la xsara167 de patrickvg

Voilà. dans tous les cas, si la voiture passe au CT c'est qu'en théorie elle peut rouler en toute sécurité sur route publique.

c'est quoi les piéces OEM ?

origine

ok d'accord.

Original equipment manufacturer (OEM)

Petite surprise du jour:
comme ça fait longtemps que mon huile chauffe et que je me fais gratter par toute la planète,j'ai planifié ce matin le calage pile-poil de ma distribution;pas les piges,je poste pas pour un truc aussi banal,mais le réglage des poulies à partir des vis de serrage sur les AAC.En effet je les ai démontées il y a qq temps,et je n'ai recalé qu'au pif,quel âne...
Donc j'ai la méthode,les angles,le matos,et j'ai démonté ce matin le cache de distribution,pour voir ça:





Courroie détendue,4 dents intégralement arrachées et autant en piteux état;et le moteur tournait sans souci
Je pense qu'au dernier remontage (il y en a eu beaucoup!!) j'ai du laisser une merde entre courroie et poulie,que j'ai tendu comme ça , que la merde s'est barrée en détendant la courroie.
ça aurait pu être le carnage,j'ai un sacré bol.
J'ai pigé avant de démonter,environ 10° de décalage au vilo,les deux AAC sont bien calés entre eux.Donc ça a sauté au pigon de vilo.
remontage et calage demain courroie neuve chez citron dispo demain 8h 30.
Tout ça parce que je roule à Issoire ce samedi,ben je serais sans doute tombé en casse moteur avant d'arriver.

le truc de fou ; tu as bien fait d'ouvrir !!

Ouch cette chance

ben oui,je suis veinard dans mon malheur

Ah oui quand même ! tu passes pas loin de la cata ! mais bon la tienne prends 7400tr comparé à la mienne ! je suis de très près ton topic ;-)

le rupteur est décalé à 7800 (et elle y va,je vérifie)

Veinard et voiture ... 2 mots que je n'ai jamais réussi à rassembler

C'est clair que tu es passé près des grosses emmerdes.

Duritavia a écrit:

Veinard et voiture ... 2 mots que je n'ai jamais réussi à rassembler

C'est clair que tu es passé près des grosses emmerdes.

complètement d'accord 2 mots insociables !

Reste à nous faire un super topic avec le comparateur et le disque gradué Patrick

Bien d'accord!
Mais ce sera pour plus tard:comme mon moteur a été remplacé par une très bonne occase,je ne pouvais pas savoir que c'était un issu d'une Xsara phase1 ancien montage:
carter de distribution différent interdisant le montage phase 2
galet tendeur différent
et surtout 136 dents sur la courroie (ancien montage) au lieu de 137 (nouveau montage ph 1 et toutes les ph2)
Donc c'est toujours pas remonté,j'aurai la bonne courroie demain matin,et je referme vite fait car je file à Issoire vendredi,pour y rouler samedi.
Ensuite je file chez Pierrot 44 à Nantes récupérer son GMP dimanche matin,puis retour maison.

Mais promis,dès que j'ai un petit moment je fais les réglages des poulies au comparateur,avec un tuto.
J'ai bricolé une rallonge de comparateur de 225mm pour aller sur le piston par le puits de bougie.
ensuite j'ai fait mon disque angulaire,un montage à blanc,c'est bon.
enfin j'ai regardé comment tourner les AAC,moyeux de poulies desserrées:c'est là que ça va pas être simple,aucun méplat;je pense le faire à la sauvage à la pince étau.

Et moi c'était le contraire sur ma 2L lol phase 1 avec un moteur de phase 2
Mon père sur le coup m a demandé le jour ou j'ai fais ma distribution à compter les dents de ma courroie
Heureusement que j'avais le kit complet avec galet tendeur, car une dents pour le voir sur le coup

Et poulie dumper en alu pour la prochaine distrib car celle d'origine qui se désolidarise (partie acier et partie caoutchouc) c'est moyen

surtout que ça monte pas:une dent de plus tu peux pas tendre,tendeur à fond c'est flagada,et une dent de moins tendeur à zéro la courroie passe pas.

Bon! le miracle ne s'est pas produit,le moteur est cassé.
J'ai remonté la distrib,bien calée; au démarrage un bruit de casserole,puis bang et plus rien.
Je récupère le moteur cassé de Pierrot 44 ce dimanche,avec les deux j'en ferai un neuf

En attendant je prends la M2 RS pour aller pister à Issoire samedi.

çà va tu garde le morale toi

Ah bin mince alors.
Comment ce fait il qu'elle tournais miraculeusement bien avant puis que le moteur casse après ?
Tu n'as pas zappé quelque chose ?

Le seul avantage pour Issoire, c'est que tu y arriveras sans être devenu à moitié sourd !!!

Bon courage.

justement ça m'inquiète,je sais caler la distribution,c'est sur!donc c'est pas ça.
j'ai rouvert le carter de distribution,la courroie est bien tendue .
de toute façon je vais l'ouvrir car vu ce qu'il prend sur circuit,il n'est pas éternel,donc je le prends avec sérénité.
je repartirai donc a priori sur:
un bas moteur refait,coussinets de bielles trimétal,pistons et segments non neufs (exprès pour éviter les risques de serrage à haut régime)
un haut moteur refait (poussoirs récents ,mes ressorts de soupapes récents,les soupapes neuves de Pierrot 44),et légèrement préparé (ajustement des lumières adm-ech)
une distribution-pompe à eau neuve
un embrayage neuf ,sauf si le mien a peu d'usure (80.000 km quand même).

Voilà le programme.

purée pas de chance ! u sacré chantier qui t'attends !

Pas de bol! courage, et si ta besoin d'un coup de main fait signe

je rentre de Nantes ,où j'ai récupéré 300 kilos des métal chez Pierrot 44.
Le taf,il y en a mais ça ne m'a jamais fait peur;RDV au Luc le 6!!

Confirmation:j'ai repigé les AAC et le vilo avec ma damper,puis avec la damper neuve de Pierrot 44:c'est ça,ma damper a tourné d'environ 30° (ce putain de caoutchouc amortisseur);j'ai donc bien une salade de soupapes,générée par le calage foireux avec ma poulie damper. Dire que je maronne est faible.
Je vais acheter une poulie alu,comme ça je n'aurai plus jamais ce problème.

Ah la loose. C'ets vraiment une plaie ces poulies damper.