la xsara167 de patrickvg

Aujourdhui remplacement du cata,j'ai remonté l'ancien,un peu plus lourd,mais....pas cassé!
celui que j'avais sur la voiture était dessoudé entre la tresse et le cata,il allait tomber par terre,et ça puait les gaz d'échappement dans l'auto.
là,c'est nickel,plus de fuite,plus de bruit,plus d'odeur,une vraie voiture quoi

fallait mettre un décata

FOXBZE a écrit:

fallait mettre un décata

plus jamais!
j'en ai eu un 'acheté neuf (IRESA),pendant un an,voici le bilan:
1) beaucoup trop de bruit à mon gout.
2) moteur plus pointu:moins de couple en bas,limite moteur creux en dessous de 4000.
3) il a cassé net à une soudure alors que je rentrais de nuit avec une remorque et deux motos dessus;rentré comme ça,en libre complet,pour ne pas me faire piquer les bécanes.Je l'ai fait réparer,et revendu sur LBC,parti en deux jours,bon vent!

effectivement...tu sors des flammes a l’échappement il a pas tenu lol
j'ai un rc racing et pour l'instant il tient

les flammes,c'est parce que mon cata était coupé entre le cata et le collecteur:une grosse prise d'air=
1) la sonde lambda"amont" voit un mélange de gaz d'échappement et d'air,donc mesure un mélange trop pauvre,donc enrichit à tort= mélange trop riche.
2) mélange trop riche= imbrulés qui s'enflamment avec l'air admis par la fuite= flammes.

depuis hier soir c'est rentré dans l'ordre,ni flammes ni bruit,et pas de voyant.
Ce matin j'ai mis à la benne le cata pété,un inter à moitié cuit et un silencieux OEM complètement cuit.Il me reste un silencieux OEM à moitié cuit au cas où mon MC Racing dégagerait...
je vais essayer de trouver une heure pour faire un petit montage du Luc.

si tu as des videos de ma xsara hésite pas!

les vidéos,demain,promis!
j'ai décidé de vider un peu:



voilà le tas de bordel viré:







reste à virer la clim et l'essuie glace AR,et à repositionner le radiateur d'huile à la place du condenseur de clim.

et ben la c'est vider par le fond .

Pour un gars qui voulait garder un peu de confort et un silence tout relatif pour les longues liaisons d'autoroute, tu vas pouvoir acheter un peltor !!!
La clim c'est dommage non ?

ouais mais ça me saoule de flinguer de la plaquette à tour de bras et de dériver en grandes courbes.
FOXBZE me largue grave sur piste à cause de ça.
De toute façon pour la clim ce sera réversible,je garde tout.

à enfin!!! pas besoin de clim sur piste. pense a ton airbag passager il pese un peu

FOXBZE a écrit:

à enfin!!! pas besoin de clim sur piste. pense a ton airbag passager il pese un peu

il est viré depuis deux semaines,proprement (j'ai désossé et gardé la coque du TDB).

rien que la moquette quand je l'avais viré, j'ai alluciné comme elle est lourde, c'est sur que dans une xsara le confort auditif est super à la base

j'ai pesé ce matin les tapis,les bouts de ferraille et les garnitures Ar virées: 30 kilos!
reste la clim,j'attends le kit courroie-galets.

Ah c'est pas rien 30kg, Fox va devoir cravacher un peu plus maintenant

et l'ensemble tripasses-condenseur-compresseur de clim,je pense une bonne dizaine.

j'viens parler au spécialiste mdr
Est-ce que tu sera me dire sur le TU5jp4 ou ce trouve la sonde de température d'huile , j'ai une berline avec un compteur de VTS .
La valise me dit court-circuit au + , après renseignement sa pourrais aussi dire qu'elle n'est pas présente

Savoir si toi ou quelqu'un sait ou elle ce situe et si il faut la rajouter le retour des fils

J'ai regarder dans la RTA y'a un schéma mais pas moyen de la retrouver dans ce put*** de moteur

la moquette derrière le tdb est lourde aussi, je vais être à la ramasse si tu continu

Alors JE CONTINUE!!!

psy4kose a écrit:

j'viens parler au spécialiste mdr
Est-ce que tu sera me dire sur le TU5jp4 ou ce trouve la sonde de température d'huile , j'ai une berline avec un compteur de VTS .
La valise me dit court-circuit au + , après renseignement sa pourrais aussi dire qu'elle n'est pas présente

Savoir si toi ou quelqu'un sait ou elle ce situe et si il faut la rajouter le retour des fils

J'ai regarder dans la RTA y'a un schéma mais pas moyen de la retrouver dans ce put*** de moteur

là,d'après internet;mais elle n'existe pas et n'est pas cablée.

la ou y'a la fléche c'est son emplacement ?
Qu'elle ne soit pas présente sur berline normal mais elle y'est sur vts

De quel moteur vient l'image ?

saxo vts ou 106 s16

K je verrais sur le mien , déjà moi le filtre et sous une cloche et il ce fixe pas directement

quel est le modèle exaxt de ton moteur?parce que sur les saxo vts c'est un TU 5 JP 4

non Patrick sur saxo / 106 c'est des TU5J4 120cv
les TU5JP4 sont des 110 cv monté sur xsara 206 picasso .....