Xsara de deejaysteph "Swap"

Bonjour à tous, je me prénomme stéphane et je possède depuis maintenant 12 ans une Xsara que je viens juste de swapper suite à un soucis mécanique survenu sur le moteur précédent.
Voici une photo de la bestiole.

cool , et ces quoi t'on anciens moteur et le nouveaux

cool , et ces quoi t'on anciens moteur et le nouveaux [/quote]

et

bienvenue a toit et ta zaza swap!

dit nous plus.....

des autres de ta belle?

bienvenu

Bienvenu

bienvenue

en effet c'est quoi ton swap????

1.4l pour 1.8l??? on veut savoir

welcome

Moi jdirai 1.8 16V pour 2.0 16V 136ch

hello alors c'est quoi le moteur d'avant et maintenant ?

Bonsoir,

Merci de m’accueillir aussi nombreux.
Désolé de vous avoir fait attendre, en fait GRIZZLYVTS n'est pas très loin de la vérité. Je suis passé d'un 1.8 16s (112ch) à un 2.0 16s (163ch) de 306 s16 GTI6 (volontairement bridé à l'échappement puisque pour l'instant c'est la ligne du 1.8 qui est en place) et tout en gardant ma BE3/5 20TB62.
Si vous avez besoin de conseils sur un swap à l'identique ou si je peux vous aider sur un point de vu technique (sans aucune prétention), je serais content d'apporter une pierre à votre édifice.

Voici quelques photos



Préparation du moteur et de la culasse





Remontage terminé

bienvenue a toi

tu parle de preparation du moteur qu'as tu préparer?

bien tout sa

+1 avec vinvin

Pour te répondre vinvin 60, quand je parle de préparation, j’entends par là reconditionnement d'un moteur qui avait environ 200000 kms donc je ne vais pas tout lister mais étanchéité moteur complète (haut et bas), embrayage, volant moteur, rodage soupapes et contrôle de tous les organes mobiles, échange clapet de canalisation d'huile, distribution et échange des carters ainsi que diverses modifications pour que la pose, dans son nouvel écrin, se fasse sans difficultés.
Par ailleurs, j'ai changé le système complet d'admission d'air,fais la modification complète du faisceau électrique, l'adaptation du circuit de direction, de l'assistance de freinage et du circuit de refroidissement.
Voilà, mon but n'est pas de rechercher la performance mais juste de pouvoir continuer à utiliser ma xsara qui est pour moi une voiture exceptionnelle. Alors avec 50ch de plus c'est d'autant plus agréable. Et si un jour je viens à changer mon daily, je n'hésiterais pas à y coller un V6 pour le fun.

ha ok , donc une restaut quoi lool

sinon tres bon choix , il dechire ce moteur

deejaysteph a écrit:

Pour te répondre vinvin 60, quand je parle de préparation, j’entends par là reconditionnement d'un moteur qui avait environ 200000 kms donc je ne vais pas tout lister mais étanchéité moteur complète (haut et bas), embrayage, volant moteur, rodage soupapes et contrôle de tous les organes mobiles, échange clapet de canalisation d'huile, distribution et échange des carters ainsi que diverses modifications pour que la pose, dans son nouvel écrin, se fasse sans difficultés.
Par ailleurs, j'ai changé le système complet d'admission d'air,fais la modification complète du faisceau électrique, l'adaptation du circuit de direction, de l'assistance de freinage et du circuit de refroidissement.
Voilà, mon but n'est pas de rechercher la performance mais juste de pouvoir continuer à utiliser ma xsara qui est pour moi une voiture exceptionnelle. Alors avec 50ch de plus c'est d'autant plus agréable. Et si un jour je viens à changer mon daily, je n'hésiterais pas à y coller un V6 pour le fun.

très bien tous ca ..

je pense que tu as pensé a passer a un freinage convenable avec ce bloc...

Oui, c'est ça le bleu. Merci pour le choix je suis entièrement d'accord avec toi, surtout que ce moteur malgré le fait qu'il ait été utilisé sur circuit n'a pas tant souffert que ça, juste un joint de queue de soupape sur le cylindre 4 qui était cuit.

Oui, vinvin 60, c'est dans mes prévisions prioritaires, bien que! A y réfléchir, 90 km/h pour 1 tonne environ, que ce soit un 1.8 ou 2.0 c'est un peu pareil, non?

Je déconne, bien sur, Brembo de 406 v6.

Mais là pour l'instant je suis sur la tenue de route car question barres de torsion et barres stabilisatrices c'est plus que léger. Mais je galère comme un âne à trouver ce que je veux.
Mais, j'y pense, faudrait peut être que je change mes pneus aussi. ah ben oui je vois plus trop de gomme.

Bon, allez le douze