la xsara ph2 2.0L 137 Break de Yoann

vanne egr ?? c est pas que sur les diesel ca ? fuite d air ? genre ca aspire de l air ou ca en souffle ?

ça souffle de l'air!
La vanne EGR existe aussi sur essence, mais ne s'encrasse pas comme celle des diesels apparemment!

bizard ca ... de l air propre ou genre comme de l echapement ?

killian oublie pas que la vanne egr recycle les gaz d'echappement

uranium a écrit:

killian oublie pas que la vanne egr recycle les gaz d'echappement

on a ca sur les 167 ?
pourtant ca polue pas les essence  

Je ne l'ai pas vraiment localisée!
Peut être la culasse qui fuit...???? mais c'est improbable quand même, il y aurait de l'huile!
J'ai regardé, pas de traces de fuite d'huile!
Peut être un joint du culasse côté échappement.... laissant s'échapper de l'air et créant une mauvaise compression, mais là aussi peu probable je pense!

Je vais poster une vidéo du moulin!
Vous verrez une petite tache d'huile au niveau du bouchon de remplissage, je pense qu'elle est due au remplissage d'huile, et l'état du cache culbu n'est pas top non plus!

Sur le 167 je pense aussi!
en tout état de cause, le 167 est plus fiable que le 137 !

oui logique EW sont pas terrible .
Apres peu etre fuite au niveau de vanne egr ou joint collecteur , mais ca expliquerai pas ton soucis .
Jdc ca m etonnerai

alors dejat sur les essences y a pas de vannes egr , sa ces pour les diesel
pour les essences , sa s'appelle le canister , ces les vapeur d'essence qui remonte du reservoir qui sont envoyer dans l'admission ( avec un elelctrovanne qui gere le passage de l'air )

joint de cullasse sa m'ettonnerais , regarde si ta des bulles qui remonte dans t'on ldr , ou de la mayonnaise sur le bouchon d'huile

Alors Xsara déposée ce matin chez le mécano!!!
Verdict prochainement... enfin si il trouve

kilian61 a écrit:

oui logique EW sont pas terrible .

Alors ça,certainement pas;c'est le bloc des 206S 16 (EW 10 J 4);c'est INCASSABLE et très endurant;mon fils en a une qui a 218.000 km,toujours tousses chevaux,et il fait un peu de piste avec;il tape dedans.Il a aussi une 206 GT (même bloc,156.000 km),idem.

alors.... des news....
code p0312..... ce que je n'avais pas!

J'ai suggéré au mécano d'inverser les injecteurs (cyl 2 et 3) ce qu'il fera certainement demain après avoir essayer mon ancienne bobine d'allumage  

D'autres news demain! Mais comme j'ai le meilleur mécano je ne m'inquiète pas!
comme il m'à dit, peut être que les bobines Oscaro sont mauvaises!

patrickvg a écrit:

kilian61 a écrit:

oui logique EW sont pas terrible .

Alors ça,certainement pas;c'est le bloc des 206S 16 (EW 10 J 4);c'est INCASSABLE et très endurant;mon fils en a une qui a 218.000 km,toujours tousses chevaux,et il fait un peu de piste avec;il tape dedans.Il a aussi une 206 GT (même bloc,156.000 km),idem.

ah possible , moi j avais entendu qu il pausais plus de pb que les Xu justement

Bon alors:....

1) Remise en place des bobines initiales... même problème
2) Achat d'une troisième bobine, remboursée par le garage... même problème
Petit rappel, code p0300 et p0302 détectés

3) Inversement des injecteurs 2 et 3... codes erreurs p0300 et p0303... déduction injecteur HS au cynlindre 2

A voir après changement si c'est bien ça, mais je pense que l'on se rapproche du BUT!

Ya du mieux, mais c'est toujours des ratatouilles avec l'injecteur neuf!
Donc..... on commande d'autres bougies!

A voir pour la suite!

Beh c'est idem!
Greee!!!!!

Qui sait où je peux trouver les numéros de cylindre, enfin savoir ou est le 1 le 2.... ?

Arf, c'est pas possible...

Pour la réf des cylindres, normalement le 1er est celui du côté distribution (donc le 4ème côté boîte). Sinon c'est l'inverse, parce que ça dépend des véhicules.

Justement, c'est l'info qui me manque lol, impossible de trouver la bonne info sur le net! Car même avec l'injecteur neuf, elle tourne mieux, mais c pas encore ça!  

En résumé,
* bougies neuves
* bobines neuves
* RHP squizzé
* 1 injecteur neuf

Reste peut être le catalyseur HS?   Mais très sincèrement je ne pense pas!

et tes voyant moteur ca devient quoi ?

"Ça s'en va et ça revient" ....

C'est fait de tout petits riens
Ça se chante et ça se danse
Et ça revient, ça se retient
(lol)

Non toujours pareil, il s'efface, revient, marque défaut catalyseur sur l'écran de bord.....
on va inverser les injecteurs à nouveau, et mettre des bobines neuves... encore!!!

si il s affiche il doit etre garder en memeoir donc tu dois pouvoir le lire

Non rien concernant le catalyseur au lecteur!

tu as que les soucis de cylindre ?
Tu as deja refais un plein depuis ?