Projet en cours de réflexion: Xsara VTS circuit/loisir

2pac71 a écrit:

http://www.oreca-store.com/pack-eco-radiateur-d-huile-16-rangees.html

Cela suffit? Par contre apparemment la plaque sandwich il faut quelle dimensions pour les adaptateurs? Et celle du kit est sans thermostat toi tu conseille une avec thermostat de ce type?

http://www.nsbconcept.com/plaque-sandwich-mocal/42521-plaque-sandwich-mocal-thermostatique-92c.html

Cela fait un bon billet encore mais si cela préserve le moteur pas de soucis cela me convient.

Oreca vend aussi des plaques mocal avec thermostat,il faut les appeler au telephone.Ils ne sont pas plus chers que les autres.

Dimensions des raccords: entre plaque mocal et radiateur,c'est au fournisseur de te vendre les raccords compatibles;un bon conseil:fais un plan de l'implantation pour déterminer longueurs des durites et forme des raccords (droits,coudés,tournants,etc...);le seul raccord dont tu dois déterminer les dimensions à l'achat,c'est celui de l'axe creux de la plaque mocal que tu vas visser sur la modine à la place du filtre à huile: sur nos voitures c'est du standard regarde sur ton filtre à huile.
méfie toi des kits soi-disant complets;généralement ils ne conviennent pas à cause de la forme des raccords fournis et des longueurs de durites.

thermostat:OBLIGATOIRE sinon l'hiver ta tempé d'huile va plafonner à 60°C et tu vas user prématurément ton moteur.

2pac71 a écrit:

Et est-ce que c'est supensions sont suffisantes pour débuter?

http://www.oreca-store.com/amortisseurs-bilstein-b4-ressorts-eibach-pro-kit-pour-citroen-xsara.html

Quitte à les revendre par la suite mais cela représente un budget mais je me vois pas en suspats origines non plu...

va voir chez eux:
http://www.aluformproducts.com/

ils ont un choix énorme et ne sont pas chers.
quitte à remplacer l'OEM,prends du tarage réglable,sinon tu ne vas pas gagner grand chose.Moi j'ai du koni sports aux 4 coins,c'est très bien.je roulais avec les ressorts origine jusqu'à présent,pas de souci.
Si tu comptes passer plus tard en combinés filetés,ne remplace pas tes ressorts (c'est encore 100€)  et tu revendras tes amortos réglables un bon prix;alors que des non réglables d'occasion,c'est invendable.

Donc pour toi amortisseurs koni avec ressorts origines ca passe si ressorts pas mort quoi...

Ok pour le rad je vais me renseigner.

Que pensez des 595 RS-R (Semi-Slick) de Federal. Est ce suffisant pour débuter ?

SurPriseS a écrit:

Patrick, t'est sur des 1250kg de ta caisse ? Ma caisse d'origine au CT était à 1245kg... Je sais que j'ai pas une vraie ph2 mais ca me parrais étrange la différence de poids...

Pneu route pour débuter !

Ah oui tu pense que même pas besoin d investir dans les federal ?

si tu débutes vraiment et si tu veux progresser,tu dois d'abord"apprendre" ta voiture;et pour ça,si tu as des pneus trop bons,tu vas"taper"dans les pneus qui rattraperont tes erreurs inévitables de pilote novice.Moi aussi,on m'a conseillé ça,et je n'étais pas trop d'accord car j'allais me trainer.Une fois fait l'apprentissage du comportement dynamique de la voiture les trajectoires,le freinage en appui etc...,tu pourras mettre des gommards qui te feront faire des chronos que tu n'aurais jamais faits sans cet apprentissage préalable,même avec des slicks à 200 balles pièce.
La meilleure école pour apprendre la voiture,c'est sous la pluie:il faut piloter fin,sinon tu vas au tas deux fois par tour.

J'ai déjà fait une ou deux sorties quand j'avais la 106 rallye mais je pense pas que ce soit la même conduite.
J'ai également fait des stages sur différentes voitures mais rien à voir non plu avec la xsara (GT3 cup et Audi 80 quattro).

Donc peut être faire 2-3 sorties sur circuit proches (j'en ai un à 10km) avec des pneus origines pour voir alors?

Après je me disais les Federal bon compromis pour débuter et passer sur des Toyo une fois bien "au niveau".

commence avec tes pneus de route mais fais gaffe,il vaut mieux avoir un jeu de quatre roues complètes pour la piste,en cas de pépin(tu démolis deux pneus) tu es à pied.

Oui je pense prendre malgré tout comme prévu 4 Federal sur 4 jantes. Au pire je les laisse dans le coffre et je vois ce que cela donne après les premiers tours de roues

Je connaisse ton 'niveau' de pilotage, mais je pense que tu veux aller trop vite... prend le temps de connaître ta voiture et tu la connaitra pas en 5 tours
Le fait d'espacer les modifs te permettra aussi de voir et comprendre les différences entre 2 setup... Et d'apprécier les modifs !

Oui c'est pas faux. C'est surtout que je voulais acheter le véhicule fin d'année et prendre le temps de le préparer pendant l'hiver :-)

Tu peut gérer les freins et l'alléger pendant l'hiver ! Lui faire un gros checkup, monter un rad d'huile,...

oui je pense m'occuper en effet plus du chassis et les pneus je verrais par la suite en effet. Je me garde le budget au cas où.

Pareil tu pense suspensions origine au départ cela suffit?

La suspension et le châssis est plus poussés que sur ton ex diesel, donc pour moi oui...
Pour moi il faut se concentrer en premier sur la sécurité et sur la ''fiabilisation'' de la voiture

Ok par contre j'ai quand même eu une 106 rallye phase 2 qui avait:
Ligne Inox Oreca Gr N sans cata ni pare flamme
Calculateur Peugeot Sport
Suspensions Gr N PTS
Décrantage
Barre anti roulis de S16
Disques avants Gr N
Plaquettes RC6
Barre anti rapprochement avant
Durites Avia
Pneus michelin sport (j'ai plu la ref mais de route par contre)
Vidage de beaucoup de choses lol
Admission dynamique
De mémoire c'est tout mais j'ai déjà donc conduit une voiture "typé circuit" au quotidien, en arsouille et une fois sur circuit.

Michelin sport, donc du PE2 très certainement sur 106... ça n'as rien à voir avec du semi !
Enfin, bref, tu fait ce que tu veux, mais bon POUR MOI, c'est clairement pas le premier truc à faire sur une caisse qu'on connais pas...

De toute façon, si y'a pas le budget pour tout faire en une fois, faut bien faire des choix !

Exactement les PE2 :-) en tout cas des exalto je sais pas si c'était PE2 à l'époque.

Et donc concernant le budget je suis en train de revoir tout cela je ferais "encore" une mise à jour.

En effet je pense qu'il faut aller à l'essentiel dansa un 1er temps afin de me faire plaisir rapidement une fois l'achat fait et si besoin ai je ferais évoluer au fur et à mesure.

Merci en tout cas de vos conseils.

Bon je refléchis toujours et après avoir parcouru pas mal de forum dont des dédiés pistes j'en retiens cela pour démarrer:

Frais
Achat voiture 1 500,00 €
Carte grise 300,00 €
4 jantes occas ou refaite 120,00 €
Pneus piste NS-2R Neufs 300,00 €
Filtre a air de remplacement Green 45,00 €
Durites aviation 70,00 €
Disques avants origines neufs 50,00 €
Plaquettes RC5+ avants 230,00 €
Disques arrières origines neufs 35,00 €
Liquide de frein RBF600 30,00 €
Plaquettes origines neuves arrières 18,00 €
Huile Total Quartz 10w50 + filtre huile 60,00 €
Support moteur Vibra Tech 60,00 €
Silentbloc renforcé Powerflex 100,00 €
Combiné Fileté B14 910,00 €
Barre anti rapprochement avant 120,00 €
Radiateur huile + thermostat + racc 300,00 €


Total Frais de départ= 4 2448,00 €

Inscription (pour un an) 5/6 journée 750,00 €
Essence (pour un an) 5/6 journée 600,00 €

Total 1ère année= 5 598,00 €

Options pour évolutions futures
Reprog 500,00 €
AAC Gr N 600,00 €
Décata (suivant ph1 ou 2) 200,00 €
Silencieux gr N 170,00 €
Tube intermédiaire 170,00 €
Sièges baquets occas (je suis costo à voir) 200,00 €
Platine sièges baquets 120,00 €
Moyeu volant 35,00 €
Volant peau retourné 100,00 €
Couple Quaife 300,00 €
Pas de harnais sans arceau? 0,00 €
Pas d'arceau ni de caisse soudée 0,00 €
Etrier Brembo 4 pistons 406 200,00 €
Barre antirappro ar (ph1) 50,00 €
Train arrière neuf 390,00 €

Total options 3 035,00 €

Disques Gr N en fait c'est juste un traitement et apparemment kif kif avec un d'origine en marque Brembo ou Valeo par exemple...

Que pensez vous de tout cela?

plaquette AR origine tu vas les carboniser,ça use pas mal à l'arrière sur nos caisses.

Quaife c'est 900€ neuf et quasi introuvable en occase.

Ah ok après le quaife c est pour dans pas mal de temps...

Et plaquettes je remets rc5 en prevision alors.

Je suis en train de voir que le budget va être serré surtout qu'à cela il faut rajouter assurance qui semble chère pour la xsara.

Une saxo vts ou 206 s16 reste t il une solution intéressante aussi ou pas? Ou y a t il des plans pour les assurances?

Sachant que j ai eu une 106 rallye je serais pas trop dépaysé mais je voulais quelque chose de plus "costaud"

Bon y a quand même le site amaguiz mais à voir si il m assure mais au km réel c est une bonne solution si je m en sert que pour aller sur circuit. Faut rajouter la rc sur piste 20€ la journée c est ca ?

Sinon pour l'assurance tu fais comme moi.. Tu l'assure chez Clavel..
Seule condition: avoir plus de 2 ans de permis et une autre voiture assurée à ton nom..
Je paye même pas 150€ l'année pour une 167

Le problème c est que l autre ne sera pas à mon nom propre car vehicule de société même si je paie 120e par mois....

Amaguiz propose 9.90e par mois et 0.020e par km c est pas mal.

Pour le reste du budget je vais voir une version minimum au cas ou