la xsara167 de patrickvg

alors des news par ici?

Non,pas grand chose....
j'ai raté ma journée à Pouilly (une inhumation le même jour);du coup,je vais rouler au circuit du Luc (dans le Var) le 31 juillet pour dégourdir un peu Titine.
J'ai un claquement dans le train AV coté droit en appui,mais ce n'est pas un SB de triangle,ou une rotule de suspension,j'en suis sûr;peut être(encore!) une biellette de barre stab,ou un SB de barre stab;pas grave,j'attends que ça s'accentue pour refaire.

Pas de bol ... J'aimerais bien roulé sur circuit un peu plus souvent . Comment te tiens-tu au courant des journées ou on peux roulés ?

Tu peux consulter les calendriers des circuits français là:

http://www.pilotedudimanche.net/circuits-automobile-france.html

Ou bien contacter une assoc pas trop loin de chez toi;tu peux les trouver en consultant les agendas des circuits du site précédents.

Je te conseille de limiter tes sorties aux"petits" circuits;tu verras d'ailleurs comment les reconnaitre avec le type de voiture qui y roule:te retrouver au milieu d'un troupeau de Porsches avec ta Xsara ,n'est pas très joyeux,tu vas faire la chicane mobile toute la journée,trop de différences de perfs.
Sur les "petits" circuits,nos bagnoles peuvent rivaliser avec les grosses GT,pénalisées par leur poids.Par contre,tu ne pourras rien faire contre les avions anglais (Lotus),ils te tourneront autour.

Ok

Tu ne bosserais pas chez Peuj par hasard?
j'ai un pote qui bosse à belchamp....

Ah non , je bosse pas chez peugeot . Belchamp ? Je n'ai jamais été alors que c'est à 20 min de chez moi ...

Coucou!
bon,des,news,pas très bonnes.
D'abord j'ai fumé mon toyo AVG au Luc, maintenant c'est un slick...

Ensuite,j'ai un problème de ralenti que je n'arrive pas à résoudre,depuis plusieurs mois:
J'ai passé 3 ou 4 fois au diag (sans payer...):des défauts de sonde lambda,de cliquetis,et c'est tout.On efface,et le défaut de sonde revient,même après remplacement...
une sonde lambda remplacée (celle avant le cata,c'est une phase 2).
ça continue;trop riche au ralenti,ratatouille,;s'engorge;
dans les tours,nickel (j'ai fait le Luc le 30 juillet par 35°C sans aucun souci moteur).
j'avais remplacé:
le moteur de ralenti
la sonde de tempé d'eau
la sonde de tempé d'air admis
la sonde de pression absolue
le potentiomètre de position du papillon
Il en reste quatre:
le capteur de cliquetis:a priori pas lui,il enlève de l'avance quand ça cliquète
le capteur de PMH:a priori pas lui,ça marche dans les tours
le capteur de position d'AAC d'admission:idem
la sonde lambda aval: a priori n'intervient pas dans la gestion moteur..

là j'ai déculassé,démonté les soupapes pour roder et remplacer joints de queues,ressorts et coupelles.
Je remplace le faisceau moteur au remontage.
des tofs du chantier demain,quel bordel!!
Et si ça marche toujours pas, ou alors

Si l'un d'entre vous a une idée (sérieuse,hein!) je remercie si ça marche.

bon courage , mais j'ai pas d'idée

passe en rampe carbus

comme ca out les sonde de merde

sinon plus serieusement

prise d'air sur le collecteur d'air voir felures
voir le regulateur de pression d'essence


j'ai eu ce probleme sur ma 106

probleme résolus avec le passage a l'ethanol

va comprendre

apres ca peut etre ta pompe a essence

ton filtre a essence

bobine d'allumage defectueuse

bougie encrassé

depression de ton reservoir

regarde aussi la petite durite qui joint le coude filtre a air au petit reservoir sous le plenum
il arrive que le te pete et que ca créer des merde de ce genre

Vivin,
j'en avais oublié:

régulateur de pression d'essence neuf

collecteur:aucune prise d'air,résonnateur bien fixé,étanche

bobines:j'ai remplacé les 4 il y a deux ans,car une donnait pas bien en haut (manque de puissance) là,tout est OK au dessus de 3000 RPM

bougies:j'en ai trois jeux,pas de calamine;et c'est le bon indice.

durite de plénum:je vais vérifier

pompe à essence et filtre:non,pression d'essence OK.

Un truc qui me fait penser que c'est une sonde ou le faisceau:moteur en marche,je débranche la sonde de température d'eau (ça met en route les ventilos,normal) et je rebranche le connecteur sur la sonde de réserve,que j'ai remplacée et qui est"en l'air":ça marche nettement mieux mais c'est pas encore ça.

Comme c'est pas les sondes (les valeurs de thermistances sont OK),ça serait bien le faisceau.

J'en ai trouvé un sur LBC hier;celui de Seb est vendu avec le moteur,je l'ai vu sur LBC (il ne sait sans doute pas que c'est moi).

Là,je vais roder les soupapes,et les remonter avec ressorts ,coupelles et joints neufs.
Mais je reste persuadé que c'est pas ça la panne. (une soupape d'admission qui fermerait mal au ralenti,petit ressort avachi????);si c'est ça,ben mon concessionnaire avait raison (je suis un peu copain avec,il a eu une phase 1 en rallye;maintenant il a une Saxo 1600,on va dire un peu spéciale:192 ch,boite séquentielle,etc).

Une dernière question:une astuce pour ne pas passer une heure sous la bagnole après le collier de liaison collecteur-cata???l'écrou de 16 est inaccessible;que démonter pour qu'il le devienne??

voilà les tofs du chantier....

si tu veux j'ai un faisceau complet moteur au cas ou

la vis de 16 du collier est accessible faut avoir les bon outil et le coup de main qui va bien

RaceR,

pour ta proposition pour le faisceau,mais j'ai déjà payé l'autre hier soir.

Pour cet écrou de 16,j'ai de l'outillage mais tous viennent taper la traverse,et un cliquet n'a pas assez de débattement,il vient buter dans la tringlerie de boite.
Quel est ton secret?

moi j'utilise douille longue de 16, rotule + longue rallonge ca passe au travers de la tringlerie mais juste , te faut bien positionner le collier avant serrage.

oki pour le Fx dommage. je t'avais envoyé un mp au cas ou lol

J avais aussi un pb de ralentil apres avoir changer la sonde lambda , et ca c est resolut tout seul , apres une journe de roulage sportif . Me demande pas pk j en sais rien lol mais depuis j ai plus pb

RaceR a écrit:

moi j'utilise douille longue de 16, rotule + longue rallonge ca passe au travers de la tringlerie mais juste , te faut bien positionner le collier avant serrage.

oki pour le Fx dommage. je t'avais envoyé un mp au cas ou lol

ben j'ai ça aussi,en 3/8 de pouce (clé à bougie),et ça passe pas,la douille longue cogne contre la commande de boite et le cliquet n'a pas assez de débattement...

kilian61 a écrit:

J avais aussi un pb de ralentil apres avoir changer la sonde lambda , et ca c est resolut tout seul , apres une journe de roulage sportif . Me demande pas pk j en sais rien lol mais depuis j ai plus pb

la sonde lambda amont est neuve,ça n' a rien changé;et la sonde aval n'intervient pas dans la gestion moteur;en prinicipe......

faudrai que je repasse en dessous pour te prendre des photo

Oui je sais que tu l'as changer , moi aussi apres l avoir changer j ai eu un pb de ralenti, avec le voyant qui s allumais et message pb Ajustement caburant a la valise.
Je suis passer au garage il n'ont pas su ,et ca c est resolut tout seul a un moment donne , peu etre le calculo qui met du temps a savoir ... Donc peu etre que chez toi c est pareil

kilian61 a écrit:

Oui je sais que tu l'as changer , moi aussi apres l avoir changer j ai eu un pb de ralenti, avec le voyant qui s allumais et message pb Ajustement caburant a la valise.
Je suis passer au garage il n'ont pas su ,et ca c est resolut tout seul a un moment donne , peu etre le calculo qui met du temps a savoir ... Donc peu etre que chez toi c est pareil

ouais,un peu de temps je veux bien,mais là ça fait presque 6 mois...
là j'ai rodé et remonté toutes les soupapes,encore qq heures de boulot et on verra bien...

je plussois moi je prend 3 ralonge de cliquet grosse taille si il est bien positioner ca le fais

une longe une moyenne et une courte plus le cliquet et ca passe pile poil meme sur phase 2 car j'ai refait la ligne de patator et je peut te dire que on as fais que ca posé deposé sa ligne pour verifier la bonne position de chaque pieces

pour ton probleme esperons que ca soit le faisceau

apres attention neuf ne veut pas dire fonctionne j'en est fais l'experience .

Merci pour tes conseils Vinvin

si on peut aider l'ami c'est le but