Manque de puissance xsara vts 167

bonsoir je m'occupe de la xsara demain apres midi
tu dis nettoyer le capteur papillon avec de l'essence
est ce que je peut le nettoyer avecdu white spirit ?

non,essence! le WS est gras et va beurrer la piste du potentiomètre qui est dedans.
un coup de soufflette entre chaque trempage,jusqu'à ce que le jus qui sort soit limpide.

ah zut j ai commencer le nettoyage avant de voir ta reponse
donc nettoyage au white et sechage au seche cheveux
tous avait l 'air propre

par contre je me suis apercu que mon capteur de temperature d 'air a une fixation plastique qui est casser
il en resulte qu il est un peu branlant

je m'attaque a la procedure de reset total en debranchant la batterie

Je viens de finir
Elle retourne parfaitement au ralenti comme avant mon ralenti est un peu plus bas
Je test demain sur la route.

ton capteur de température d'air comporte un petit joint torique (vert,je crois);si le capteur"brandouille" le joint risque de ne pas bien faire l'étanchéité,et dans ce cas ton ralenti va faire le yoyo.
vérifie que c'est bien plaqué.

en effet il y a bien un joint torique vert
mon capteur est bien plaquer et le ralenti est hyper stable

alors pas de pb!

Bonsoir. Aujourd'hui hui j ai la bananes.
Ce matin premier roulage après le reset calculo de ce week end
je part de chez moi tranquillement et tous de suite je me dis ma xsara remarche bien
j'arrive au premier rond point je debraye et je calle
pas de panique je redemarre, je sais que le calculo dois faire un apprentissage pendant plusieurs kilometre
je roule tranquillement sans exces jusqu'au boulot
ce soir je reprend la vts et envoie un peu en fait c'est surtout a bas et moyen regime que c'est le plus flagrand, ça reprend mieux, monte mieux dans les tours et en roulant en stabiliser plus besoin d 'accelerer tres ford plus de callage non plus

en gros je devais avoir pas mal d 'erreur d'enregistrer en memoir et puis j'ai nettoyer un paquet de capteur
a tous et en particulier à patrick milles

De rien! depuis que j'ai la mienne (2004) j'ai fait 210.000 km avec;je commence à connaitre ce putain d'XU10

Coucou. Me ré voilà avec mes soucis de manque de puissance. Petit à petit s est revenu. Elle s semblait toujours bien riche et par conséquent sentait l essence
Bref mon meilleur ami vient d arriver chez Citroën et par conséquent me prend un rendez vous pour la passer à la valise
Résultat dialogue impossible avec le calculo .Il en ressort que mon calculo est reprogrammer. L ancien proprio me l avait dis mais je suis rester méfiant lors de la vente. D ailleurs ce dernier m'avait dis qu' avec ligne complète decata,et filtre la xsara avait sortie 182 ch au banc
En discutant avec les mécano afin de trouver le soucis je leur indique que mon cata est fissurer juste à l'entrée de ce dernier
Il me l on ressouder directement sur la voiture
Des les premiers tours de roues je retrouve une voiture hyper souple,qui ne sens plus l essence , beaucoup moins brutal au rétrograde.

15 chevaux avec une ligne et un filtre,c'est du pipo complet.
Ensuite je ne comprends pas: tu as une ligne avec décata et juste après tu parles du cata fissuré?????

Ma xsara a un catalyseur et la ligne d origine sauf le silenvieux qui est maison
J ai juste dis que la voiture était passer au banc avec une ligne decata , un filtre et peut être autre chose avec le premier propriétaire qui était agent Citroën
Lorsqu il a revendu sa voiture il a remis la ligne d origine et le filtre
Donc depuis que mon cata est résouder elle a le feu au cul
Par contre ma reprogramation à etait faite avec un decata d ou l'envie de mettre un tube afrique

Bonjour. Me revoilà avec mes soucis de perte de puissance
Je viens de contrôler ma sonde lambda. Au ralenti et en accélérant à vide j ai une tension de 0'8 v quasi constant
Donc ultra riche mais ca je le savait déjà vu l odeur d essence à l échappement