XSARA SPORT 167CH REPLIQUE 2004

les durites avia avec une gaine de protection sa existe pour xsara? pour passer le ct sans problème! type goodridge

Tu entends quoi par gaine de protection ?
C'est pour qu'elles aient un aspect durite d'origine ?
Moi ça n'a pas posé de problème au CT.

Tu entends quoi par gaine de protection ?
C'est pour qu'elles aient un aspect durite d'origine en caoutchouc ?
Moi ça n'a pas posé de problème au CT.
Au contraire, c'est plus solide que les standards, je ne vois pas pourquoi le contrôleur te créerait des problèmes.

durite aviation pour les freins ? ou durite silicone pour le moteur ?

pour les freins, pour quelle est l'aspect de l'origine. C'est refusé au ct car ils ne peuvent pas vérifier l'usure du flexible a cause de la tresse.

T'es tombé sur un relou alors.
Je n'en ai jamais vu en tout cas.

j'ai commandé pas mal de pièces en les attendant j'ai reçu sa...

Jooooli !!!

idem pour l'histoire des flexibles de freins;j'ai des goodridge depuis deux CT,ça n'a jamais posé de pb.

ebn aprés sa depend de la personne il voi la voiture il veut fair chier le monde et contre visite pour rien . la tresse protége la gaine y aucun soucis.

sa bosse un peu lol

Tu vas laisser comme ça à l'arrière ? Et les baquets c'est pour quand ?

Ah oui c'est vrai ça. Tu les montes quand tes baquets ?
Tu fais quoi des sièges d'origine ???

Ah,les vautours qui tournent déjà autour de tes sièges 

 

les baquets je les mets quand j'aurais trouvé les consoles et équerres en occaz car neuf c'est trop cher. mais pas facile à trouver..

les sièges origines je pense que je vais les mettre de coté pour un éventuel futur retour origine



montage à blanc


j'ai un poussoir hydraulique qui par moment claque! dangereux ou pas?
si c'est le cas et si sa persiste je passe en AAC GRN avec reprog et nouveaux poussoirs si c'est fesable

Je me permets quelques commentaires,car je suis passé par là aussi:

1) montage des baquets:
*d'abord tu dois réutiliser les points d'ancrage des sièges d'origine,sous peine de risquer un refus au contrôle technique,ce qui serait catastrophique.
*tu vas être obligé de bricoler pas mal car,même avec les équerres de montage neuves livrées avec les baquets,le montage n'est pas possible:le siège est trop haut,pas dans l'axe du volant et les trous de fixation des équerres ne correspondent pas à ceux de la voiture.
*voici ce que j'ai fait (visible sur ma bagnole ici):récupérer les glissières de sièges OEM (à la casse);glissières seules,pas les systèmes de bascule;bricoler des équerres en mécano-soudé pour connecter baquet et glissière.C'est du boulot,mais tu n'as pas trop le choix si tu veux être bien installé,conforme au CT,et en sièges réglables.

2)poussoir qui claque:c'est pas un scoop sur ces moteurs...j'ai remplacé les 16 poussoirs par des neufs,achetés un bras chez Citron,en février 2013;dès le remontage,l'un d'eux claquait légèrement;il claque toujours,et je fais de la piste,donc je tape dedans;zéro ennui;mon concessionnaire avait dû utiliser trois jeux de poussoirs neufs pour ne plus avoir de claquement sur sa phase 1 utilisée en rallye;il a fait une saison complète avec un poussoir qui tapait,aucun souci.Donc si tu veux vraiment supprimer ce bruit,bon courage et prépare ta CB....et ta caisse à outils.

Merci des conseils sa rassure

pour les baquets je connais la galère j'en avais monté sur ma ph1 et il fallait repercé la console et les équerres... j'avais essayé aussi avec les OEM mais sa n'avait pas tenu dans le temps.

pour les poussoirs sa fait 2 ans qui claquent par moment mais c'était surtout quand j'avais un manque d'huile et la sa me le fait avec l'huile au bon niveau. d'ou mon inquiétude!
j'ai acheté de la 300v sa évitera peu etre ce claquement

un poussoir qui claque c'est qu'il y a un manque de pression d'huile a un certain niveau .

oui ou j'ai mis de l'huile trop fine, je suis en 5W40 et je vais passer en 10W40 pour que l'huile soit moins fluide et redescende moins vite..
j'ai carrement enlever le cache culbuteur et mis l'huile direct dans les poussoirs et plus de claquement pour l'instant





c'est la valve pour la pression d'huile je la monte comment?

sa viens de ou ? si ta plus de claquement temps mieux un soucis de moin .

Ton capteur de pression d'huile va sur le circuit du bloc moteur;tu dois avoir un bouchon sous le collecteur d'admission,à droite du filtre à huile.
Demande à RaceR par MP,je pense qu'il sait exactement.

les pédales pas super vue que ces pas droit

Team a raison

Mais bon tu dois t'y faire avec le temps