Xsara 1.9 TD 98 de Stef du 02

fache les plaquettes

pour info, les frein arriere d'une 167 sont les meme que sur saxo 1l6.

mecasteph a écrit:

pour info, les frein arriere d'une 167 sont les meme que sur saxo 1l6.

Ok, c'est bon à savoir

J'ai vu que c'est les meme que beaucoup, là ça vient d'une 90ch HDI.

Stefdu02 a écrit:

Info encore mieux

La fiabilité des moteurs casse bielle, et chambre de préchauffage qui casse ou tombe.

Problème connu après 96, pire après 97 causé avec l'egr, la pompe lucas et un turbo qui soufle plus.
Et pire encore après 98 avec la clim (c'est la cata total)
http://www.zxpassion.com/fiches-techniques-mecanique-et-chassis-f5/fiabilite-blocs-td-type-dhy-et-d8a-temoignages-et-techniques-t145.htm

D'après ce que j'ai compris, je suis bon pour changé de culasse avec une de 406 ou xantia qui sont les plus fiable.

mouai... pareil en septembre dernier... du coup on a changé le moteur et beaucoup de pièces mécaniques

Tu fais un super boulot, j'aimerais savoir en faire autant ^^

Pada a écrit:

Tu fais un super boulot, j'aimerais savoir en faire autant ^^

Pour l'instant ce n'est qu'un tas de pièces détaché, j'estimerai mon boulot bien (bien fait, ça reste à voir) quand ça roulera

Maintenant que tu peux travailler au chaud, tu perds pas de temps :!: :!: :!:

Stefdu02 a écrit:

Pada a écrit:

Tu fais un super boulot, j'aimerais savoir en faire autant ^^

Pour l'instant ce n'est qu'un tas de pièces détaché, j'estimerai mon boulot bien (bien fait, ça reste à voir) quand ça roulera

Je te connais bien ma ptite marmotte et je sais que tu vas y arriver !

par contre c'est vrai que t'en as du boulot !

je viens de lire tout ton tropic et j adore le dernier vt que t as fait (celui tire de la derniere evo)

sinon tu gere bien que ce soit en carrosserie ou en mecanique, t as appris comment?

damino a écrit:

je viens de lire tout ton tropic et j adore le dernier vt que t as fait (celui tire de la derniere evo)

sinon tu gere bien que ce soit en carrosserie ou en mecanique, t as appris comment?

Merci, c'est sympa.

Pour le mode Xsara-Evo, les idées évolue dans ce sens, j'en dit pas de trop pour le moment.

Pour apprendre, tous simplement le forum, une bonne Rta et haynes, lire beaucoup de tuto sur internet et se lancé.

tout seul dans son ptit terrier... super marmotte à la rescousse !

Stefdu02 a écrit:

damino a écrit:

je viens de lire tout ton tropic et j adore le dernier vt que t as fait (celui tire de la derniere evo)

sinon tu gere bien que ce soit en carrosserie ou en mecanique, t as appris comment?

Merci, c'est sympa.

Pour le mode Xsara-Evo, les idées évolue dans ce sens, j'en dit pas de trop pour le moment.

Pour apprendre, tous simplement le forum, une bonne Rta et haynes, lire beaucoup de tuto sur internet et se lancé.

t es bien courageux pour te lancer dans de tel oeuvres juste apres lecture des tuto!

maintenant que j ai tout lu j ai hate de la voir fini!

tu l aura pas pour la rencontre en mai si tu y va?

Non, là le moteur est en pièces, j'attend la segmentation et les coussinets.

Pour la rencontre j'aurais la rouge que je doit encore faire des travaux dessus (train AV que je n'avais pas rénové à fond, et qui me fait défautl)
Donc, je vais en profité pour la rabaissé de 3 cm.


Sinon pour la grise, je vais apprendre à souder et tordre de la tole pour refaire la voiture nickel, surtout vu mon projet en Evo.


Pour aujourd'hui, j'en suis à ça :

ok alors bon courage et je te souhaite d arriver a mettre a jour ton projet de xsara evo parce que ca gere trop

Je l'espère aussi, je ne m'embète pas à refaire tous le moteur, la voiture pour rien, faudra du temps, mais je vais evité de faire des erreurs pour qu'elle dur longtemps.

ben c'est du taf ta ploli les pistons :?: tu va nous fair le reste aussi

puma a écrit:

ben c'est du taf ta ploli les pistons :?: tu va nous fair le reste aussi

poli les piston :scratch:

je fait tous propre, polir tous serait inutile.

Pour l'extérieur moteur, tous est recouvers de durite, de cablage... le dessus moteur à l'intercooler, alors pas très utile de les polir.

le bloc moteur sera surement peint en rouge pour mieux voir les fuite éventuel, et donner un contrast avec le reste des équipement du moteur.

bastien a écrit:

puma a écrit:

ben c'est du taf ta ploli les pistons :?: tu va nous fair le reste aussi

poli les piston :scratch:

Il était noir à leur démontage, pour les nettoyé, c'est le meme principe que les polir.

Ca va le faire continue

en effet le contraste devrait bien rendre aussi sur ton moteur!

Stefdu02 a écrit:

bastien a écrit:

puma a écrit:

ben c'est du taf ta ploli les pistons :?: tu va nous fair le reste aussi

poli les piston :scratch:

Il était noir à leur démontage, pour les nettoyé, c'est le meme principe que les polir.

ok bon courage jolie boulo

Merci.

les entrer et sortie tubulure coter culasse tu va les polir aussi ou pas du moin admition c'est plus utile

puma a écrit:

les entrer et sortie tubulure coter culasse tu va les polir aussi ou pas du moin admition c'est plus utile

J'attend que la culasse soit rectifier , et je verai, mais je pense pas.

Déjà faire le conduit de la culasse alors que les pipe d'admission ne le sont pas, je n'y vois pas grande utilité, de plus j'ai pu lire (je sais plus trop où) que le polishage pour des flux d'air n'était pas le meilleur.

Parcontre, pour les échappment, surement, vu que ça evitera au résidu de si collé, la pipe d'échappement est assez grosse pour ne pas etre poli, et s'encrassé un peu ne changera rien.