La xsara VTS ph1 167cv de Gagasper

ben la c'est du délire total pour être pénard pourquoi ne pas mêtre un interupteur direct dans la voiture si sa monte trop tu allume direct et plus de soucis.

C'est ce que je vais faire puma tu as raison !!

Allez encore une bonne les gars, je viens de m’apercevoir que j'ai un pneu crevé....

on dit jamais deux sans trois ben tu as le compte c'est vrai c'est pas a rire je suis tous aussi dégouter que toi de se qui t'arrive sa va s'arranger patience .

Merci puma ^^

Je pense vendre mes deux xsara, j'y réfléchis encore un peu.
Soit en pièce soit complète.

Mon pauvre, t'es pas gâté avec cette 167... C'est compréhensible si tu vends au moins celle ci.

Oui pas gaté et pourtant quel bonheur ! C'est assez paradoxale de dire ca, mais la conduite, le poste de conduite, le moteur et le chassis de cette voiture sont de loin les meilleurs que j'ai eu à conduire.
Bon le confort est là aussi mais ce n'est pas comparable à mes bx c'est sur.
Je suis vraiment amoureux de ce modèle , les phases 1 ont vraiment de la gueule et un charme indéniable. Et puis les 167 poneys, quand tu les veux tu les as sans soucis et j'en connais un paquet qui sont sur le cul à chaque fois.

La vendre mais à quel prix? J'ai laché 1000€ dedans en 6 mois (pneus neufs, kit distri complet, radiateur....). Avec son aile arrière gauche enfoncé le prix en prend déjà un sacré coup.
Et le problème de chauffe....Déjà je vais tester pour voir si j'ai un joint de culasse, après quoi je pourrai évaluer sa valeur réel. Car ca ne vaut pas grand chose ces bebête ! 212 000km en plus, son kilométrage n'est pas en sa faveur !

Oui, j'imagine bien que c'est un plaisir de conduire une 167 (déjà que la xsara est très plaisante en 1.8 et 1.8 16), malgré les caprices que fait la tienne...
Et c'est vrai que les ph 1 ont une belle gueule

C'est sur que compte tenu des frais que tu as fait, de son kilométrage, de l'aile enfoncée et du problème de chauffe, ce n'est pas évident de définir un prix de vente.
L'idéal serait de trouver d'où vient la panne, afin de pouvoir la garder, ou, comme tu dis, d'évaluer ce qu'elle vaut.

y en a pas mal qui se probléme en ce moment.

Dur décision que tu dois prendre là.
Je me pose un peu les mêmes question mais la vendre dans cet état c'est perdre de l'argent et trouver enfin ce qui ne vas pas et réparer... bah pourquoi la vendre !
Cruel dilemme.

Vous avez tout résumé les gars mais attendez la suite des évenements....

J'ai donc roulé avec la, comme prévue elle à chauffé donc je me suis mis sur le côté ventilos à fond, chauffage à fond....qui soufflait froid....
Elle ne redescendait pas donc j'ai tout coupé et attendu.
Rentré chez moi, je change le calorstat par un neuf pensant que ca venait de la...Sauf qu'en enlevant le boitier, AUCUNES trace de LDR que ce soit dans la durite ou dans la culasse....AUCUNES!!!!!!!

Donc là ca craint, je change le thermostat tout de même, je démarre et en l'espace de 15secondes la xsara est montée en température à une vitesse jamais vu.
Je regarde en dessous et je vois du LDR couler au niveau du bloc moteur (côté tablier), j'ai pas pu voir si ca venait de la pompe à eau ou pas.
Tout laisse porter à croire que ca vient de la pompe je vérifierai demain.

Voilà voilà, je pense que le moteur à pris un coup dans la tête, si ce n'est pas le cas, le XU10 est un des plus robustes....

Voilà voilà pour les évènements.

Hum, ça sent pas très bon tout ça... A voir, mais je pense aussi que le moteur a morflé, à moins que ce soit "seulement" un joint de culasse...

ça craint sévère ça.

Oui ca pue surtout que j'avais une personne partante pour m'échanger la xsara contre une xantia (voiture que je recherche...)

Bref, va falloir se bouger sur ma bleue car je suis dans la merde sans elle (les bx je veux pas trop les faire rouler, reste plus que la moto !)

la pompe a eau est coter distribution et non derriére le moteur donc moi je pense soit une fuite durite et dans de rare cas une culasse fendu dans ce cas présent moteur HS du moin le bloc moteur .

Oui puma la pompe à eau est côté distri mais pour être franc j'ai regardé 2 secondes et j'ai couru coupé la voiture.
J'essaye de vérifier ca ce soir.

ah oui sa pue la, j'espère pour toi que ces que la pompe a eau

ben la te fait pas chier met que de l'eau tu y vera plus claire .

Salut les amis

Alors du nouveau, verdict : pas de joint de culasse, on la testé à l'outil spéciale avec un mano (je me rappel plus du nom exact) et aussi la pompe à eau fuit bien.
Enfin, on est pas sur à 100% de la fuite de la pompe à eau, à confirmer en démontant les carters distri pour y voir mieux mais c'est fort probable.
Enfin, mes problèmes de chauffes venaient d'un niveau de LDR inssufisant....Je m'en veux terriblement mais bon maintenant elle chauffe correctement et régule bien.
Donc j'ai une fuite à isoler, après quoi je pourrai décider de ce qu'il adviendra de la voiture!

ton souci de ventilo de doit pas venir lu LDR trop bas

ha oui si tu as un niveau bas c'est normal aprés pour la pompe a eau suffie de virer le cache plastique et tu le vera toi même.

Pour remplacer la pompe à eau il faut démonter la courroie de distribution.
Essaie dans un premier temps du"stop fuite",avec de l'eau (!! tu te souviens?).
Je crois que j'ai une pompe à eau qui traine,pas neuve mais pas HS;je regarde et je te MP.

Salut les amis.

Team, je pense que c'est une histoire de faux contact dans mes relais, car ils s'enclenchent lorsque je "joue" avec...

Il me faut donc virer les caches plastiques et voir par dessus ce qu'il se passe, là, à ce moment, je pourrai dire si c'est vraiment la pompe qui fuit ou pas...

Merci patrick

sur le bloc derrière la pompe à eau il y a une grosse durite d'eau qui va au bas du radiateur coté droit (tu te souviens,celle qui nous a pourri la vie!!).
elle est peut être fuyarde? à inspecter PAR DESSOUS...
pour tes ventilos je me doutais bien que c'était une histoire de connectique;c'est 90% des problèmes électriques.

y a pas du vert de gris sur les connetiques?

Ce qui pourrait être plausible patrick étant donné qu'on l'a bien trituré !
Je vous tiens informé quoi qu'il en soit.

Puma, non il n'y en a pas!