Xantia Activa

tres belle titine

jenny18209 a écrit:

tres belle titine

:plus un: à elle

steph80 a écrit:

ils ont du la virer vendredi si y avait plus rien dessus , elle etait tout au bout vers le tas de voiture empilées , la premiere de sa rangé , complete pas accidenté ,verte avec le cuir integral noir ...

Ah oui, je l'ai vu celle avec le cuir, c'était une PH1, très sale ... et du monde dessus
Faut dire, y avais au moins 7 xantia a voir, et j'ai eu que 1h pour trouver et demonté ce qu'il me fallait.

elle propre la gris .

et ta bien bosser m'sieur bon courage pour la suite.

Petite news, de passage en ville, je fais un détour par la casse pour voir leur stock de xantia, et rien, sauf un pommeau de 307 payé 1,5€

Mise en place, et redraissage de la barre de vitesse (d'origine penché vers le conducteur, c'est moche, et pénible a la conduite)




Une petite modernisation qui lui va bien, et qui va suivre d'autre modification a venir.



Sinon, l'épave est dehors, prête pour la ferraille




Les trains sont encore dans le garage, au complet avec toutes leurs durites ... pour la prise en photo de l'ensemble et en détail de ces trains afin de les comprendre, et de mieux voir les facettes cachés de cette usine a gaz.

tu vas la vendre ou la donner la caisse?

je la redonne au mec qui me l'as vendu, lui est ferrailleur, il me la dégage, ça me fait gagné du temps

sympa

Sauf qu'il la vendu qu'il c'est pas fait chier à la dépouiller qu'on lui la redonne c'est tout benef pour lui.
Sa se trouve la xantia il la même pas payé.

rom1 du 42 a écrit:

Sauf qu'il la vendu qu'il c'est pas fait chier à la dépouiller qu'on lui la redonne c'est tout benef pour lui.
Sa se trouve la xantia il la même pas payé.

Oui je sais, mais d'un coté moi j'ai beaucoup de pièces pour juste 170€, et pas besoin de la tracter ou découper, en plus la feraille c'est loin
On est gagnant gagnant, mais j'ai gardé l'alu pour moi

moi j’essaierai de négocier quitte a la filer a quelqu’un d'autre.
vers chez moi les manouche se battrai pour de la feraille

c'était dans la négo du prix d'achat
il va en toucher max 40€ avec la merde que j'ai mis dedans. Rien que le trajet aller retour t'en a pour 10€ de gazoil, si je la coupe pour la transporté, je perds du temps, et le prix des disques...
Bref, pour gagné 20€ ça vaut pas le coup que je m'embête.

ok d'acc je savais pas que c’était compris dans le prix.
moi vers chez moi tu laisse de la ferraille une demie heure au bord de la route sa disparait!!!
une fois je déménageait et je descend en bas de l'immeuble un petit congélateur bahut que je savait pas quoi foutre car en panne le temps que je remonte et redescende mon frigo un ferrailleur m'en avait débarrassé

c'est vrai ta pas tord la dessus steph si il te la reprend autant ne pas s'embéter , decouper et tout le tralala pour recuperer au final 20 euros en decomptant les achat autant que le ferailleur sans charge.

ca fait mal au coeur une xantia depouillé pauvre mémére

en tout cas le pommeau de 307 j'adore vai me mettre a la recherche d'un quand la titine sera entierement reparer car mon pommeau il lui ressemble beaucoup sauf que le chrome se barre sur le mien et recherche d'un volant aussi, je comprend pourquoi le mec a mis un truc dessus, il part en lambeaux ^^

le pommeau faut tirer dessus amort pour le sortir ,c'est comme ceux de 405 y a des ergots ?

Quelques photos de ce qui est en cours

L'avant que je prépare doucement pour sortir le moteur, et la carrosserie que je change, donc enlevé.


L'interieur vide pour nettoyage, passage de cable (audio, retro indéxé, voyant electrovanne, barometre turbo, prise allume cigare sup...), insonorisation...



Pose d'un plafonnier arrière de Xsara (beige mais sera gris par la suite)
Un ajout bien utile, car les lampes de chaque coté c'est bof quand on mange pizza à 2


Insonorisation du coffre, l'ancien partait en morceau, chauffage pour le mettre en forme, ensuite collage au goudron.



Et entre 2, déjà un etrier de viré pour le nettoyé, changer les plaquette et viré l'oxydation déjà bien présente, puis repose prévu a la graisse cuivré.



Ce matin petit passage a la casse, pour remplacer la moquette percé à 2 endroit


Et les biellettes qui attende sagement, la droite neuve, et gauche prise a la casse pour 3€ usé en dessous sur a peine 0,5mm ^^

Reste 2 parti de guide a préparé pour la pose de graisseur


9a avance un peu de tout les coté, surtout pour voir quoi commander comme pièces et trouvé en casse, sinon pour le moment c'est l'habitacle en priorité, ensuite moteur, puis chassis et carrosserie.

Beau boulot!!!

:plus un:

impec steph

nickel steph ta pas chaumé

putain 10 spheres oui une usine a gaz c'est clair bonne bourre

Peu de temps pour venir posté sur le forum, donc peu de photo

Pour le moment, pas grande surprise, et heureusement.
Coté hydro, a part le LHM marron, les durites se porte bien dans la totalité, quasi pas de rouille, donc peu de traitement a faire au final
Seul les durites de retour de fuite de verin avant sont legerement craqué, je les changes directement

Les domes n'ont rien, seul la partie plane avait une legère rouille enlevé, galvanisé a froid + anti corrosion en 2 couche en remontant légèrement sur le dome pour comblé l'angle où débute toujours la rouille dans le dome

Le palonnier n'a rien, juste un nettoyage efficace, un graissage au lithium et mis en "sachet" (réutilisation du sachet de produit fournis avec le filtre Green, il est epais et bien taillé)

Le moteur est sorti sans trop de mal (bien que j'avais placé la voiture près du seuil de garage )

J'en ai profité pour un rincage moteur par le haut avec pulverisation d'huile, et changement de joint de cache AAC

Nettoyage pipe admission et echappement
Nettoyage et bouchage EGR (collematage de la vanne par pate a joint pour echappement, c'est pas le mieux, mais pourquoi pas vu qu'elle ne bougera plus)

Changement d'embrayage par un Valéo, au démontage le LUK etait encore bon, mais la butée avec le métal de fond déjà usé à moitier, ça ne me plaisait pas, et simple roulement !!! on croirait la pièce cassé tellement c'est mal fait. Bref, le valéo reçu ça n'a rien a voir, très bonne qualité ^^

Entre tous ça je me suis fait un décata dans le cata de l'épave. Le cata de 2.1 td est identique en dimension que le HDI, alors j'ai viré la pierre pour mettre un tube inox dedans fait sur mesure pour le bridé avec l'ensemble de la ligne.

Pour ce soir, début des hostilitées avec le train arrière, le verrin a un jeu leger dans la rotule basse (silent bloc?) donc pose du neuf pris à la casse en attendant de rénauver l'autre avec le tuto trouvé sur le forum

quelques photos :

Ah, et j'ai aussi modifier le compteur pour une déco perso, et mis des led parti compteur a la place des ampoules


Le moteur en cours de démontage



La boite de vitesse après un rinçage interne à l'essence et repose du carter de 5ème après une remise en peinture



Le kit valéo


le compartiment moteur une fois propre, pas eu grand chose a faire, le HDI et bien plus propre que le TD :MDR: et pas que pour l'environnement ...



Les 3 verins AR, le neuf (de la casse pour 20€), le 130 000 de la xantia et le 310 000 de l'épave



La partie coffre avec double fond de 10 cm pour les amplis 4X100w pour les portes cablé direct en 2x2.5mm² et le 1x250 pour le caisson, ventilation par le coté
Le reste de place pour le chargeur CD Mp3, les outils, le triangle ... et toujours accès facile à la roue de secours. Le tout peut etre sorti facilement.
Une fois refermer, ce coffre est presque pas visible (sauf le manque de profondeur). Il reste quand meme assez de place pour le caisson (limite) et pour des packs d'eau debout (le Coca est plus grand, je me suis fait avoir )


Autre détail, j'ai pris des sphères confort pour hydractive, et le trou central est bien plus gros

Un résumé rapide du moment

joli travail dans le coffre

joli travail stephdu02 rénovateur de vos voiture, et touche de confort a sa guise lol