probleme ouverture de coffre et de degivrage

Oui, il était débranché.
Qu'est ce que je dois en conclure,
que le fil entre alimentation batterie et le connecteur du contacteur est coupé?

Avant d'en conclure quoi que ce soit trop vite, ça serait bien qu'il y ai quelqu'un qui passe avec une RTA et plus précisément avec le schéma électrique de l'ouverture du coffre...
A mon avis, il y a deux pannes probables:
-soit les fils sont dénudé quelque part et ils sont en court-circuit
-soit un fil est coupé
Mais avant d’emmètre trop d’hypothèse qui ne serait fondé que sur les symptômes, il serait bien d'avoir le schéma électrique...
D'ailleurs pourrais tu préciser l'année (et le moi si elle est de 2001) afin d'avoir les bons schéma...

j'ai récupéré les schémas électrique de l'ouverture du coffre (2 différents ou complementaires).
légende:
[img][/img]
verrouillage centralisé depuis juillet 1998 :
[img][/img]
condamnation des portes depuis juillet 2001 :
[img][/img]

Ok, parfait
Comme on peut le voir, la borne N°2 doit être connectée à la masse. (Le fil doit donc être jaune et vert). Tu peux déjà le vérifier avec ton testeur de continuité ou ton ohmètre:
Une sonde sur le fil et l'autre sonde sur un point de masse sûr (boulon pas peint, point de carrosserie pas peint ou l'idéal mais pas pratique: borne négative de la batterie.)

sa arrive que la cosse de degivrage soit casser ou dessouder direct sur la lunette , j'ai eu le tour sur ma laguna .

puma a écrit:

sa arrive que la cosse de degivrage soit casser ou dessouder direct sur la lunette , j'ai eu le tour sur ma laguna .

Si on regardait tous ce qui peut arriver sur une Renault, on est pas prêt d'avoir terminé !!!

non c'est vrai mais c'est peut étre un simptome , qui tant rien a rien il peut assayer de regarder au point ou il en ai .

Oui, bien sûr, je disais pas ça pour te contredire...

non non c'est surtout pour le depanner au mieux .

Bonjour,

J’ai vérifié la masse de la borne N°2 : multimètre en position continuité , la valeur passe de 1 à 0 lorsque je touche un point de masse sûr donc la masse borne N°2 est ok.
J’ai vérifié mon contacteur de poignée de coffre : multimètre en position continuité , la valeur passe de 1 à 0 lorsque j’appuie sur le bouton de poignée de coffre donc mon contacteur est ok.

Par contre, une modification par rapport à ce que j’avais mesuré au début du sujet sur le connecteur contacteur poignée de coffre où j’avais 0V et 0A :
En fait, il faut mesurer après avoir appuyé sur le bouton de la télécommande, sinon même au niveau du connecteur serrure du coffre j’ai 0V.
Donc voici les nouvelles mesures après avoir appuyé sur le bouton de la télécommande :
connecteur contacteur poignée de coffre(où j’ai le problème), j’ai environ 2.6V.
connecteur serrure du coffre(qui lui fonctionne), j’ai environ 11.2V.

conclusion



Par contre, 'puma' je ne comprend pas ton histoire de cosse de dégivrage cassée direct sur la lunette.

Toujours avec le problème?
Si oui, ce qui serait bien ça serait de pouvoir mesurer la tension qu'il y a sur le fil 6282 au plus proche du BSI afin d'être sûr (Attention au CC !) mais je penserais que ce fil est coupé quelque part...

Stefan a écrit:

Toujours avec le problème?
Si oui, ce qui serait bien ça serait de pouvoir mesurer la tension qu'il y a sur le fil 6282 au plus proche du BSI afin d'être sûr (Attention au CC !) mais je penserais que ce fil est coupé quelque part...

Oui, toujours avec le problème
Où se trouve le BSI ?

Sous le volant

Effectivement, il est sous le volant.
Mais je me permet de répéter de faire très attention aux CC. Le BSI est un calculateur très sensible et relativement cher...

mais non , il fait juste dans les 200€ pour un bout d'electronique ces pas cher

200€ ???

Soit dans le Doubs c'est beaucoup plus cher soit tu n'a pas besoin d'un BSI complet !!!

Pour info, j'ai plus le prix exact mais quand j'ai du changer le mien pour des problèmes d'humidité c'était plus autours des 500€ + main d'oeuvre + téléchargement...

ba oui , c'etait pour pas le demontiver

ah, désolé je savais pas !!!

ba maintenant ces mort il va plus rien toucher

Stefan a écrit:

Soit dans le Doubs c'est beaucoup plus cher soit tu n'a pas besoin d'un BSI complet !!!

Il a acheté une moitié de BSI pour sa phase 1...

Bonjour à tous,

Je suis de retour.
Est ce que je peux piquer du 12v sur un autre fil (éclairage, dégivrage...) et le relier au connecteur contacteur poignée, à la place du fil 6282.

salut,

J'ai trouvé la panne.Le fil est coupé au niveau du hayon.
Tous les fils qui passent dans ce faisceau sont abimés. D'autres fils risquent de se couper.

[img][/img]

Ca m'étonne que personne d'autre n'ai eu ce problème car il semble que le passage du faisceau par cette partie du hayon soit problèmatique, mal conçu (à force d'ouvrir et fermer le coffre, les fils se plient trop et finissent par se couper).

[img][/img]

Par contre, la gaine de protection a été coupé par moi-même (elle n'était pas abimées comme sur la photo) .

Question il y a moyen de deffaire le faisceau pour enlever le hayon ? ou alors t es obliger de demonter le moteur leve vitre et louverture , pour debrancher tous les cables ?

oui, apparemment on peut enlever le faisceau (il y a des connecteur et des cerflex).
Mais pourquoi veux tu enlever le hayon?

Les connecteur il sont ou ? dans la gaine ?

Pour le vendre ou au moin vendre le moteur du leve vitre