La Xsara Sport n°.../400 de Duritavia

c'est mérité m'sieur .

:plus un:

C'est la saint Patrick aujourd'hui ???
Mais c'est mérité c'est sûr. Comme d'autres.

non,c'est le 17 mars! le patron des irlandais,my god!
je suis touché!

J'ai reçu mes pièces ce soir pour l'admission, le régulateur d'huile et la précieuse sonde de t° d'eau sur laquelle je fonde beaucoup d'espoirs.
Je l'ai changée rapido ce soir mais pas de vrai test après, donc je verrai demain si il y a une mieux.
Ce we, je remet tout d'origine et si j'ai toujours de soucis après ça, elle retourne chez mon dernier des mohicants de mécano Citroën.

J'ai aussi reçu ma barre anti rapprochement spéciale Xsara ph2 !
Voyez sur les photos, elle a un support pour fixer le vérin dessus, je n'avais jamais vu ce modèle avant celle là. Coup de bol sur lbc pour pas trèc chère en plus.
Petite question, elle est réglable, donc il faut la régler plutôt comment ? Elle doit "tirer", "pousser" ou rester neutre ?

pour ta barre,tu as eu du pot de tomber dessus;je n'en ai jamais trouvé pour phase 2.
comme ça tu peux conserver ton vérin de capot à l'emplacement d'origine.
pour le réglage,à la pose,tu la règles"neutre";en effet,ne crois pas que tu vas modifier le carrossage en jouant sur sa longueur:il faut raccourcir de 9mm pour augmenter le carrossage de chaque roue d'un demi degré....

Oui je pense qu'elles ne sont pas courantes.
Je posais la question du réglage surtout pour ne pas sur-contraindre inutilement la coque.

Pour la sonde d'eau, je n'ai pas l'impression qu'il y ai du mieux … a suivre.

c'est toi qui la acheté!! je suis arrivé 1h trop tard tu l'avais deja acheté lol

FOX,ce n'est pas compliqué de déplacer le vérin de capot;donc tu peux acheter n'importe quelle barre pour Xsara,et faire la modif.

Mdr. Pour une fois que je gagne une course !!!

du coup j'ai pris une de 306 pour 35e donc sava meme si y aura de la modif!

Ça devrait bien le faire aussi la tienne. Puis a ce prix la tu ne prends vraiment pas grands risques.

tu as bien de la chance d'avoir trouver une barre spécifique ph2

Oui j'ai l'impression aussi.

moi je ne l'aurais pas prise sinon sa supprime tous les cache misère sous le capot

Moi je n'ai pas de carters, donc pas de problèmes.

Bon alors, j'ai un peu bossé sur le problème rouge, j'ai remis absolument tout ce qui est sous le capot d'origine.
Remis un pas à pas différent, nettoyé le boitier du pas à pas, changé les joints par des neufs, désoxydé et resserré les connecteurs de tout ce qui se branche sur le boitier papillon, remonté l'admission d'origine avec durite neuve, résonateur et filtre neuf d'origine. J'ai aussi remis le système de récup des vapeurs d'huiles d'origine et neuf.

Un coup de réinitialisation du pap et du pas à pas.

Et je pars faire un essai, ça à l'air de tourner comme il faut, c'est stable, au bon régime à froid, puis à chaud... je commence à espérer, à me dire que, enfin, c'est gagné... puis je m’arrête faire une course.
Je redémarre et là, ralenti à 1500... puis un peu plus bas, puis bon, puis mauvais de nouveau...

Je coupe, refais les procédures, je repars, pareil, ralenti à 1100 environ.

Je repars environ 1h plus tard, nickel

Il y a un mieux, peut être un petit temps d'auto adaptation, à voir pour les jours suivants.
Sinon, elle retourne chez citron mais à part le calculateur, je ne vois plus trop quoi faire.

il y a plein d'auto-adaptatifs sur ce bloc et ce calculo;patience,tu vois probablement la fin de tes emmerdes.
Pour ton info,depuis que j'ai remplacé une sonde lambda suspecte,mon ralenti est nickel à 800 RPM tout le temps;et je n'ai plus du tout d'alerte "pollution" avec voyant moteur allumé;tout ça sans aucun coup de valise pour effacer les défauts....
pour info,j'ai un second calculo,stock (non reprogrammé) et quand j'avais des soucis le remplacement du calculo ne donnait aucune amélioration.

Merci pour les infos Patrick, ça me redonne un peu le moral.
Je vais patienter et voir comment ca se passe.

En tout cas, ce que je n'avais pas forcément remarqué la première fois c'est qu'une admission directe te fais perdre en perf, j'ai trouvé la perte de puissance flagrante la semaine dernière puis c'est redevenu bien mieux avec la boîte d'origine.

ça fait des années que je le dis!

les ingénieurs PSA ont fait deux choses remarquables sur ce moteur:

l'échappement "4 dans 1" inox,accordé (chaque tube fait exactement la même longueur)
l'admission,avec prise d'air dynamique et boitier de calmage pour un meilleur remplissage à mi régime.
et une grosse cagade:la gestion moteur!!

Je le sais que tu as toujours raison Patrick !!!
Mais j'aime bien constater aussi par moi même, je suis un jeune con que veux tu lol

Peut être que je te ferais une location de calculateur pour tester si d'ici là ça ne va pas mieux.

non,non,il m'arrive de me planter royalement:à ton avis,pourquoi ai-je un second calculo neuf?à cause d'une belle erreur de diagnostic,à 900€....
personne n'est à l'abri de ce genre de connerie

J'avoue celle la a dû te piquer. Mais quand tu cherches et que tu ne trouves pas, si tu désespères autant que moi, je peux comprendre et faire la même.