La Xsara de Rom1 du 42 167cv [04/2000] chapitre III

Il te faut un regul réglable et une pompe haute pression et c'est bon.

mais des injecteur 4jet peuvent pas remblasser la pompe ?

Pas du tout sa apporte une meilleur vaporisation une meilleur combustion mais sa comblera pas le manque de carburant.

Et tu possède déjà des 4 jets

nan mais en gros je parlais des injecteur gros debit

pour la puissance optimale 5.5/6b il faut, en dessous tu perd grave de watt.


sinon gestion pour jouer sur l'avance aussi et la tu augmente ta puissance

Tu peux garder ta pompe d'origine . Tu calcule ton débit théorique à 6 bars , soit 375 cc/min pour un 167 et tu monte des injecteurs de ce débit sous 3 bars . Le résultat est le même .

Donc en gros si je resume 2 solution possible

pompe haute pression et regul a 6barr

injecteur haut debit 375cc/min et regul 3 bars

J ai vu aussi que l on pouvais mettre un boitier ethanol ou kit c est fiable c a?

Avec les deux ont peux facilement revenir a l essence ?

Sauf que si tu veux revenir à l'essence si tu change tes injecteur tu est grillé alors que mois si je débarque devant la pompe et qu'il y a plus d'e85 je remet mon regul à 3,5 et roule ma poule.

Pour tes voutier je crois que oui mais c'est pas ma moins chère que ma solution.
Et l'avantage si réellement sa fonctionne comme il dise ta jamais besoin de régler peu importe ton carburant.

Oui , un boitier éthanol peux le faire . Après je ne sais pas dans quelle proportion cela augmente le débit de carburant ?

Mais faut pas mettre un produit ou autre pour pas abime le moteur ? car honnêtement ca me tente vraiment bcp vu que je fais 400km par semaine , mais si mon moteur pete a 100 000km j aurai rien gagne car il est presque neuf le mien ...

et ba dit donc , ces compliquer vos calcule pour tourner a l'ethanol

achetter un td putain , tournée a l'huile et basta, la a moin y a pas de calcule a faire lol

quand tu pourra plus rendre a ta maison car les diesel seront interdit cest toi qui fera des calcul pour utilise le break en couchete

lol ,
1 ces pas toute les voiture , mais les gros polueur et en plus ces en ville ( moi a la campagne alors )

2 : le parc francais compte plus de diesel que d'essence , donc ces pas demain la veille que les diesel vont disparetre lol

Pouet

le bleu a écrit:

et ba dit donc , ces compliquer vos calcule pour tourner a l'ethanol

achetter un td putain , tournée a l'huile et basta, la a moin y a pas de calcule a faire lol

On aussi envie d'avoir des voiture qui pousse fort!!!

dans tt les cas, injecteur plus gros, ou pression plus grosse, pompe gros debit obligatoire. le mieux c'est de trouver dans le cas des 167ch des injecteur de 315/320cc avec un regul reglable comme ca tu peux faire e85 et sp98 sans souci

Merci pour l'info de la taille des injo moi je me contentait de chercher des phases 2

Et du coup avec des 315 ou 320 la pression doit être à combien?

Rom1 ...

Les injecteurs ne modifies pas la pression , c'est le régulateur qui s'en occupe .

Si tu met un 3 bars tu auras 3 bars .

Par contre en montant des injecteurs plus gros tu n'a pas besoin de changer de pompe à essence , je n'en vois pas l’intérêt . Ce n'est pas parce qu'il débitent un peu plus que la pompe doit obligatoirement être changée .

Bien sur après si tu monte des injecteurs qui t'envoie 1 litre d'essence par min ( lol ) la tu changera la pompe mais je n'ai vus personne qui dispose de tel injecteurs sur le forum .

A au fait , un colis m'attend à la poste . ^^

Je suis à 6b avec mes injecteur d'origine.
Si je met plus gros injecteur je ne doit pas baisser ma pression?!?

Ah si , parce que si tu monte des injecteurs plus gros sous 3 bars , imagine sous 6 ...

Généralement la pression correspondante d'un injecteur est toujours donnée sous 3 bars .

c'est surtout pour compensé le rendemenrt origine qui de 70%..... et que le fait de changer de pompe sans tucher quoi que ce soit tu voit la diff direct pourtant c pas grand chose

apres on parle debit injecteur qui lui comme cité et tjr donné sous 3b