Questions train arriere xsara 1.6 de 99

Bonjour

Je passe par chez vous pour trouver quelques réponses à mes questions, vous avez l'air super calé sur les connaissances dans cette voiture.

J'ai donc une xsara 1.6l année 99 et bien sur comme la plupart, mon train arrière est mort.

J'ai la possibilité de récupérer gratuitement une autre xsara qui elle est plus récente (choc a l avant) et qui a un train arrière impeccable.

le problème est de savoir si le train de la tdi (abs) est montable sur ma xsara (sans abs) ?

sinon comment savoir si mon train est réparable avec genre les kits de réfection de train arrière ?

pour toutes infos.

bienvenus , les spécialistes vont passez mais présente toi https://xsara.1fr1.net/f6-les-possesseurs-de-xsara =)

pour le train arriere tout ce monte lol

pourquoi tu dit tdi ?? ces vts sur xsara lol ou exclusive ou sx ou x mdr

Salut!

est ce que c'est le même type de freinage? Disque ou tambours....
Ensuite, je suis pas sur qu'on puisse mettre un train avec ABS sur une auto sans ABS, personnellement ça m'étonnerait!

le bleu a écrit:

pourquoi tu dit tdi ?? ces vts sur xsara lol ou exclusive ou sx ou x mdr

TDi c'est l'équivalent de notre HDi dans le groupe WW

le bleu a écrit:

pour le train arrière tout ce monte lol

pourquoi tu dit tdi ?? ces vts sur xsara lol ou exclusive ou sx ou x mdr

pour l'accueil

Pour la présentation je vais voir ça, mais la j ai les mains pleine de liquide frein ^^

J'ai dit tdi , j ai voulu dire hdi . 1.9 l hdi il me semble mais c'est surtout le fait que c'est un ABS que je voulais souligner ^^

Tu dit "Tout ce monte" j'imagine bien que tout est possible mais voila est ce que c'est faisable pour moi ? y a t il des choses importante à modifier ?

Une autre question dans la foulé ^^ je suis entrain de démonter les tuyau de frein et un d'eux est tellement grippé qu'il est impossible à dévisser. je l'ai à moitié mangé à la pince après l'avoir foiré à la clé ^^
si je le coupe sera t il possible de refaire l'embout ou de mettre un raccord lors du remontage ?

[left]

la voiture de recup est une frein a disque avec abs et moi tambour sans abs ^^

mais bon si monter celui la n'est pas possible , je vais plutôt creuser du coté de la réfection du train j'ai vue des kit de réfection.

et dernière option je verrais pour de l'occase

je suis passé voir chez protech qui sont souvent cité PARTOUT SUR LE NET pour leur taff nikel mais bon c'est un peu cher ^^ surtout si je peux faire autrement

je te conseille de changer tes flexibles! ça fait pas de mal, et au moins tu sera tranquille, aucun risque qu'ils pètent!

t'en a pour 20€ et t'es tranquille! (11/coté...)

http://www.oscaro.com/flexible-de-frein-citroen-xsara-n0-1-6-i-90cv-83-11983-1906-gt




Et pour le train, là ouais, c'est mort!

en fait c'est plutôt les petits tuyau en fer qui sont galère a démonter, et il mesure plus de 2 mètre de long je pense pas qu il soit au même prix.

c'est pas possible de mettre un raccord ou de refaire le certissage ?

c'est pas ton cable de frein a main?!



là ça dépasse mes connaissances en méca, je laisse ma place!

Diloo a écrit:

c'est pas ton cable de frein a main?!

loooool quand même, je reconnais un câble de frein a mains mdrrr

il me semble avoir déjà vue des pinces à sertir qui écrase le bout du tuyau et qui le rende à la forme du boulon qui le prend en serrage, il serait de nouveau étanche mais juste un peu plus court. avec tous les retours qu il a je rattraperais facilement la longueur perdue ^^.

je vais attendre plus d infos alors avant de couper ^^

Par la même occasion si quelque'un peux me dire comment savoir si mon train est réparable (kit de réfection) ou si je dois le mettre à la benne et en mettre un d occase ?

je vois vraiment pas ce que c'est ce cable!



tu peux nous mettre une photo?
si tu peux pas la poster envoie la moi par mail...
(bouton email en dessous du post)

re

arf , ces une grosse merd* ces tuyau en fer

pour la refection du TA oui tu peut si il et pas trop fatiguer , si il commence a pecher tu peut
mais si ta tes roue qui touche l'interieur de l'aile ces mort lol

autrement sur l'epave que tu va recuperer , essaye de voir si tu peut pas reprendre ces tuyau
comme sa , tu t'emmerde pas trop pour defaire les tuyau lol

apres TA a disque et TA tembours ces pas pareil donc ces mort , mais frein a disque ces mieux que frein tambours


ps: TA veut dire train arriere lol

cela existe bien pour des tuyau en cuivre j'ai trouvé ca mais bon faut voir le prix des rouleaux de tuyau ^^

La réfection des tuyaux de frein (pas possible de mettre le liens vers l'expliquation en image ^^ je te la poste

je vais cherche le prix de l'outil et du rouleaux.

tu pourra pas la poster envoi la moi par mail stu veux

Diloo a écrit:

je vois vraiment pas ce que c'est ce cable!



tu peux nous mettre une photo?
si tu peux pas la poster envoie la moi par mail...
(bouton email en dessous du post)

ces pas des cables diloo

ces les tuyau de frein lool

www.techniqueg60.golfistes.com/freins/tuyaux_freins.pdf

le bleu a écrit:

pour la refection du TA oui tu peut si il et pas trop fatiguer , si il commence a pecher tu peut
mais si ta tes roue qui touche l'interieur de l'aile ces mort lol

apres TA a disque et TA tembours ces pas pareil donc ces mort , mais frein a disque ces mieux que frein tambours


ps: TA veut dire train arrière lol

en fait la roue droite frotte un peu l’intérieur de l'aile, ç’a ne l'as pas encore usé mais on vois une petite trace qui fait le tour donc ça touche. Puis à l’œil ça se vois bien elle est gordini ^^

Et mais TA j'avais compris ^^ suis un peu noOb mais quand même

Mais bon il y a quand même un bonne différence entre le kit de réfection et un train d'occase, c'est pour ça que je voudrais bien savoir comment définir exactement si il est ou non réparable!

je te le dit ces tout

Np a toi

lol

salut

Toujours à la pêche aux infos ^^

Pour mon prob avec les tuyaux de frein en acier c'est bon j'ai dévissé à un autre endroits plus proche de l’étrier le boulon était moins grippé.

Personne ne peux me dire comment définir si le train est HS ou si avec un kit de réfection cela suffirait ?

Autre chose j'ai trouvé un TA de xsara 1.8l essence, frein tambour (sans abs) ann 98/99

cela devrait être le même que le mien 1.6l essence, frein tambour (sans abs) ann 99

d’après le gars, il a l'air en bon états et il est encore monté sur la voiture et ne semble pas avoir souffert.


Encore une chose (le mec qui a pleins de questions ^^) Comment démonter le flasque du tambour ? il bouge et ne viens pas.

j'ai desserré le frein a main, ouvert le vis de purge (bien que les tuyau étaient déjà démonte) j'ai bien sur dévissé l’écrou de 32 mais impossible de le faire venir.

en le mettant en tentions d un coté et en forçant de l autre il a fini par venir un peu mais depuis tout est bloqué. il ne tourne même plus.

je vais finir par couper le câble de frein à main ^^.

salut

pour les tambours tu tape decue, et sa vient tout seul

il sont freiner , donc faut un peut taper decu et hop

Tu as un ratrappage automatique a débloqué dans le tambours (j'ai jamais eu besoin de le faire)

Tu peux aussi déssérrer tes cable de frein a main en les démontant du levier

ok je les ai démonté du levier , un joli bordel pour y accéder (pourquoi faire simple quand ont peux faire compliqué ^^)

donc voila c bon le TA est au sol !! enfin il etait temps !

Merci pour les infos !

Bon je vais voir demain surement la xsara 1.8l car le TA est encore dessus, j’espère qu il y aura pas trop de mal.

Y a t il un moyen de voir si il est bon ou pas ? ok déjà le débattement entre la roue et le passage de roue mais encore ?