La Xsara de Rom1 du 42 167cv [04/2000] chapitre III

oui je sais mais bon ... il a la pipe de la 167 , apres j en sais rien mais 6bar ca parais vraiment bcp . Ta demande a racer ?

Il est à 6b.

sur la 306?

Oui

ah ... je croyais qu il etais en 4.5 maxi

Non depuis son passage au banc il est à 6b.
Mais sa change pas mon problème de sifflement.

Je suis à 4,5 bars avec des injecteurs de 2l16s acav 155 cv .

Sinon tu peux monté des injecteurs plus gros et tu pouvais gardé ta pompe d'origine .

J'avais pas envie de changer mes injecteurs

Ta pas une idée toi pour mon bruit?

Si tu réduit le débit à 3 bars , ça siffle aussi ?

Pas con je testerai.
Et si c'est le cas sa veux dire quoi?

Ben ça voudrais peut-etre dire que ta pompe ne serais pas défectueuse . Le sifflement est peut-être du au débit de 6 bars .

Au fait évite de prendre la voiture de RaceR comme exemple parce que la sienne est modifiée pts à la base et pas la tienne .

Avec un moteur d'origine 4,5 bars devrais normalement suffire .

oui bon la 306 ca va encore compare a la xsara lol masi bon il a quand meme les aac renforcer ,calculo grn , ligne grn

RaceR oui mais rom1 a un moteur d'origine il me semble ?

Racer n'est quand groupe n je crois qu'il dépasse à peine les 170cv je pense pas que se soit cette prepa qui fasse vraiment la différence.

Ben les arbre à cam ça peux jouer ainsi que son calculateur surtout .

Tu a essayé avec 4,5 bars ?

Non pas encore

Pk ta pas achete des injecteur 4jet et regul d essence ? c est plus simple je crois car tu peux repasser a l essence quand tu veux

lol je depasse pas les 170 en e85 sans carto adequate mdr, le je suis revenue en sp98 et j'ai regul a 4.5b je consomme moine qu'a 3.5b!!!! pas tout compris mdr et ca marche bien mieu, passage au banc prevu le 25 aout matin. on verra le resultat,

la pompe TREperformance siffle comme ca, c'est normal lol moi c pareil de tt facon tu veux que ca debite, ben ca tourne bien plus vite que l'origine.

exemple origine a 3b debite max 120l/h, celle la 255l/h....

voila

tiens comme vous en parle et j ai le pro qui est la , j ai vu que certain mettent un regul de 4bar sur le moteur d origine ? ca change quoi ? c est pas le calculo logiquement qui calcul selon l air que tu as donc qui regul autmatiquement ?

non pas de regul de pression controlé chez nous, tu impose ta pression, le calculo lui ajuste son temps injection en fonction de la valeur lambda et d'autres capteurs

Donc on a plus de ch avec une une regul 4bar ? mais plus de conso aussi non ?

ca depend je dirai, mais plus de coffre avec un 4b c sur

ok Et pour passer a le85 il faut exactement ? en pouvant changer en essence aussi si ont veux

kilian61 a écrit:

Pk ta pas achete des injecteur 4jet et regul d essence ? c est plus simple je crois car tu peux repasser a l essence quand tu veux

Les injecteurs 4 jet favorise la combustion mais c'est pas sa qui vas t'aider à passer à l'e85.
Dit moi racer je reste à 6bar?