La 406 coupé v6 de teambooster18

oui oui elle roule, juste récepteur embrayage a changer car il fuit du coup si je reste trop longtemps appuyer sur la pédale d'embrayage ça fait comme si je l'avais relâcher, c'est deja commander montage la semaine pro ^^, il me reste l'intérieur complet a remonter (banquette, panneaux arrière et siège passager)


et regarder bien la conso du v6 en conduite normal

Intérieur remonter

c'est de suite plus classe .

Transplantation réussi alors... jolie tout ça ! Comme d'habitude beau boulot !!! Et quelle belle voiture avec le doux chant du 6 cylindres

le chant est doux jusquà 3500/4000t

Travail et réceptions du jour ^^

Remplacement moto-ventilateur HS, réalignement des phares, réception et pose des verrins de capot neuf et pour finir réception du plafonnier beige, montant de porte et par-soleil rétroéclairé. Le mec vidais son garage il lui restait des bricole il a tous mit avec du coup j'ai aussi remplacer le filtre habitacle qui en avait grand besoin. Et pour finir j'ai jamais vue mon ODB afficher autant avec le plein quand j'avais le TCT

Bah c'est parfait tout ça, jolie boulot...
Ah ouais en effet il en avait besoin le filtre d'habitacle là, il a fait son temps celui là...
T'as un reservoir de combien de litres dessus ?

8°C en plein après midi ?! Ça caille par chez toi...
En tout les cas elle va vraiment être flambante là ! Déjà qu'il lui manquait rien mais alors là...

je vais avoir un v6 pack a un prix défiant toute concurrence ^^, et si il manque encore des chose, remplacer le parbrise pour lui mettre le capteur de pluie, rétro electrochrome, cuir electrique abricot (le noir est pas d'origine), ce weekend je vais chercher un régulateur de vitesse aussi pour une misère après sa je serais quasi full options ^^

régulateur de vitesse en poche montage prochainement

bravo team !
tes un génie j'aimerais savoir faire autant lol
elle est magnifique ta 406 !!

rien de bien compliqué en faite, c'est du légo ^^

Ouais du Légo du Légo ! ça dépend hein

et du coup ça te fait combien de chevaux au total ? ya le V6 plus quelque chose d'autre ?

v6 194cv mais généralement au banc elle sorte 205cv, rien est modifier a par que j'ai plus de silencieux intermédiaire et silencieux arrière inox

Installation régulateur de vitesse en cour, j'ai posé les contacteur de pédale, le bouton et le commodo (j'ai du repercer ma coquille d'origine car l'autre n'allais pas sur ma colonne de direction). Il me reste à monter le calculateur qui va derrière la boite a gant, la pompe a vide et le poumon qui devrais arriver demain ^^.

teambooster18 a écrit:

v6 194cv mais généralement au banc elle sorte 205cv, rien est modifier a par que j'ai plus de silencieux intermédiaire et silencieux arrière inox

ah ok pas mal tous sa en gros tes plus puissant qu'une Xsara VTS d'origine.
assez sympa
et sa reprogramme ? ou pas ? ou fait éviter ?

heureusement que ces plus puissant q'une vts 167, il y a 2 cylindre de plus quand meme.

oui reprog possible mais 500€ quoi , c'est prévue mais il me faut une bmc avant que je la rabaisse et que je la monte en 18 ^^

Bien, bien tout ça ça va faire chouette en 18 !

teambooster18 a écrit:

heureusement que ces plus puissant q'une vts 167, il y a 2 cylindre de plus quand meme.

oui reprog possible mais 500€ quoi , c'est prévue mais il me faut une bmc avant que je la rabaisse et que je la monte en 18 ^^

mdr bon j'y connais pas trop mais c'est vraiment l'opposer ? parce 167 - 194 sa fait environ 30ch de plus et la 406 300kg de plus que la vts lol

une Xsara VTS reprogrammé sa atteint combien de CH ?

500€ j'avoue c'est un budget et elle passe à combien après ?

stylance les 18" sa va être quelque chose !!!! t'as une idée du modèle ?

(tu me dit si je t'ai soulé mdr)

ah savoir que déjà très peut de 167 sorte cette puissance au banc, en réel elle font 163cv et sorte plus entre 150 et 160 max.

certe il y a une différence de poids entre la xsara et la 406 mais les cv sont la pour compenser ^^, et vue que le v6 sort plus souvent au banc 205cv avec ligne bmc et reprog je doit pouvoir atteindre 215cv au max car un moteur atmo ne gagne pas grand chose.


j'ai plein d'idée pour les jantes mais pas le budget

Ok. Merci si je te pose toutes ces questions c'est parce que je suis peut être su le point d'acquérir une VTS 167 j'aime bien la Xsara et pour le prix j'aimerais savoir si cette française peut rivaliser avec des concurrentes quoi ^^ sinon ça sert a rien lol

sa peut rivalisé oui, d'ailleurs j'ai bouffer un 405 mi16 ph1 donc 160ch tout ta l'heure il a pas compris le pauvre jusqua 110 il était pas loins mais après bye bye

Ouais bon t'as 40ch de plus quand même donc faut bien que ça servent à quelques choses aussi puis c'est un 6 cylindres aussi...

On ne va pas tarder à avoir une réponse pour une 167 reprogrammée:
la mienne actuelle,tous les internes stock,échappement stock,admission origine sauf une cartouche KN,avec une reprog générique est à 172.,c'est à dire 5 de plus qu'avec la carto origine sur lemême banc.
Je finis de préparer un bloc avec les AAC techniprofil,les ensembles bielle-piston équilibrés au gramme et le VM allégé d'un kilo (cet allègement de génère aucun gain de puissance).
fin du montage prévue vers mars,passage au banc (qui ne sera hélas pas le même qu'avant);j'en espère 185 au moins,195 serait une divine surprise et 200 un gros mensonge!!
Quel que soit le résultat je posterai la fiche de banc.

Alors des new's team?