la xsara II VTS HDI 90 de frv100

Stefdu02 a écrit:

rom1185 a écrit:

rom1185 a écrit:

Ce filtre est limité au véhicule ne dépassant pas 100ch.

Je parle du Green wind qu'il a d'installé sur sa caisse.
Qui est donc adapté a son 90cv

100cv atmo

Sinon pourquoi citroen a mis un filtre d'origine de meme taille que la 167cv ?

A la base le TD 90 avait un petit filtre qui ne repondait pas au besoin du turbo, il ont du très vite changé.

Ha oui je me rappellai plus le coup du turbo.

un bon filtre a air et une air forcer y a que sa de vrai .

frv100 a écrit:

en gros 9s ou 10s je pense de 0 a 100km/h, mais je n'ai pas d'elements de comparaison, c'est pour ca que je suis impatiens d'avoir vos avis

bonjour et bienvenu avec ma zaza kit admission et avec tube afrique a 3 dans la voiture j'ai fais 13 ou 14s !!!!
je renouvellerais l'expérience a 2 ou seul pour mieux voir !!!

bonjour,
beaucoup steph pour tes conseils, beaucoup a tout le monde d'ailleurs pour vos info, et de participer a l'emelioration de ma titine
juste xsara900, tu m'inquiete, si je change d'admission et que je mets un tube pour perdre environ 3s ... mais je pense que tu ne dois pas etre reprogrammer, je te le conseil, tu aura l'impression de changer de voiture ...
la question bete du jour, es ce possible de tout simplement mettre une boite de 167, qui (de memoire) a une reserve d'air supplementaire pour le turbo, je crois, avec une arriver d'air forcer, a moins que ce ne soit pas adaptable ..??
en tout cas a tous de m'avoir aussi bien accueillis parmis vous

quand a mes perfs, il faudrais chronometrer pour etre sur, si ca se trouve, je mets 11s ou 12s, a verifier

La boite a air de 167 prend plus de place qu'une Bmc ou autre.
Et oui il y a bien une réserve.

j'en est une a vendre STV

es ce que c'est adaptable sur ma petite 90 ..?

jamais essayer donc je ne sais pas.

es ce que ca vaut le coup, ca y es je doute, qu'es ce qu'il vaut mieux, qu'es ce qui va le mieux marcher ...?

le mieux c'est un truc avec grande surface de filtration isolé de l'air chaud et gavé d'air
les 2 font l'affaire je pense

La boite d'origine est très bien faite, il y a juste le condu d'entré qui est long, au pire tu le modifi pour prendre ton entrée d'air au pare choc.

Tu en a fait quoi de la grosse boite plastique d'origine?

Un exemple avec un BMC sur HDI

Sinon boite d'origine TD ou 167cv, tu a un gros filtre, une bonne réserve d'air, et tu prévois une entrée direct via le pare choc.

L'avantage du premier, c'est que tu ramasse moins vite les merde, plus la prise d'air est basse, plus ton filtre va souffrir

Sinon pour le décata je doute des avantages, je préfère un décata bien chauffé pour le vidé que le virer, au moins faire attention a gardé une contre pression, et en aucun cas vidé le cata qui diminurai la fludité des gaz.

Sinon en HDI y eu une xsara qui arraché ses pneux de 17 en seconde BMC+ Puce+ ligne inox.

Stefdu02 a écrit:

Sinon pour le décata je doute des avantages, je préfère un décata bien chauffé pour le vidé que le virer, au moins faire attention a gardé une contre pression, et en aucun cas vidé le cata qui diminurai la fludité des gaz.

Sinon en HDI y eu une xsara qui arraché ses pneux de 17 en seconde BMC+ Puce+ ligne inox.

on est bien d'accord, il vaut mieux remplacer que vider ...??

sinon je reviens de chez iresa, sympa, acceuillant,
qui me conseille plutot de garder ma boite d'origine, de changer le filtre, et de forcer l'arriver d'air, il me propose aussi un tube a 190€, la ca m'interesse, c'est moitier prix que ce que j'ai trouver sur le net

terrible la photo de la bmc, je ne pensai pas quel rentrerais dans ce sens, je l'imaginer plus la tete en bas, a la place de la boite d'origine, par contre je ne comprend pas tout pour l'arriver d'air, a mon avis une adaptation maison

effectivement, moi pour faire patiner la seconde, eventuellement un peu la troisieme, il faut qu'il pleuve beaucoup

Patiné sur sec je parle Mdr

Sinon oui, boite d'origine avec filtre Green et entrée modifier.

c'est bien sa avance doucement y a de l'idée.

1H25, c'est bon, on a changer de jour,
donc la question bete du jour,
comment est gerer la presion du turbo ?
d'apres pas mal de monde, elle es gerer electroniquement (source forum divers)
d'apres d'autre, elle es gerer mecaniquement (source forum divers ET reprogramateur pro),
donc finalement je ne suis pas plus avancer,
l'objectif etant de le faire demarer un peu plus tot, et d'avoir un peu plus de couple (encore,encore,...)
source reprogramateur, car j'ai voulu faire verifier mes prog, surtout concernant ce micro temps de reaction de la voiture entre le moment ou j'accelere et le moment ou la voiture reagit ...
conclusion, mes prog ont etait fait un peu a la va vite, mais fonctionelle quand meme, ca va faire 4ans que je roule avec sans soucis, dont 1an avec le gros.., il manque quelques modif, et d'autres sont inutiles, dont la gestion du turbo, qui serais, toujours selon "le preparateur" gerer mecaniquement...
donc une fois de plus je m'en remets a vous

Il me semblerait que sur HDI (je ne suis pas un pro gazoil), mais à contrario d'un bon vieux TD (comme mon break ford ou le td xsara) le turbo soit géré électroniquement.
En effet, il me semble que l'on à une sonde qui envoit les infos à la sortie des gaz d'échappement...

Voir d'autre avis, mais je pense que pour "faire démarrer plus tôt le turbo" il faut le gérer via le calculateur de l'auto...

A voir d'autres avis!

donc si je comprend bien tu veux que le turbo reponde plus vite a l'acceleration ?

pour le turbo y a pas d'electronique sur le turbo méme . si tu veux une bonne péche moi je patirait sur une pompe a gazoil qui debit plus et des injecteur plus performent .

si il me semble que la wesgate est gere par electronique

oui pour preuve, c'est simplement que tu as un capteur de pression d'air dans la tubulure qui recupere l'information de pression du turbo, si tu prend le cas tu TD, la c'est purement mecanique

frv100 a écrit:

bonjour,
beaucoup steph pour tes conseils, beaucoup a tout le monde d'ailleurs pour vos info, et de participer a l'emelioration de ma titine
juste xsara900, tu m'inquiete, si je change d'admission et que je mets un tube pour perdre environ 3s ... mais je pense que tu ne dois pas etre reprogrammer, je te le conseil, tu aura l'impression de changer de voiture ...
la question bete du jour, es ce possible de tout simplement mettre une boite de 167, qui (de memoire) a une reserve d'air supplementaire pour le turbo, je crois, avec une arriver d'air forcer, a moins que ce ne soit pas adaptable ..??
en tout cas a tous de m'avoir aussi bien accueillis parmis vous

lol pas inquiétude je suis pas reprogrammé !!!!!
pour le décata meilleure accélération et reprise plus pêchu !!!!

J'ai une boite a air a vendre si tu veux.

Le turbo ne démarrera jamais plus tot, pour la simple raison qu'il faut des gaz, et pour en avoir plus, il faudrai augmenté le débit gazoil.

Sinon change contre un géometrie variable (mais ensuite, bonjours l'electronique -_-)