Xsara VTS Racing Noir 2.0 16V 167ch de Leda

Comme tu ne fais pas de circuit, ne mets pas de motus 300v sauf si tu as trop de sous.
Une bonne 10w40 à base de synthèse fait l'affaire. Ça vaut à peu près 30€le bidon de 5 litres. La mogul c'est le double.
Ps n'oublie pas de raccrocher tes câbles de sondes lambda sur la noire...

Ok je te remercie.

J’avais déjà oublier ! Je l’ai noter cete fois.
je le fait ce week end en meme temps que oa vidange du coup.

https://www.oscaro.com/huile-moteur-total-188-881-6853605-1862-p

Ça c’est good alors ?
Avec 1L d’appoi ?

Vue que je dois acheter mes plaquettes pour les brembo et les étriers arrière.

oui c'est très bien.le carter fait 4,5l donc avec 6l tu as du rab.
n'oublie pas le filtre à huile,à remplacer à chaque vidange

Ok Super :p
Oui oui filtre à huile
Bon ba c'est commander

Bon et bien voila elle sort de vidange actuellement.

Pour info le kit vidange 5L + 1 est génial
Le carton fait office de bac de remplissage d’huile usagé
Avec un sachet avec un bouchon refermable et un sachet zip pour le filtre a huile usagé.
Un entonnoir rectangulaire qui permet d’etre sur de bien viser
De plus une paire de gant silicone un torchon papier et une lingette parfumée pour se laver a la fin.

RAS c’etai Top

Elle est donc répartie avec huile neuf total 10w40
Filtre a air green
Filtre a essence neuf
Filtre a huile bosh neuf

Au top l’intérieur del’auto avance beaucoup également du New bientôt.

et tes étriers,lol??

j’essaie de les terminé cette après-midi vue qu’il neige ici

Salut Salut, concernant l'auto, elle subi actuellement énormément de modifications esthetique en même temps... depuis la vidange elle roule super bien en espérant que je ne me porte pas la poisse moi même :p

bref je suis la pour communiqué des informations concernant l'E85 sur la 167 et sur ma 167.

les modification via un boitier électronique risque d'être de la gnognote ! il faut vraiment être sur ... que le boitier soit compatible. ne pas le faire soit même de préférence privilégier un centre qui les installent et surtt des vrais boitier pas des truc chinois... bas de gamme...

concernant la version sur cartographie. en 100% E85 l'auto roule super bien !! mais es démarrage c'est pas trop ça... 4/5 coup de clé et 5/10 parfois.

avec 10L de SP98 et le reste en E85 l'auto démarre directement.
Sportech Perf ma donc informé que le problème viens surement de leur cartographie.
il mon communiqué qu'il allait éplucher mon calculateur et qu'il reviennent vers moi des qu'ils auront trouver qqch.

pour moi c'est juste un problème d'allumage ou de débit d'injection. car j'ai l'impression que la pompe a essence pompe faiblement au 100% E85 alors qu'elle pompe "fort" quand il y a que 10L mélanger au reste... (suis-je parano -> je n'écarte pas cette hypothèse)

concernant la surconsommation : Elle est de l'ordre de 100km de moins avec un plein en utilisation mixe. Ville / Route / Rocade
aucun problème, aucun voyant, aucun dysfonctionnement aucune odeur... juste le plein moins chère les station en cote d'or varie de 0,49 à 0,59 €/L

je vous conseille perso une reprog qu'un boitier mais seulement quand celui-ci sera fiabilisé par SPerformance.


Pour information ma cartographie est dite AUTOADAPTATIVE (100% SP98 / 100% E85 / Melange des 2 carburants

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La suite des que j'aurais les informations

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EDIT :

D'apres DIJON Auto Racing. les boitier FlexFuel (BIOMOTORS) (710€ fourniture et montage du boitier carte grise offert si véhicule inférieur à 14cv) "homologué" (bientôt) sont 90% plus fiable que la cartographie qui selon eux n'est absolument pas faisable sur ce genre de véhicule qui n'est pas conçu de bas pour rouler à l'E85 ...

Me serais-je fait arnaqué par Sportech Performance qui me vend du rêve ? (pour info la carte est à 510€)

La suite quand j'aurai eu leurs réponse au sujet du problème.

Merci pour tes infos
je suis de près ton évolution e85 car intéressé aussi
je fais ta photo dans le weekend

Salut Leda.
Comme Fax, ton retour d'expérience m'intéresse fortement. Pour le moment, il semble que tout se passe relativement bien.

Oui les gars, pour information en 100% ethanole sans gestion la Xsara fonctionne tres bien.
cependant elle peut avoir des souci d'allumage

apparement des bougies plus performante ou des bougies chaudes pourrait améliorer ce problème.

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d'autres personne sur Xsara toujours parlent de zéro gestion, zéro boitier (un mec qui est motoriste chez PSA) à uniquement changer son régulateur de pression... par un autre.

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Concernant Sportech ils mon simplement dit que je pouvais repasser il décaleront l'allumage mais ça générerais une surconsommation plus importante... donc j'hésite fortement ... sinon c'est le remboursement et je passerais sur un boitier mais à 700e ça pique... meme si au final c'est toujours rentable à 49ctm le L .

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à Suivre

Salut Salut

Pour l'E85. la Xsara niquel avec boitier vous pouvez y aller les yeux fermer ça fonctionne super bien
BioMotors et autre ...

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Sinon niveau nouveauté

l'interieur :
rétroviseur caméra de recules.
peintures de tous les montants (pare-brise, lunette, ceinture)
ceinture jaune
(en cours de réparation du siège conducteur soudure + sellerie)
rendez vous pris pour un imance nettoyage intérieur
puis la pose des tapis sur mesure enfin.







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Exterieur :
Brembo jaune (un grand à PAT qui me les a sauvés)
Disque avant et arrière rainurées pointées.
plaquette neuf avant arriere
cales noir neuf de 20mm
Jantes 17" OZ superturismo refait à a neuf en noir brillant avec logo jaune + 4 pneus neuf hankook

les caches moyeux sont en cours de fabrication

(en cours de pose des embouts Akra)

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ha ouai ça claque comme ça elle est belle comme ça .

C'est vrai qu'elle claque dans cette config , bien propre tout ça

pwwooooooaaaaaaa !!!!!
Ze vveeeuuuuuuuuxxxx !!!

Elle est superbe ta zaza !

MAGNIFIQUE ! Tu gère !

elle freine?

Non Pat; tu sors si elle ne freine pas justement

Merci à tous 🙂
honnêtement j'avais juste peur des jantes noir avec carrosserie noir sur Xsara... j'ai pas trouvé de gens l'ayant fait avant moi avec des OZ... mais la touche de jaune rend le final vraiment sympa et surtout en vrais... et elle fait tourné des tète qui l'aurais cru... (même si la carrosserie n'est absolument pas à la hauteur des jantes et si les gens pensent encore que le kit CS est un kit Tuning...)

le seul et dernier élément jaune qui viendra c'est les autocollant RACING avec le damier... sur les ailes arrière qui seront refait en version jaune temps qua faire.

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la suite arrivera prochainement 🙂

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sinon ce week end c'était Rasso/porte ouverte de Dijon auto racing, sur leur base d'aviation il y avait de jolie modèle il y a 150 photos j'ai pas le courage de toute les poster mais en voici juste quelque une ou ma Xsara est visible 🙂 elle n'a pas froid au yeux ^^

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PAT Oui c'est en rodage mais ça mord bien 😛 .
d'ailleurs les durite avia c'est OK au contrôle technique ?
car j'ai trouver le moyen d'en faire faire sur mesure pour compensé la longueur manquante afin qu'il puisse avoir le meme chemin qu'a l'origine et se logé au meme endroits. pour une centaine d'euros donc si oui ce sera pas pour maintenant ^^ déjà beaucoup de trop de dépenses dans cette auto ^^.

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Photos:

Les durits Avia au CT ça ne m'a posé aucun souci;le mec n'a rien mis sur le rapport mais m'a dit qu'elles n'étaient pas fixées au bon endroit (évidemment,sont trop courtes pour faire le tour!!) puis a rigolé quand je lui ai dit ,ce qu'il savait déjà,que c'était bien plus sûr et plus solide que l'origine.

Concernant le look,je me hasarderai à dire que les disques font un peu rikiki dans ces jantes de 17.
Mais déjà ils sont en 288 au lieu de 283 et les disques de 406 V6 coupé en 302 ne passent pas sans modifier la fixation des étriers,donc plutôt compliqué de modifier en conservant ces jantes: sauf étriers de Megane 2 RS ou Clio 3 RS (les mêmes),avec des pattes de fixation sur mesure et des GROS disques!

Je n'ai jamais rencontré de soucis non plus au CT avec les durites avia.

Si c'étais la mienne, les jantes seraient anthracite et pas noir pour faire ressortir un peu mieux leur dessin. Mais c'est quand même bien sympathique comme ça.

Par contre, le damier racing, je t'avoue avoir peur du résultat

le poste d'avant est EDIT avec les photos :

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Oui PAT super, parce que Goodrich fait des durite Avia sur mesure avant arrière donc si il est possible d'augmenté la longueur pour que se soit encore plus discret et passe au bon endroit c'est cool :p
j'avais juste un doute on a tellement plus rien le droit de faire avec ce nouveau CT qu'on ne sait jamais ^^.

Oui pour les étrier et les disque mais en fin de compte c'est pas si petit que ça dans du 17
si seulement elle aura été commercialisé comme ça d'origine ce serait top Mdr
des 17 et des brembo...
rodage terminé je suis satisfait freinage au top.

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Nico , oui j'étais comme toi, j'avais une jantes OZ en 16" gris anthracite mais en fin de compte j'avais un doute voiture noir, jantes grise, étrier jaune etc...

mais j'avoue que j'avais peur que sur les photos ça face jantes TOLE, mais en fin de compte non, on voit tout de meme la jantes et en réalité c'est carrément mieux j'ai tellement dis au carrossier que je voulais quel brille a fond que l'on voit bien les formes des bâtons etc..




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je suis fan les jante noir avec logo jaune terrible, comme les mienne avec logo vert ^^

MERCI teamboost.

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PAT et ou les autres, je suis au courant que les brembo on tendence à siffler... (je suis monter dans la Xsara de PAT sur circuit)
Sauf que j’explique... quand j’ai fait l’installation, brembo refait a neuf disque neuf plaquette neuf, j’avais aucun sifflement, mais j’avais pas mis les rondelles 12x24x2,5 (les étriers bougeaient !!) j’ai donc redemonter et j’ai mis les rondelles les étriers ne bouge plus par contre j’ai un sifflement énorme au freinage... je me demande donc si il est pas possible de le supprimer puisque je ne l’avai pas il a apparue des que j’air remis les rondelles...

Sur le net ils parlent de graisser sur le dos des plaquettes...

Moi je me demande si il faut pas que les plaquette se rode dans leur nouvelles positions ? Puisque avant l’étrier devait bouger donc les plaquettes ont du s’user d’une façon ... ?

Merci