La xsara VTS 1.8 16v de RAF30

J'ai une petite question pour les possesseurs de 1.8 16v
Quels sont les gains avec un collecteur d'admission de 167 ainsi qu'un regulateur 4 bars?
Merci a vous!

C'est pas compliqué,
En origine, à partir de 5500 trs ca devient poussif
Avec la pipe de 167, ça pousse jusqu'a la rupture à 6500 trs

Avec le régul 4 bars, tu reprendra mieux à bas régime....

D'accord, mais cela ne vas pas faire exploser ma conso? Qui est de 10l actuellement en roulant tranquille..

raf30 a écrit:

D'accord, mais cela ne vas pas faire exploser ma conso? Qui est de 10l actuellement en roulant tranquille..

lah ouai ben tu bouffe deja comme le 167ch la
Ben je pense que si car faut bien qu elle boivent cette petite pour pouvoir roule mieu

D'accord, mais est ce normal comme consommation? Ça me parais beaucoup.. Je roule tranquille, en faisant quelques petites accélérations de temps en temps mais pas plus..

oui oui c est normal c est bien connue les 1.8 bouffe autant que le 167ch .
Apres fais en entretien au pire ca peux la faire baisser

D'accord, j'ai commande 4 bougies beru 4 électrodes que je monterai a la prochaine révision qui ne devrais plus tarder

J'espère qu'après ça ira mieux

raf30 a écrit:

D'accord, j'ai commande 4 bougies beru 4 électrodes que je monterai a la prochaine révision qui ne devrais plus tarder

4 electrode c est de la merde 1 seul suffit , sinon fais une vidange et regarde l etat de ton filtre a air surtout

Les 4 electrodes c'est de la merde.
J'avais mis 4 Bosch super4 et elle tournait comme une salope et consommait.

Pour réduire la conso, un bon filtre à air, des bonnes bougies (1 electrode), et penses au filtre à essence...

Pour le régul 4 bars, tu consommeras plus quand tu appuira plus sur la pédale de droite...
Sinon, c'est normal.

Par contre je comprend pas les possesseurs de 1.8 16v du forum
Moi je consomme 7litres en fesant très attention, 8 litres avec des petits exces et 10/11 litres au taquet.
Je vais finir par croire que c'est la mienne qui a un problème MDR

tout. à fais d accord avec yannick. j avais une surconsommation à cause du filtre à aire un filtre sale ou bouche moins d air donc tu bouffe plus d essence car le moteur respirre pas assez

4 électrode a gerber je viens d' en mettre je vais très vie repasser a la mono électrode

Ah oui? A ce point la? Bah je vais essayer et je verrai bien.. Je vous tiens informés de toute façon

La consommation dépend de la manière dont tu roule aussi .

Sinon pas mal de personnes montent un collecteur d'admission de 167 sur leur 1,8l mais ils oublient l'essentiel : faire une reprogrammation du calculateur .

A l'époque ou j'avais fraichement fait cette modif , RaceR m'avait conseillé de faire la reprogrammation et je ne le regrette pas .

Pour bien faire ensuite je te conseille de monter une ligne d'échappement complète de 167 car la ligne et plus grosse et le collecteur d'échappement et bien plus optimisé .

Tu peux mettre de l'échappement d'origine sans soucis , pour l'1,8l ça suffit amplement car elle ne fait pas 160 chv . ^^

Sur la mienne j'ai la ligne composée des éléments suivants :

- collecteur de 167 ( phase 1 car le phase 2 est différent au niveau de la bride )

- tube afrique de 167 ( toujours en phase 1 )

- intermédiaire de 167 ( phase 1 ou 2 c'est les mêmes )

- silencieux de HDI

Pourquoi de HDI tu vas dire ?

Ce dernier est nettement moins chère et tu en trouve pleins à la casse , il fait le même diamètre que le modèle 167 et a l'avantage qu'il comporte moins de chicanes à l'intérieur ce qui est pratique pour évacuer les gazes à haut régime tout en gardant une certaine retenue pour ne pas perdre trop de couple à bas régime .

C'est plus agréable pour les oreilles aussi ( et pour les forces de l'ordre également ) . ^^

Kernus tu dois avoir un inter de phase 1
Le phase 2 est 14cm plus court que le phase 1

T'es sur de toi ?

Parce que regarde , sur oscaro c'est les même ref phase 1 et 2 :

http://www.oscaro.com/silencieux-central-citroen-xsara-coupe-phase-2-2-0-i-16v-167cv-3436-11966-562-gt

http://www.oscaro.com/silencieux-central-citroen-xsara-coupe-n0-2-0-i-16v-167cv-3436-2138-562-gt

Oui chui sûre sinon les cata ferait la même longueur
La les deux inter que tu poste sont après 2000 donc phase 2

Moi j' ai acheté un inter de phase 2 inox sans gamelle il était 14cm trop court

rom1 du 42 a écrit:

Oui chui sûre sinon les cata ferait la même longueur
La les deux inter que tu poste sont après 2000 donc phase 2

Le type (N0) est pour les phase 1 , c'est ce modèle que j'ai commandé est j'ai une ligne de phase 1 .

Tiens , regarde ce liens et clique sur les xsara coupé pour voir les années :

http://www.mister-auto.com/silencieux-central/walker-22399_g3436_a01322399.html

02-98 à 02-2005 .

Pour moi ton inter était un modèle de HDI car la oui ils sont plus court de 14 cm , je le sais car je me suis fait avoir ...

moi j'ai eu de la 4 electrodes sur mes 2 106 ma xsara et mon alfa je n'est vue aucune difference.

Les inter sont different sur ph1 et ph2 car le catalyseur est different a cause de la deusieme sonde lambda il suffit de regarde sur les schemas dans tuto il y a tout sur l echapement que racer avais poste et il ont bien des référence différente

Pas la peine d'en débattre pendant des lustres le plus simple si vous n'êtes pas sur c'est d'aller voir dans une casse vous serez fixer .
Perso j'avais trouver une ligne de phase 2 qui venait tout juste d'être démonté , les 3 éléments de la ligne étaient encore assemblés avec le cata qui était bien en 2 sondes avec la tresse et le collier à la sortie du collecteur donc bien phase 2 mais l'inter que j'ai acheté pour 30 roros c'est bien monté sur mon tube afrique qui est un phase 1 .

Voilà ce que je peux en dire hein ...

Après à la casse je suis ptête tombé sur une xsara phase 1 et demie qui n'avait pas finis ça mutation .......

meme taille ou pas c est pas les meme refférence

https://xsara.1fr1.net/t442-bibliotheque-echappement

C'est sûre à 100% le cata de phase 2 est plus long donc l'inter est plus court cqfd