L'ex-Xsara VTS HDi 110 de Mikester - Restée dans la famille

Voilà donc comme promis, la présentation de ma Xsara à moi que j'ai !


Donc :

Marque : Citroën
Modèle : Xsara
Finition : VTS
Motorisation : 2.0 HDi
Puissance (ch/CV) : 110ch/6CV
1re MEC : 05/12/2001


Niveau équipement :
-Vitres et rétros électriques
-Détecteurs de pluie et de luminosité (donc phares et essuie-glaces automatiques)
-Clim semi-auto
-Commandes au volant
-Ordinateur de bord
-Avertisseur de dépassement de vitesse programmable (comme un limiteur, mais il limite pas, il bippe)
-Réglages lombaires sur les sièges avant
-Banquette et assises rabattables 2/3-1/3
-Attelage


Modifs effectuées :
-Désiglage partiel du hayon


Modifs prévues :
-Balais BOSCH (commandés)
-Embout de pot chromé, par dessus le tube d'aspi méga-moche
-Antenne courte de 607
-Ampoules effet xénon et à LEDs par-ci par-là
-Tapis de sol d'origine, pas des moches découpés au cutter
-Changement des HP


Modifs envisagées (c'est plus vague là déjà :mrgreen:) :
-Programmer le régulateur de vitesse !!
-Bande chromée au seuil du coffre (comme sur les ph3) 80€ chez Citroën ça fait mal au c*l
-Covering sur les rétros
-Jantes d'origine PSA en 16"
-Peinture de certains plastiques à l'intérieur
-Un vrai accoudoir central (même pas sur qu'il en existe un modèle)
-Retouches peinture là où elle manque



Place aux photos :

A l'achat :

Sympa cette voiture
Portière conducteur repeinte, et déjà de la fumé le turbo tu vas douillé si c'est lui, et meme les queus de soupapes.

Si il te demande de surveilé le Ldr c'est qu'il pense a un joint de culasse

Ah tiens oui j'avais pas fait gaffe que la portière conducteur est un peu plus foncée... Peut-être un effet de la photo, faudra que je regarde ça.

Moi aussi je pense au JDC. C'est comme si cette fumée s'accumulait quelque part quand le moteur est au ralenti, puis que tout sortait dès l'accélération.

au ralenti la vanne EGR remonte surement les fumée vers l'admission et huile froide, donc moins fluid.

Bah je surveille jusqu'au week-end prochain

ben j'éspere que sa ira d'ici la .

sympa la couleur

sur les tof on voit la difference, de teint lol

j'y croit pas pour les vitesse , ta fait combien de borne depuis que tu la ??

enfin si sa va mieux , sa peut jouer aussi si le mec la sorter pour allez chercher sont pain et revenir la voiture dever pas avoir le temps de chauffer .

y'a du boulot de nettoyage dessus
sinon sympa l'auto.

vinvin 60 a écrit:

y'a du boulot de nettoyage dessus

Tu veux dire l'intérieur?

Sinon, encore un truc louche... Un bruit de "friction" (comme les petites voitures de quand on était petit) mais en plus grave, quand je prends un rond-point ou un demi-tour, uniquement en 1re et 2eme, et le bruit est proportionnel à la vitesse. Ca fait pas clac-clac comme un cardan, on dirait plutôt comme un pneu qui frotte contre le pare-boue...

le tout
elle est therne d'exterieur c'est pas la caisse d'un maniaque
et l'interieur est bien incrusté t'as qu'a voir la geule du volant y'a du taff la.

sinon perso la somme de probleme que tu as moi je peterais un boulard au gars du garage

regarde pour ton frotement si c'est pas ton pare boue avant
ou si ton essieu flexit pas derriere.

Le cuir se barre sur le dessus du volant aussi, dix ans d'âge.

Je jetterai un coup d'oeil demain pour ce frottement.

tu avais pas rdv au garage il t'as dis quoi le gars?

Je l'ai dit dans mon premier post, faut tout lire Vinvin ^^

Mikester a écrit:

Pour ce qui est des problèmes (oui, déjà...) évoqués dans le topic de la Coco :

-elle fume toujours. C'est à chaud, dès qu'elle passe dix secondes au ralenti, à la réaccélération j'enfume tout le monde derrière =| Je suis allé voir le garagiste, pour lui c'est peut-être les joints de queues de soupapes. Faut surveiller les niveaux de LDR et d'huile, et si ça en bouffe c'est peut-être le turbo qui lâche. A surveiller donc.

-le passage difficile des vitesses semble être un mauvais souvenir, aucun souci là-dessus aujourd'hui. D'après le garagiste, l'ancien propriétaire ne s'en servait que le week-end, et qu'avant que je l'achète, elle n'avait pas roulé depuis début octobre, à part pour aller au CT. Donc selon lui, c'était certainement le temps que tout le mécanisme se remettre en branle, se re-huile bien de partout, et c'est reparti comme en 40. En tout cas pour l'instant, les vitesses passent bien.
-pour le bouton de warning HS, il va m'en commander un.

désole pas vus la case probleme car j'avais deja suivis tes peripecies.

sa va s'arranger au fur et a messure.

et tu la payer combien cette auto ????

Team, 3800€ garantie 3 mois pièces & MO

3800 euros pour combien de kilométres ? sert elle est de 2001 sa fait chére quant méme .

180000km , 2001 , 3800
elle et chére , temps a des moins chére avec moins de km

oui mais bon le prix garage plus garantie c tjs plus chere

et ces un 110ch

moi je dit retourne au garage et qu'il face les frait nécessaire car la tu tes fait rouler un peut

Je guette, je guette. Toujours plus ou moins les mêmes soucis, mais comme chez moi je suis pas garé bien à plat il me faut l'occasion pour pouvoir vérifier les niveaux à plat. Je pense pouvoir voir ça cet aprèm.

bienvenue