ford PUMA

ben oui mais la c'est hivernage au printemps .

j'ai due repeindre mon cache plastique et changer les vis BTR aussi les mecs de chez ford ils on pas sue faire sans rien amocher .

au passage sa fait 15 euros vue que j'ai geuler ford en a pris une partie pour elle .



il sert ça comme si sa aller s'envoler des brutes .

le gros fil de masse ( - ) au fond c'est une masse de poid lourd . c'est pour la sono .

Sympa ton cache comme ça ! Ta pas trouvé plus gros comme fil de masse ?

ben le c'est un de poid lourd de l'armée de pense qu'il y a plus gros aprés c'est la voiture qui va être trop petite ( rire ) .

coucou a tous hier remis en route de ma puma , tout va bien aprés 6 mois de non roulage comme il a fait beau et que le beau temps perdur cette semaine elle va roulé un peut . mis a part un ralentie instable je verais ça dans quelque semaine pour voir de ou sa viens .

a tu va nous faire des photos alors

C'est niquel, Patric et duritavia viennent de résoudre leur ralenti et toi tu fais le contraire, mdr.

Comme on dit jamais deux sans trois, faut voir le bon coté des choses c'est le dernier à qui sa arrivera.

ben la j'ai refais le plein , pi ben elle tourne comme une horloge suisse plus de soucis de ralentie va comprendre ? je suis aller sur une rocade je l'ai pousser a 210 kms ras . voilà comtant du resultat.

bon la j'ai deux pneux a changer sur 123 pneux michelin pilote sport 3 en 195/55/15 91V sa me fait le pneux a 62,90 . si non les autre pneux comme pirelli p zero nero 77,50 et goodyear efficient grip a 77,10 .

bonjour a tous petit news ma puma a donc reçu de nouvelle chaussette des michelin pilote sport 3 donc je verais ce que sa donne face au bf goodrich d'avant . elle doit passer au control technique en avril .

je viens au nouvel alors j'ai passé ce jour le controle technique a autosur et ouf RAS elle a maintenant 114 932 kms .

C'est ça qué bon, on aime voir les feuilles vides en sortant du CT

ben la oui je fliper un peut comme elle roule que dans de rare occasion . enfin c'est passer c'est le principal .

bonjour a tous , aujourd'hui premier tour de clef elle a bien démarrer le ralentie est ok donc la je vais lui faire faire in tour , cette semaine météo France a prévue du beau temps alors on verra .

voilà dans quel état est mon cable ABS , j'ai fait donc une pate pour plus que le silencieux ce décroche .

la protection plastique chez ford ne se fait plus .

j'ai donc changé mon câble d'ABS cette semaine .

ref :





le senseur ref : FOR 1087770 sa coute quant même 145.64 TTC.

on commence donc on desserre le freins a main .





c'est du 10 .



une fois le roue enlever on retire le capuchon du milieu un tourne fis et coup de marteau sa viens doucement .



une douille de 29 qui va bien .







derrière le capteur il y a une vis de 8 un bon coup de degrippant sa aide pas mal .





la on a le capteur en face de sois suffie de prendre une douille de 10 avec une ralonge et un marteaux et on tappote dessus sa sorte doucement sans trop forcer .







j'en ai profiter pour repeindre la barre du train arrière un bon coup de brosse métalique en bon ponçage et tout le toutime et c'est peint et vernis c'est repartie pour un moment .



et voilà le câble tout beau tout neuf .







et voilà me reste a tester la voiture demain j'ai pas encore rebrancher la batterie .

aujourd'hui j'ai commencer ma révision ; vidange , filtre a huile , bougie , demain vidange de boite , filtre a essence et si j'ai le temps vidange de liquide de direction assistée et le filtre habitacle .



le kilométrage a ce jour .



le filtre a huile et sa référence .



le filtre habitacle .







le filtre a essence d'origine ford.











c'est marrant ça c'est plus du motorcraft mais du fomoco la americaine mon père sur sa mustang ya les même marque.





les bougies .





huile de boite .





huile de direction assistée.



et l'huile moteur .

la clef qui va bien pour le filtre a huile .



attention quant même car mine de rien sa coule bien et y en a pas mal sur le bas du carter heureusement j'ai du diluant de nettoyage .



puis on remet le filtre a huile avec un leger flm d'huile sur le joint du filtre .



pour les bougies , ben faut enlever le cache moi j'ai eu le tour un bon gros barbar de chez ford qui a serais ça comme un dingue du coup j'en est eu pour 15 euros pour 6 vis .





je sais pas pour vous mais j'ai bien lutter pour les avoir .



un bon coup de belgom et un chiffon pour que ça brille .



la boite c'est pour demain .

j'ai donc verifier mon serrage de boite tout va bien pas de fuite .



BTR de 8 .



pour le bas douille de 19 .



l'état de mon filtre après 60 000 kms .



est là c'est ce qu'il faut que je change ; car clipse HS et impossible a sortir . la pièces est donc commander chez ford je dois l'avoir mercredi .







j'ai donc aussi fait la vidange de l'huile de direction assisté c'est du spor t rien que le bocal faut tiré dessus comme un dingue .



les durites du dessous c'est pas mieux faut avoir de la poigne sa viens pas comme ça limite y a pas besoin de collier.



un bon nettoyage au diluant il en avez besoin surtout dedans une couche de noir dans le filtre .



au moins là c'est propre et nette avant de remettre du nouveau tout propre .



j'ai tout laisser gouter pendant la nuit .

j'ai donc remis de l'huile j'ai fait tourner le moteur et mon volant a fond de gauche a droite pour chasser l'air le bidon d'un litre y passe .



puis changement du filtre habitacle .



suffie de soulever les deux pattes et enlever le joint qui est devant .



au bout de 30 000 kms sa va encore pas trop sale .



la référence au cas ou .




voilà pour le moment .

j'ai donc changer mes connectique essence .



















j'ai donc raccorder le tout avec des durites .





avant.



après .



un bon nettoyage et puis peinture .



une fois fini.





voilà pour mon filtre a essence.

j'ai aussi changer mon soufflet de cardan .





commencer par desserrer l'écrous central , moi j'ai mis un tourne vis en plein milieu du disque je suis tout seul pour faire la méca .

et une bonne barre pour desserrer l'écrous.





puis en enlève disque est plaquette .



puis en desserre la rotule du bas .



c'est du 19 .



de l'autre coter c'est étoilé .

avec un bon coup de W40 ça vient bien.



j'ai bien pulvériser du W40 avant et laisser agir 1 heures .

pour la rotule une fois la vis sortie on fini avec un chasse goupille et c'est fini bien sur la W40 aide .





comme on peut le voir c'est plein de rouille alors un coup de disque a poncer sur la machine a meuler et ce sera top nickel , j'ai pas fait de photos .



j'ai nettoyer au diluant tout la graisse dans la rotule et l'on voie donc le clips .





avec une bonne pince sa vient assez bien .





le kit fournie avec le soufflet .









c'est tout beau et sec on peut remonté.

j'ai oublié avant de remettre la graisse dans le soufflet j'ai donc remis un sert clips neuf , il y a donc une gorge sur l'axe du cardan et on entend bien l'enclenchement , dans le cas contraire ça évite d'avoir de la graisse plein les doigts .

une fois cela fais j'ai donc mis tout la graisse de la poche dans le soufflet puis serrer le tout avec une grosse pince .

l'axe du cardan je lui est mis un peut de graisse dessus pour aider au cas ou si besoin de demonter un jour .







ne pas publier de matter l'écrous une fois serrer .

j'ai fais un tour cette après midi tout est nickel .