Xsara 1.9 TD 98 de Stef du 02

puma a écrit:

ben jolie tout sa la cullase rouge et le carter chromer sa envoie top nickel j'adore .

+1 nickel tout ça !!

vinvin 60 a écrit:

tu parle d'un turbo de hdi?

met un bon turbo de xm ou xantia TD12 tu verra ca envoie bien.

c est quoi la difference entre un turbo hdi et un turbo xm ou xantia TD12?

damino a écrit:

vinvin 60 a écrit:

tu parle d'un turbo de hdi?

met un bon turbo de xm ou xantia TD12 tu verra ca envoie bien.

c est quoi la difference entre un turbo hdi et un turbo xm ou xantia TD12?

Le hdi présente des turbo simple souvent plus petit que les TD ce qui lui permet un lancemet plus rapide a faible vitesse ou a géometrie variable celon les moteur pour un couple continu.

le TD 12 est pas mal évoqué comme modif pour un xud9, mais a voir car je souhaite une puissance continue de 1000 à 4000 tr min, le variable serai mieux pour limité la consomation.

d accord

pour l info stef

vinvin 60 a écrit:

tu parle d'un turbo de hdi?

met un bon turbo de xm ou xantia TD12 tu verra ca envoie bien.

c'est vrai le td12 sa envoye

Stefdu02 a écrit:

damino a écrit:

vinvin 60 a écrit:

tu parle d'un turbo de hdi?

met un bon turbo de xm ou xantia TD12 tu verra ca envoie bien.

c est quoi la difference entre un turbo hdi et un turbo xm ou xantia TD12?

Le hdi présente des turbo simple souvent plus petit que les TD ce qui lui permet un lancemet plus rapide a faible vitesse ou a géometrie variable celon les moteur pour un couple continu.

le TD 12 est pas mal évoqué comme modif pour un xud9, mais a voir car je souhaite une puissance continue de 1000 à 4000 tr min, le variable serai mieux pour limité la consomation.

a toi de voir si tu veux un coup de pied au cul ou pas.

stef il aime pas la violence mdr

Après un bon moment de recherhce, un garette 1749 ira bien, pas trop de modif platine (sauf peut etre pour le mettre droit) il vient de audi TDI 110, psa 2.0l hdi 136 ... et un grand standard en cas de casse ^^

Reste a savoir si une instalation de biai est fesable, ou si il le faut à l'horinzontal pour évité les frottement.

bien sa travaille dure ici bon courage

pour ce type de turbo la wesgate n'est elle pas gerer par electronique ?

si oui est il possible de remettre un reglage manuel

je pose la question car je ne m'y suis jamais interesser.

vinvin 60 a écrit:

pour ce type de turbo la wesgate n'est elle pas gerer par electronique ?

si oui est il possible de remettre un reglage manuel

je pose la question car je ne m'y suis jamais interesser.

Pas que des géré par electronique, seulement des electrovanne, sinon ça se gère comme un turbo normal sauf qu'il faut réglé de façon a pas dépassé la pression (pour celui que je veux c'est 1.5 bar max pour resté dans la fiabilité)

Après midi pourri, donc avancement sur le design ^^ pour le devant ça va, pas trop de taf car je reste sur le pare choc de base sans trop de modif (souci a voir avec les phares), reste a voir le fesabilité.
Pour l'arrière le choix des sorti se précise mais le look pas encore :s

Alors un peu de mélange de tout, ça donne:





le biton reste a voir, peut etre comme ça celon l'envie, je sais pas, moins agréssif

ça fait penser a un lancer^^

je confirme
c'est une face avant de lancer

c'est pas une surprise ça, je l'ai dit plutot durant 2 page.

Bon, je rajoute les lame latéral de citroen GT

Peut etre phare angel de 306 si ça passe

Stefdu02 a écrit:

Bon, je rajoute les lame latéral de citroen GT

ça se trouve ça???

et au niveau adaptabilité de la face avant, c'est faisable?

Diloo a écrit:

Stefdu02 a écrit:

Bon, je rajoute les lame latéral de citroen GT

ça se trouve ça???

et au niveau adaptabilité de la face avant, c'est faisable?

Nan ça se trouve pas ça se fabrique

ouais pas mal l'idée de phase avant de la nouvelle lancer quoique le version trois phare d'alfa pas mal non plus .

Passage au rouge, et finition des détail (sauf phare)

sa fait tout de suite mieux

phare de 306, déco plus soft (moins entrée de réacteur)

j'accroche pas y'a un truc qui me choc
je reflechit et je te dis quoi

moi je prefere la deuxieme celle en biton gris et noir

J'explique en détail, peut etre que ça te mettra sur la voie.

Pour le pare choc avant il retse de bonne taille, c'est l'original. les phares vont etre redescendu de 3 cm pour venir se posé sur le plat du PC.
Le capot sera ralongé pour venir à la meme avancé que le bout du PC et les coté possera par dessus les phares.

Le bout d'aile qui va de la roue au phare devra etre redressé pour se déporté un peu du PC, et le boudin du PC sera coupé et lissé de chaque coté.

Les phare de 306 prenne la taille de ceux de la xsara, là il sont calibré trop gros.

Les Ab seront disposé derrière un cache plastique noir qui comble le trou

rouge et jaune a coupé, vert a faire



derrière cette plaque, le PC sera ouvert pour des entrée d'air vers moteur, et de l'autre coté pour une admission d'air forcé.
Pour comblé entre cette plaque et le PC, il y aura des lame noir (style audi r8) et des led blanche derrière.



Le VT est pas trop mal fait, vu que j'ai un capot et aile de mort, je pourrai faire des test pour affiné le détail.(ainsi que le rajout d'aile qui devra bien fini quelque pars ..)

Voilà, en attente des avis