mustang Cobra hardtop 1999 de chez revell/monogram au 1/25.

elle est passé en apprêt et poncer a l'eau .



j'ai avancer sur l'intérieur .



j'ai essayer de faire un intérieur pas trop neuf , pas trop propre et un cuir qui craque un peut du fait d'un mauvais entretiens .

on voit pas la différence de couleur entre les sièges et le reste de l'habitacle c'est normal? tout est du même gris. Le siège passager avant est pas mal. bonne idée en tout cas

bonjour foxbze , oui la différence de couleur est due au ombrage que j'ai fais pour donner une différence de couleur selon l'angle ou on regarde .

la couleur est DARK GREEN SATIN . code ford M6862 , Dupont B9826 .

https://shnack.com/history/1999

Pour 1999, la Mustang reçoit le « New Edge » style de Ford avec des contours plus nets, des jantes plus larges, de nouvelles finitions sur la carrosserie, mais dans ses proportions basiques, un nouveau design d’intérieur, et un châssis restant le même que le modèle précédent. Les motorisations de la Mustang ont été reportés à l’année 1999, mais ont bénéficié de nouvelles améliorations. Le modèle standard V6 3,8L a un nouveau système d’induction et a été établit à 190 ch (140 kW) (1999 et 2004). En 2001, les chevaux ont été porté à 193, pendant que le moteur V8 de la Mustang GT 4.6L affichait 260 ch (190 kW) (1999-2004). Il y avait aussi trois autres modèles proposés pour cette génération : la Bullitt en 2001, le Mach 1 de 2003 et 2004, ainsi que la Cobra 320 ch pour 1999 et 2001, et 390 ch pour 2003 et 2004.

Le modèle Cobra est revenu pour 1999 avec son V8 de 4,6 L à 32 soupapes, maintenant évalué à 320 ch (239 kW; 324 ch) à 6000 tr / min et 430 N⋅m de couple à 4750 tr / min.

Après quelques millésimes de bons et loyaux services, Ford retouche son modèle fétiche. Le New Edge Design est alors très en vogue dans les bureaux de style de la marque Ford et en 1999 les Ford Mustang MkIV sont retouchées.

Si l'allure générale demeure, les Mustang perdent un peu leur mièvrerie due au bio-design, et reprennent des couleurs. Des arêtes vives viennent en effet dynamiser le profil de l'auto tandis que les blocs otiques redessinés sont nettement plus évocateurs de performances. Evocateurs ? Pas seulement, car sous les capots, la révolution est également en marche. Dès le millésime 1995, l'antique V8 302 est abandonné. Un nouveau V8 modulaire de 4,6 litres à un ACT par rangée de cylindres est monté développant 228 chevaux. Puissance et surtout couple et souplesse sont au rendez-vous selon les standards US.

En 2000, un niveau de finition unique appelé "Spring Feature Edition" était disponible sur les modèles GT. Offert uniquement en Performance Red, Laser Red, Black, Silver, White ou Zinc Yellow, la finition Spring Feature contient des roues et des pneus de performance de 17 "x 8", une écope de capot couleur carrosserie, écopes latérales couleur carrosserie, deux bandes "GT" noires sur le capot et inserts "Mustang" noirs en relief sur le pare-chocs. Ford a produit 3 091 GT Spring Feature17.