la xsara167 de patrickvg

Merci julien!

Chapeau bas m'sieur !!!
J'espère que ta maffre a changée de secteur !!!, j'espère aussi qu'elle n'est pas arrivée chez moi...

Les freins de MRS, pour avoir ressenti l'effet avec RaceR dans la 306, c'est DE LA BALLE !!!

en espérant que tout ira bien. 190cv sa me parait optimiste!

FOXBZE a écrit:

en espérant que tout ira bien. 190cv sa me parait optimiste!

je ne pense pas:j'étais à 172 avec le catalyseur et les AAC d'origine.
Le préparateur des AAC indique:

"Bonjour,

bien reçu votre message.

Nous pouvons retailler vos arbres à cames 306 RS d'origine en EVO 1 (poussoirs hydrauliques) pour moteur d'origine.

Les temps d'ouverture seront augmenté d'environ +15° à l'ADM et +10° à l'ECH.
Les levées de soupapes seront augmentées d'environ +0.90mm à l'ADM et +0.60mm à l'ECH.

Le gain sera d'environ 10 à 15%."

172*1,10=189 et 172*1,15=198
plus ce que fait gagner en haut le décata (je compte une estimation basse de 3ch)je pense être dans ces eaux là.

Charly avait raison: j'en ai moins qu'avant
En fait après discussion avec le gazier (qui connait très bien son boulot):
a) leur banc est pessimiste,le "pire" de la région
b) les autre passages n'ont pas été faits chez eux,mais sur un banc "optimiste"
c) le remplacement du cata par un tube Afrique sans reprog spécifique fait perdre du couple (ça,je le savais)
d) la courbe de puissance est plate entre 6500 et 7800 (rupteur) alors qu'avant elle dégringolait:donc là il y a un gain que je ressens d'ailleurs,ça pousse tout le temps alors qu'avant après 6500 c'était fini.

Là je pars demain pour Torcy (Vaison piste) donc ça reste comme ça.
je vais remonter le cata,les tubes à fric portent bien leur nom.D'après le gars de chez BR Perf ce sera mieux.
Si j'en veux vraiment plus,il faudra sauter le pas: papillon plus gros,voire admi "4 paps" et surtout une gestion facilement programmable de type Sybelle.
Je vais y réfléchir pour le prochain moteur (le cassé),que je vais remettre en forme:
réalésage + 0,5 mm
pistons haute compression
bielles en H
les AAC que j'ai déjà (mais sur le bloc en service)
Si je trouve un ensemble "admi 4 paps+ gestion Sybelle" d'occase,j'investis.
Si vous en connaissez,faites moi signe!

bonne journée sur le circuit .

Cedric

tu te lances dans du lourd cette fois ci !
Bon roulage

4 pap oubli, un collègue a fait cela sur le 1L8 16V avec décata et groupe N, verdict ...
Une session et il c'est fait sortir de la piste
Un peu trop de bruit

Tient pour te donné une idée du bruit

Il faut travaillé sur les conduits de culasse pour gagné un peu, et le 4 pap c'est bruyant mais avec une sybelle bien réglé tu gagneras de la puissance c'est sur!

je suis décata sans reprog et je tourne aussi fort que toi niveau puissance. Je voudrais bien la passer au banc pour voir

Hookups a écrit:

4 pap oubli, un collègue a fait cela sur le 1L8 16V avec décata et groupe N, verdict ...
Une session et il c'est fait sortir de la piste
Un peu trop de bruit

Tient pour te donné une idée du bruit

oh je la connais celle si ces davracing un grand malade lui mais il fait du bon boulot

Lol c'est un bon copain
Mais le 1L8 va virée ...
Désoler du HS patrickvg
Tout ça pour dire oubli à cause du bruit pour le circuit en vu des restrictions

ouais,en plus c'est bien cher cette affaire là.
Plutôt alléger l'avant,capot en fibre,10 bons kilos de moins.
là:
http://www.mcracingsa.com/4-pieces-auto-polyester-competition/6-citroen/380-xsara/216-de-base-ph1-ou-ph2/

avant qu'ils ne foutent les moules à la benne!!

Hookups a écrit:

Lol c'est un bon copain
Mais le 1L8 va virée ...
Désoler du HS patrickvg
Tout ça pour dire oubli à cause du bruit pour le circuit en vu des restrictions

je dirais meme plus qu'il a déja virer ^^, je suis sont projet sur le forum 406

Aujourdhui je roule au Luc avec le club Alpine Renault Sainte Baume.
Enfin j'espère:
j'ai un soufflet de cardan percé;j'ai commandé un cardan neuf chez YAKA SAN FOUTRE ;il est annoncé "en cours de livraison" depuis mardi dernier,pas arrivé.
donc j'ai rafistolé à la glue comme j'ai pu,on verra bien.
En prime,hier soir je remonte le vieux cardan,je veux démarrer la caisse et bam,batterie à plat.
J'ai chargé,mais je n'ai plus de ralenti (encore ce putain de BSM qui s'est vidé de ses infos sur la gestion de ralenti).
Bon,j'y vais pas pour rouler à 800 tours!!

Ce matin mémère avait son ralenti à 800 tours.Je ne m'y attendais pas

Journée piste au Luc,tout nickel,on s'est régalés;bientôt une tite vidéo avec des bagnoles bizarres,plus vieilles que la plupart d'entre vous

C'est parce que je t'ai envoyé mon ralenti stable par la pensée alors... contant qu'il te sois parvenue... moi j'ai bien reçu le tiens pourri ce matin

c'était dimanche dernier au Luc
https://www.youtube.com/watch?v=YGqbnjjQ2lw

sympas les autre auto

C'est le club Alpine Renault Sainte Baume;pratiquement toutes les R8 et les Dauphines sont remotorisées avec des mécaniques de R5 GT turbo. Les Alpines,je ne sais pas trop car les mécaniques d'origine sont à peu près introuvables et hors de prix.

ce matin dégourdissage de mémère qui dormait au fond du garage.
au bout de 15 bornes,vla le bourrin sur trois pattes,témoin moteur clignotant.
aucun bruit mécanique= bougie ou bobine.
Rentré en warning,j'ai changé une bobine cramée.depuis le voyant moteur s'est éteint tout seul.
Tout est prêt pour rouler à La Châtre dimanche 26.

tu viens dans le coin dimanche et je suis pas dispo

j'arrive sur le circuit en fin de journée;je campe sur le circuit on a soirée beuverie avec les copains sur place;si tu peux passer,viens tu verras l'ambiance,de 7 à 77 ans!

doublon supprimé

alors sa donne quoi sur le circuit . tu as les œil en face des trous .