FACOM le top sauf le prix .

Je suis d'accord avec toi Puma, le premier modèle tu en trouves de 50 à 80e alors que le Facom vaut normalement 230e a peu près mais si ebay.UK on peut l'avoir vers 130e c'est le top . Je vais pas hésiter à investir, j'attaque la distri demain ....

La tension c'est le plus délicat c'est vrai. Je pense aussi que ça vaut le coup d'investir dans un tendeur quant on fait soit même ses distri.
Le Facom c'est le top.

J'y repense:courroie pas assez tendue= calage balladeur:en charge,les AAC sont"en retard",et en décélération,c'est le contraire;indépendamment du risque de déraillement,mortel pour le bloc.