probleme turbo ???

si je te prend une photo sa te va ?

et le garret ces 1.3 max ces sa ??

Pour le garette 1.2 pour être assez fiable

Une photo me suffit

Si tu veux un garette à là place de kkk, faut changer là pipe d échappement, alors prend une de zx où 306 sans Egr, les sorties sont plus grande

ba enfaite mon moteur actuel est monté en garette mais d'origine j'ai un KKK que j'ai conserver au cas ou j'aurais un souci

tu confirme ce que ma dit le bleu pour le reglage du haut de la pompe ? de combien de tour de clef il faut desseré la vis ?

je te fait une photo du turbo dans la semaine car la ces le gros bordel dans le garage

j'ai dessrer la vis que ma dit le bleu j'ai fait la moitier d'un tour en gros avec la clef ba je crois bien que ces pire en cote et le moteur geule mais la voiture avance pas plus

??? ta fait un demis tours avec qu'elle clef ?

sinon ta un souci , en desserrent tu doit avoir plus de peche . et non l’inverse

Avec la clef torx j'ai fait un demi tour pas avec la clef de 13. Je suis pas un Abruti hin !!!

Sa pourrai pas venir du fait que j'aurai mit trop de debit de gazoil a la vis qui ya en bout de pompe au dessus des 4 tuyau qui desserve les injecteur ?

ok , ces bien sa lol

essaye de faire encore 1 ou 2 tours pour voir , sa pas un petit crant qui fait la difference

moi j'ai devisser de troix tour pour le break

Tu ma dit desserre pas trop sinon la vis va sortir de sint logement. Sur le break tu a une pompe bosch ?

a mes entre devisser et devisser , sa fait 2 mdr

normalement tu peut encore devisser

non , pompe lucas ( plus chiante a modifier lol)

allez devisse un peut , fait moi plaisir

Ba pas a cette heure si en tous cas mdr. Et le debit de gazoil tu croi qu'il faut que j'en renleve un peut?

elle fume noir ??

Oui elle fume noir. Bon en meme temps quand je roule je le vois pas mais ont ma deja dit plusieur fois que sa fume et que sa pue. Et quand tu accelere et que tu regarde oui sa fume noir. Et jai du gazoil dans la durite qui par du collecteur d'admi a l'echangeur

ok , ba baisse t'on debit gazoil si tu veut

A ta place j'aurais jamais touché à la pompe.

Avant il faut un réglage de l'avance, test de compression, suppression EGR, vérification des injecteur, de la membrane de pompe ...

Si après un nettoyage moteur tu as un souci de puissance, c'est pas au réglage qu'il faut voir, ceci se fait en dernier recours pour gagné en puissance, et non pas pour récupéré une perte de puissance du moteur.

De plus ça ne se fait pas au hazard, il faut prendre sont temps, avoir de quoi testé la pression turbo, voir ses echappement ...

Stefdu02 a écrit:

A ta place j'aurais jamais touché à la pompe.

Avant il faut un réglage de l'avance, test de compression, suppression EGR, vérification des injecteur, de la membrane de pompe ...

Si après un nettoyage moteur tu as un souci de puissance, c'est pas au réglage qu'il faut voir, ceci se fait en dernier recours pour gagné en puissance, et non pas pour récupéré une perte de puissance du moteur.

De plus ça ne se fait pas au hazard, il faut prendre sont temps, avoir de quoi testé la pression turbo, voir ses echappement ...

oui ces vrais moi j'ai un mano turbal , donc facile a regler ( enfin presque lol)

alors la compression est bonne, l'egr est condanné, apres j'ai juste mit un peut plus de debit de gazoil et j'ai dessérer la vis du haut de pompe de un demi tour

si je suis ce tuto je doit resserer la vis du lda et pas la desserer alors la je comprend plus rien. le dernier commentaire de ce tuto parai interessant

http://www.forum-405.com/t27797-tuto-optimisation-pompe-d-injection-bosch-et-reglage-pression-de-turbo-sur-moteur-19-td-psa

ha ba voila , je le chercher ce tuto lool

ba ecoute essaye tu verras bien lol

moi j'ai modifier 3 pompe lucas et aucune pompe bosch , donc je ne sais pas trop pour ces pompe

desoler si j'ai dit des connerie

apres lui il a tous modifier alors que moi sa je ne ferais pas

stef tu comfirme le reglage du LDA ???

Ca fait un moment que je ne me suis pas intérréssé au réglage de cette pompe

Il faut faire monter la vis central, donc ou tu dévisse la vis, ou tu serres l'ecrou


Mais celle ci augmente le débit lors de mise en pression turbo, il faut faire des test en 3ème en pleine charge dans une monté, si tu fume noir faut réduire

quand tu dit pleine charge tu parle de monter jusqua 4000 voir 4500t ??

la waste gate il faut la resserrer sur le garrette ??