Xsara 1.9 TD 98 de Stef du 02

Turbo enfin assemblé au pipe d'echappement, aucun souci



Test au liquide de refroidissement de l'étanchéité des soupapes
Résultat une heure après, 6 sur 8 non étanche



Donc démontage, nettoyage (a voir sur le chiffon ce que j'ai sorti ) et rodage des soupapes, donc pastille a changé Va falloir trouvé ce qu'il faut

hé cool on en apprend.

héhé excellent tt ca

jamais t'arrete toi !!!!!!!!!!!!

fred a écrit:

jamais t'arrete toi !!!!!!!!!!!!

C'est juste mon occupage durant les averses

c'est bien ce que je dis

t'arrete jamais

je connaissais pas le coup du liquide de refroidissement pour l'etanchéiter des soupapes.

couvre culasse peint, ça fait un moment déjà



Et enfin trouvé mes etrier pour devant, je vous laisse trouvé ce qui va avec le disque de gauche, celui de droite d'origine



Petit indice, disque en 305x28 (ça ne sera pas celà de posé)

406 v6 coupé brembo?

mick42 a écrit:

406 v6 coupé brembo?

Bah c'était rapide

Restauration prévu car 2 souflet mort.

j'étais pas sur
pour posé se genre de truc y'as quoi a modifié a par le maitre cylindre et l'etrier

mick42 a écrit:

j'étais pas sur
pour posé se genre de truc y'as quoi a modifié a par le maitre cylindre et l'etrier

Tu pose direct, juste a voir le flexible peut etre, et voir le disque qui passe.

Dans le cas d'étrier de Xsara VTS ou 307 hdi il faut changer les fusée si ils sont avec une rotule de 16 mm

Là je pense que ça passe, car avec les 305 mm il y a que 6 ou 7 mm en trop

bien la modification sa va donner une fois monter .

hummm intéressent pour les étriers et disques, un vrais malade notre Stef, mais j'apprécie ton apprentissage autodidacte, rien de mieux

ben je pense que je vais essayer de trouvé disque etrier et maitre cylindre de 406v6
et pour changer le train arriere par un a disque

mick42 a écrit:

ben je pense que je vais essayer de trouvé disque etrier et maitre cylindre de 406v6
et pour changer le train arriere par un a disque

Etrier oui, maitre cylindre en 23.8 (Meme de xsara c'est bon) et disque il faut calculé, je vais devoir passé avec ceux de Xantia en 288 x26 (ça reste a bien vérifier )

mais y'as de durite a tiré ou autre

mick42 a écrit:

mais y'as de durite a tiré ou autre

A voir.

Si tu es aussi en rotule de 16 mm, alors je fait au mieux pour te dire, mais je suis pas trop sur la voiture pour le moment, juste des petit avancement.

va falloir passer en 18 si tu continu a grossir le freinage lol

bien msieu.

vinvin 60 a écrit:

va falloir passer en 18 si tu continu a grossir le freinage lol

bien msieu.

Du 16 passe encore, mais ET 15 plus suffisant, faut des calles de 20 mm en plus

Bon, calcule pour le disque, du 288x28 de xantia ou C5 passe bien, peut etre une légère calle a faire, mais rien de méchant

Pour la jante, ça touche, il faut du 16" minimum, et avec un ET de 15 il faudra 20 mm de calle ou un ET de -5


Bah dans du 17" ça fait pas si immense que ça

ca le fait bien quand meme

le brembo de 406v6 passe dans du 15" sur la jante origine avec une cale de 5mm et disque en 288*28 de xantia effectivement.

RaceR a écrit:

le brembo de 406v6 passe dans du 15" sur la jante origine avec une cale de 5mm et disque en 288*28 de xantia effectivement.

pour l'info, surement utile pour le roue de secours

jolie la jante avec etrier brembo.