Xsara vts 167

Je viens de voir sur le forum que tu avais fais un tuto, je vais donc le suivre.

ben voilà!on trouve (presque) tout sur le forum

Aurai-tu une photo pour voir à quoi ressemble ton simili fond plat ?

voilà:




la plaque d'alu se trouve en grande surface de bricolage pour pas bien cher;inutile de la recouper,elle va pile poil:
il faut installer une entretoise entre le plancher du coffre et la tôle pour la galber et éviter qu'elle ballotte.

Pas mal ta plaque, j'ai regardé sur le site de Leroy merlin, elle fait 100 x 60 cm et 1,5 mm d'épaisseur et vaut 42 euros, c'est ça ?

oui.
il faut en plus:
deux vis M6 avec deux écrous-agrafes pour la fixation au PC;
un bout de polystyrène extrudé (vert) collé dur la plaque là où elle est contre la traverse de suspension;
des colliers rilsan longs pour fixer à la traverse
un bricolage en bois fixé par des vis à travers le plancher du coffre pour galber la plaque.

Je ne le ferai pas tout de suite mais je vais m'inspirer de ton idée, je mettrais du caoutchouc à la place du polystyrène.
Merci

J'ai remplacé mais 4 amortisseurs par les Koni sport et des ressorts courts Eibach, j'ai un peu galéré avec ma pince à ressorts que j'avais fabriqué mais j'ai réussi, je voulais décranter l'arrière mais je n'ai pas eu le temps, ce sera pour une autre fois.
Je ne l'ai pas encore essayé, je vous donnerai mes impressions et je ferai une photo de profil.

en voilà un bon morceau de fait.
puisque tu vas décranter,mets dès que tu peux du dégrippant sur les rondelles excentrées et les écrous,généralement c'est très oxydé dans ce coin là.

Voici la photo avec les Koni et sans décranter, je trouve q'elle ne pique pas trop du nez.
En tout cas c'est plus ferme mais sans être trop tape-cul.

La photo n'est pas passée, je réssaie.

c'est super harmonieux comme ça , manque que des cales à l'arrière mdr

Excuse moi psy4kose j'ai pas compris ton humour sur les cales ???
Je voulais juste un avis car après le changement des amortisseurs et des ressorts (-30), je ne trouve pas qu'elle ai baisser beaucoup de l'avant et faut-il décranter l'arrière, je rappelle que c'est pour une utilisation loisir et piste.

je trouve toujours que sur la Xsara les roues arrières sont trop rentré par rapport à l'aile arrière , c'est pour ça que j'ai dit ça .

Salut à tous
Première sortie sur le très technique circuit des Ecuyers (02) hier avec une température extérieure de 30° l'après-midi.
Je me suis bien amusé et la Xsara a bien marché.
J'avais monté des Nankang NS-2R et pour le prix ce n'est pas mal une fois qu'on a trouvé les bonnes pressions 1.8 AV et 1.7 AR en fin d'après midi.
Mes améliorations à apporter :
- Durcir les Koni sport car avec le réglage standard c'est vraiment trop souple pour du circuit.
- Mettre un radiateur d'huile car ça montait beaucoup, je ne sais pas combien exactement mais j'étais un trait avant le rouge en fin de série.
- Améliorer le freinage.
- Mettre des baquets.
Vivement la prochaine avec ces améliorations, au minimum les 2 premières.

radiateur d'huile: j'ai fini par mettre le plus gros qui existe (dimensions 32*32 cm) car plus petit ça n'était pas satisfaisant.
freins: le plus économique c'est des étriers Brembo de 406 V6 coupé,sinon des étriers de Megane 2 RS mais il faut des pièces pour les adapter et adieu les roues en 15 pouces.
pour les plaquettes,c'est simple,avec les Brembo 406 je n'ai trouvé que les CL RC 6 pour freiner durablement l'enclume.
Les baquets: trouve toi un siège AVG à la casse pour remonter les glissières sinon pas de réglage possible.

Merci de tes conseils.

Il est énorme ton radiateur d'huile, je pensais prendre un 235 mm 16 ou 19 rangées, ça me parait pas mal déjà pour mon moteur d'origine.

même avec mon moteur d'origine,non boosté,il fallait ce gros radiateur.
Il y a la place pour l'installer si tu supprimes la clim;sinon,pas la place pour le"gros".

Bonjour
Petite question aux possesseurs de Koni sport.
Doit on démonter complètement les avant pour les durcir ?

les anciens modèles,non:ils ont une molette au dessus (c'est ceux que j'ai)
les nouveaux,je crois que oui,c'est un système analogue à celui de l'arrière.
A vérifier auprès du distributeur,ou mieux de l'usine ,en Hollande.

Je réponds un peu tard, j'ai durci les amortisseurs au maxi, c'est inconfortable sur route mais très efficace sur circuit, ça change énormément le comportement. En tournant aujourd'hui à Clastres ma tringlerie de boite a sauté, j'ai réussi à la remboîter une fois que le moteur avait refroidi un gars, heureusement.
Un gars m'a conseillé de changer la tringlerie et aussi de mettre des silent-blocs durs. Que me conseille-tu et ou en trouver ?

la marque des silent bloc c'est power flex attend l'avis de de Patrick quant même .

silent-blocks"durs": je pense que tu parles des supports moteur et boite;je seul qui se détruit,c'est le gros SB de l'anti couple,celui sur la pièce en fonderie d'alu fixée derrière le bloc;les autres,tu peux les conserver d'origine.Si tu montes des SB très rigides,tu vas avoir des vibrations parasites très inconfortables sur route,à toi de voir car l'investissement n'est pas négligeable.

tringlerie de boite: rachète les trois biellettes neuves (pas chez PSA!!) et ton problème sera réglé.Moi à la Chatre j'ai fait une journée complète avec un tendeur qui tenait la rotule de la grande biellette .
j'ai tout mis à neuf et depuis ça ne saute plus.Si tu veux faire "racing" tu te fabriques des biellettes rotulées unibal mais c'est cher et pas indispensable.

Est-ce que c'est ça ?
http://www.rsattitude.fr/2-2249-25-anticouple-powerflex-306-xsara-competition-diam-70mm.html

Autre question : tu mets quoi comme huile de boite ?