Xsara VTS Racing Noir 2.0 16V 167ch de Leda

le problème de sifflements beaucoupce sont cassé les dents sur ce problème, tout essayé et pas de solution ! j'ai essayé de graisser le dos des plaquettes c'est mieux mais cela ne dure qu'un temps malheureusement.

les étriers sont à 4 pistons et la chape est FIXE,elle ne doit absolument pas bouger.
je ne comprends pas le coup des rondelles:elles vont où???

oui, il bougeait légèrement... parce que mes vis n'était pas en butées... je parle des rondelles n° 10
sur le repère de désignation du schéma.



maintenant il ne bouge plus...
mais le fameux bruit au freinage, en virage et sur autoroute s'avers être les Cardans et en plus les deux...

pour les sifflement, je ne comprend vraiment pas comment durant 9000km ils n'ont jamais sifflés et qu'après un démontage remontage il se mettent à siffler... c'est vraiment énervant...

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pourtant j'ai re démonté et les plaquettes ne sont pas encrassés, les disques pas rayé... à la limite peut être que les plaquette sont devenu légèrement effet glacée... mais bon c'est des brembo déjà chanfreiné etc...

comprend pas ^^

j'ai compris pour les rondelles:les vis sont un peu trop longues et viennent au fond du filetage de la fusée avant de serrer l'étrier!
pour le sifflement,personne n'a trouvé de solution: tout ce qui a été essayé ne marche pas:
autres plaquettes,OEM
chanfreiner les plaquettes
disques rainurés pointés
plaques anti bruit ou graisse haute température au dos des plaquettes

MDR je suis dégoûter pour le bruit ^^

si tu veux des gros freins non bruyants,il faut installer des étriers de M2RS ou Clio 3 RS (ce sont les mêmes),avec des pattes sur mesure;ils passent en principe dans les jantes de 17 car les M2RS ont en version de base des jantes de 17.
Il faut évidemment remplacer les disques par plus grands.

en plus ceux de M2RS était en vente sur LBC pour une bouché de pain neuf ... mais après faut faire usiné une patte... donc ça revient au même j'ai plus de tour d'usinage a disposition... et racheter des disques c'est faisable si j'arrivais a revendre mon kit a qqun a la limite ^^

demande le plan des cales à RaceR il en a fabriqué pour sa 306 ou sa ZAZA,c'est le même montage.
J'ai cherché chez CItroen Sport: NFP
et chez les zotres c'est un oeil la cale!

MAGNIFIQUE!!!

je suis en frein M2RS et ca couine un peut aussi de temps en temps. Mes cales etaient à la base pour la citroen c2r2 donc à voir de ce coté la.

Citroen Sport ne commercialise plus les cales C2R2.Il faut trouver les plans et les faire fabriquer,seule solution!
Et puis si ça couine aussi,bof bof!

Salut
Quelques nouvelles de ma noir

L’interieur est passé en gros nettoyage
J’ai les équipements que je voulais... camera de recul, extincteur, tapis sur mesures etc




J’ai egalement le volant d’origine refait à neuf avec un cuire noir des srupicures jaune et une bague jaune



Maman à également refait mon siège conducteur à neuf !
Et PAT l’a vue en vrais sur Dijon il poura témoigner de l’etat Catastrophique dans le quel était le siège
Je vous avait dis qu’elle était trop forte 💪🏽 :p




Voilà et puis la suite arrive doucement mais le projet se termine.

Salut !
Elle va vraiment être très sympa ta noir. Tout est propre et le rendu est comme il faut. Ni trop, ni trop peu.
Tu peux lui faire un gros bisou à ta maman vu le travail effectué sur le siège !

au top le siège

Salut Salut du nouveau sur la noir

les embout akra sont installé pas si vilain, j'avais peur.
j'ai été tenté par un crochet de remorquage au même RAL que mes étriers

en nouveauté alors, grâce a GEORGE j'ai un second cache pour mon lave phare passager...
j'ai la BAR que j'ai fait peindre au même RAL que mes etrier, ( à BEN qui a été me la chercher dans sa ville)
(j'ai fait un kiff sur la croix de desserrage jaune également)

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j'ai acheter des retro motorisé plus qu'a me casser la tete pour le montage/cablage

et il restera que les phares à fond noir... puisque la calandre est actuellement en covering noir et c'est vraiment 1000x mieux
elle est ici presque dans la configuration qui pour moi est parfait ^^

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Voila Voila :p

PS : si une âme charitable à des monogrames CITROEN XSARA et/ou un crochet de remorquage d'origine en rab je paie les frais de port ^^

j'avoue elle est jouette comme ça

Salut Leda,
Elle claque grave comme ça, sobre avec juste une petite pointe de couleur. J'adore

Salut les amis,
quelques nouvelles de la noir
pas grand choses de nouveau à l’exception du soufflet refait en surpiqûre jaune par la maman
sinon quelques clichés pris dans un décor enneigé timidement mdr.

sinon pour l’Éthanol j'ai pas encore pris le temps d'installer un potard pour les démarage à froid mais pour le reste elle tourne super bien...

j'ai aussi été cherché une donneuse (une Xsara VTS Racing noir de suisse accidenté de la face avant (réparable) mais je vais malheuresement pas la refaire je garde le moteur pour le stocké et je revend tous j'ai deja recuépéré les joints car sur la meinne il n'était pas top.) voila voila

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Salut Leda ,
ça fait plaisir de voir qu'elle tourne bien. Quel contraste sur la neige !!!

elle cartonne vraiment ta xsara

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Bonjour à tous.

@leda21 :
Tout d'abord, félicitations, ta voiture est vraiment belle. Ça fait plaisir de voir un passionné, avec du goût 😉

Je suis à la recherche d'une information depuis quelques temps, et je viens de tomber sur ce forum. Pourrais-tu mettre la photo de l'étiquette de pression des pneus de la portière et/ou celle du carnet avec la taille, les indices de charge et de vitesse des pneus en 16 (si ça existe). J'ai une VTS "de base" que je veux monter en 16, et je souhaiterais avoir la monte homologuée par Citroën.

Merci par avance.

Superbe !!!

@Onslaclaque : Tu vas devoir te présenter et nous présenter ta belle 167 ! Nous sommes tous adorateurs ici :-)

Pas de monte homologuée en 16 sur la Xsara à ma connaissance.
Juste une monte en 17 sur la champion suisse, celle de Leda.
De mémoire : 195-40-17, mais rien en France.

Pour ce que j'ai compris,pour la monte pneumatique il n'y a que quatre obligations:
conserver l'indice de vitesse ou au dessus
conserver l'indice de charge ou au dessus
les pneus ne doivent pas dépasser de la carrosserie
le diamètre extérieur des pneus doit rester très proche de celui d'origine,et jamais supérieur (l'indicateur de vitesse ne doit pas indiquer une vitesse plus faible que la réelle).

pour nos 195*55*15,la correspondance est 205*45*16 ou 215*45*16

Quand on a un doute il faut revenir à la source: ci joint l'extraction du décret relatif aux dispositions du"nouveau" contrôle technique:



La question est de savoir ce qui se cache derrière le vocable"pas conforme aux exigences": quelles exigences?

Salut


La monte en 17 c’est : 205 / 40 / 17.
La monte en 16 c’est : 205 / 45 / 16.

La monte homologuée en 16 était sur la Racing avec les oz en 16 et le certificat d’homologation SUISSE.