les 2 XSARA VTS 1.6 110 [2001]& sport 167 [2002] de kilian61

Le carbone n'a jamais été utilisé pour isolé ses avantage sont son faible poids et sa résistance.
Et même si réellement le carbone est mieux il atteindra la même température peu de temps après.

faux,j'ai jamais dis que c'etait un isolant thermique mais moins bon conducteur thermique que l'acier ca c'est certain, touche un silencieux carbone et un silencieux metal, tu poseras la main sur le carbone, et sur le metal tu laisseras ta main collé

Donc le carbone n'atteindra pas la même température il me semble déjà avoir testé donc j'abdicte.

RaceR a écrit:

tiens ca

http://www.potinauto.com/boite-carbone-veritable-carbonjr2-xml-519_530_2197-1066.html


apres moi j'ai commandé un cone apexi car je compte faire une boite sur mesure derriere

L'entree est 70mm ou 85mm?

ok bcp pour vos reponse .

Niveau consomation ca donne quoi ? et pour le montage et l entretien ca se passe comment ? facil ou pas ?
Je peux le mettre au niveau du trou du kit cs ou ailleur serai mieu ?

Ah oui et es legale enfin pas de pb ct et assurance ?

j'ai encore fait le test la semaine derniere du carbone, donc je maintiens

l'entrée de memoire c'est du 85


niveau conso tu consommera pas plus ca c'est sur, tu sentiras ton moulin plus reactif


niveau arrivé d'air forcé tu peux utilisé le trou de kit pas de souci, niveau assurance, dans la legalité faut rien modifié lol

Limite mettre un remus c'est interdit.

Oui bon assurance osef , mais niveau ct ils peuvent faire chier ?
J aurai moins de conso ou pas ?
ca change quoi plus de couple ?
Et niveau montage faut du matos special ? facil ou pas niveau accès et autres ?

Et c est quoi la difference entre celui de racer et celui ci a par le prix
http://www.potinauto.com/boite-carbone-veritable-carbonjr2-xml-519_530_2197-1066.html

Il faut pas faire de modification supplémentaire pour voir un changement , genre ligne decata ou autre ?

Merci encore pour votre aide

kilian61 a écrit:

Et c est quoi la difference entre celui de racer et celui ci a par le prix
http://www.potinauto.com/boite-carbone-veritable-carbonjr2-xml-519_530_2197-1066.html

C'est quel celui de racer dont tu parle?
C'est celui qu'il a posté.
Niveau ct aucun problème niveau conso un montage bien fait peut te faire économiser et t'apporter des accel plus franche.

€Non c est pas le meme celui de racer est plus cher 178€ et il y a marque pour 300ch

Apres montage justement j'y connais rien , faut rajoute une gaine ou autre ? je vois la gueule du truc monte mais comme je vire l autre boite a aire il faut pas un truc en plus ?
Et pas besoins d'autre modif genre ligne decata ou inox ?

ah enfait c est la longeur qui change , 170 celui a 155€ et 236 celui a 172€
Et sinon c est un filtre sec ou qu'il faut huile ?

Et sinon pour l'arrive d'aire c est pas mieux de prendre l'origine ? ou alors comme j'ai dis au niveau du trou du kit cs

c'est mieux au niveau du trou!

Si t'améliore ton admi, ça sera toujours mieux qu'aujourd'hui, mais ça va pas te changer ton moteur non plus! faut pas t'attendre a passer a 300poney direct!

Diloo a écrit:

c'est mieux au niveau du trou!

Si t'améliore ton admi, ça sera toujours mieux qu'aujourd'hui, mais ça va pas te changer ton moteur non plus! faut pas t'attendre a passer a 300poney direct!

Nan tkt je c'est pas mon intention c'est plus pour ne pas change de filtre a chaque fois , meilleur son aussi je crois et niveau consomation aussi .

le filtre si tu l'entretiens bien c'est cassiment a vie .

puma a écrit:

le filtre si tu l'entretiens bien c'est cassiment a vie .

oui c est pour ca que je veux change aussi :p , met apparemment certain faut les huiler et d autre non.
Apres avec le botier carbone on est tranquille il devient moins vite crade

sa la salteter parsera d'une maniére ou d'une autre moi mon KN je le nettoie tout les 10 000 kms . il est ceulement salle a l'endroit ou arrive l'air .

Faut tous les huiler (les coton).
Le filtre que m'ai racer se montent perpendiculairement donc t'auras besoin d'un coude alu plus un manchon.
Celui que j'ai posté moi doit pouvoir se monter direct après le papillon vu qu il est court donc juste un manchon suffit

Pour la gaine d'air en refaire une en bas sera le top.

Ok mais avec la gaine flex ca sufit pas ?, si je prend celui du lien de racer et le fixe perpendculairement au niveau du trou du kit CS ?

car je veux de l aire frais donc sois l'aire est pris de l ancienne arrive sois du par choc ou callandre. Mais je veux pas un truc direct coller apres car sinon il va prendre de l'aire chaud

La guaine flexible sert à apporter l'air au filtre pas a raccorder le filtre au papillon.

ok et donc il me faudrait quoi comme mattos en plus ?

http://photos-0.adnauto.fr/articles/bmc-boite-a-air-carbone-dynamique-cda-pour-citroen-xsara-picasso-18-16v-ap-00-18693-700x476.jpg

je peu faire quelque chose de se style la non ?
Ou alors comme ca sauf avec un boitier carbone
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/64/57344950.jpg/

Un manchon pour raccorder le coude http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=370598851951 et le coude http://cgi.ebay.fr/SECRETAUTO-Tubes-Alu-coude-90-diam-85-chrome-150x150-/220484194185#ht_500wt_685 par contre faut être sur que le diamètre de raccordement est de 85mm.