branchement rétro rabattable a la fermeture sur xsara ph3

Mdr. Je vais expliques un peu alors:
Le + et le - de la batterie vont aller sur les bornes 30 des relais (des relais comme tu as montré dans ta dernière photo). Ensuite, les deux bornes 87a vont aller sur les deux bornes du moteur, et le deux bornes 87 vont aller sur le moteur aussi, mais sens inversé cette fois ci.
Ensuite, les bobines de ces deux relais tu les branches sur le +12V d'ouverture de la voiture.

Pour éviter que les retros se ferment quand tu roules, tu mets un relais comme dans la 2ème photo (enfin, presque, je vais expliquer pourquoi) qui coupe l'alimentation du moteur des retros quand tu mets le contact.

Et on protège le tout avec des fusibles 5A.

Le relais que tu as n'est pas adapté, parce que en position repos (bobine non alimentée) le circuit est ouvert. Nous il nous en faut un qui soit, en position repos, en circuit fermé.
D'ailleurs le relais que j'ai mit sur le schéma n'est pas le bon non plus puisqu'il est ouvert au repos.
Je vais modifier le schéma du coup ^^

Et comme j'ai dit, il reste le problème du +12V après ouverture qui fait que les rétros vont pas avoir le temps de s'ouvrir complètement.

Voilà donc le schéma final, il faudra en total, pour faire les 2 rétros:
-5 relais comme tu as montré dans la dernière photo
-6 cables porte fusible
-du cable
-6 fusibles 5A

Environ 30 euros, le prix de un relais temporisé, lol.

y'a pas la fermeture sur ton shéma la ? pourquoi autant de fusible ?

pourquoi dit tu que y'en a pour 30€ ? les relais ces gratuit le cable ces gratuit il manque juste les support fusible pour moi

J'ai fait un calcul au cas ou tu aurais pas du tout ce qu'il faut.

Si, il y a la fermeture, mais la fermeture se fait automatiquement quand le +12V ouverture marche plus.

T'es pas obligé de mettre tous les fusibles, sauf celui qui est sur la batterie, il est plus important.

ok donc la il faut que je me base sur le 2eme schéma donc tes explication du haut ne me serve a rien alors ?

Si, si, elles servent, sur le 2ème schéma j'ai juste changé le relais qui vient juste après la batterie.

Le 2ème schéma est bon, mais comme j'ai dit, le +12V ouverture ne reste pas assez longtemps pour que les retros puissent s'ouvrir.

ces pour cela qu'il faut qu'il sois alimenter en permanence en +

Le +12V ouverture commande l'ouverture des retros justement.
Le schéma est bon, en principe, faut juste trouver un +12V ouverture qui marche tout le temps quand la voiture est ouverte.

Donc au final, si tu sais ou trouver un +12V qui marche tout le temps que quand la voiture est ouverte, je pourrai te guider pas à pas.

ba dans la voiture a par derrière le poste je vois pas sinon sur la batterie ou dans la boite a fusible moteur doit y'avoir

ce qui me fait le plus chier ces comment passer le cable entre porte et montant

Dérrière la raido il y a un +12V qui marche quand on ouvre la voiture? C'est niquel alors. Faut que tu me dises lequel exactement.

Pas besoin de faire passer les cables dans la porte, si ils sont dans la porte, ils doivent forcèmenet passer par la caisse, faut juste retrouver les bons fils à coté de la boite à fusibles et à coté du filtre d'habitacle.

ba sur le poste tu a un + permanant

pour récuperer les fil coter boite a gant sa va etre plus simple que coter conducteur

Ah oui, mais je veux pas un + permanent permanent, mais un +permanent qu'après déverouillage de la voiture.

oula ces introuvable sa

ça doit se trouver, je sais pas ou..

ou alors un +permanent qu'après verouillage de la voiture?

le témoin clignotant qui est dans le bouton de warning (il clignote quand la voiture est fermer donc j'en déduit qu'il y'a un plus après fermeture

Ha oui, c'est une bonne idée, faut tester son alim pour voir si le fait qu'il clignotte c'est dans le bouton ou si l'alimentation est permanente.

l'alim est permanente , j'ai regarder dans la boite a fusible moteur aucun + comme tu demande, et la bsi pas trop envie de toucher.

avec les relais tempo il faut le meme genre de plus ? sinon dit moi ce qu'il faut et je verrais si je trouve sa

Faudrait que je fasse le test des fils que Vince a proposé

* fil gris : +12V ouverture
* fil orange : +12V fermeture

J'ai pas trop le temps vu que je travaille, si tu veux bien le faire? Faut juste vérifier si le +12V y reste tout le temps ou alors si il reste que quelques secondes le temps que la voiture se vérouille?

j'ai deja tester et la lampe témoin s'allume juste le temps de l'ouverture et le temps de la fermeture. sinon je les brancher en direct sur la fermeture avec un fusible. mais le rétro bouge a peine quand tu ferme car ces pas du permanent

Et c'est bien le problème de mon montage, les retros ont pas le temps de s'ouvrir.
Je me demande comment il a fait Vince du coup..
Faut que je fasse les essais moi aussi. Sinon tu peux faire le montage mais mais avec les retros qui s'ouvrent quand tu mets le contact.

non car suivant ou tu est garer ces chiant le rétro sert pour sortir de la voiture

Suffit de laisser le contact le temps que tu regardes ^^.
Je vais faire les essais Dimanche sur les fils.

sur les fils ouverture fermeture de la porte sa ne fonctionne pas sinon les 2 serais deja brancher. mais vue que le jus ce coupe après fermeture sois 2 ou 3 seconde le rétro n'a pas le temps de ce fermer.

ces pour sa qu'il faudrait brancher sa sur relais avec un + permanent