Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 4

Non, puma ^^ Faut suivre les infos. Cette prime de 10 000€ n'est valable que si tu achète un véhicule électrique NEUF, ET que si un véhicule diesel part à la destruction.

ha ok la c'est claire .

moi je me tat entre une essence ou location de véhicule .

Bon, comme ma soeur change pas encore de voiture, mais dans un an encore, je vais continuer les petites modifs ^^


J'ai commencé par acheter des prises étanches pour les feux arrière qui sont bricolés pour l'instant.
Ensuite, je suis toujours à la recherche d'un intérieur cuir et d'un compteur à fond blanc de Phase 3.

Je vais essayer de voir où poser un joint sur la porte pour limiter le bruit à la fermeture. De plus je vais faire une isolation à la laine de verre des portes, sous les tapis, dans le coffre, et je vais essayer de trouver quelque chose pour isoler le bruit du moteur de l'intérieur.

Dès que possible je change les pneus avant par des Uniroyal Raintposrt3 même si les actuels sont pas usés. La voiture part en ligne droite dans un rond point. Et pour être sûr que ça arrivera pas, il y aura des amortisseurs sport aussi (pour ceux qui veulent proposer, non, je vais pas rabaisser l'avant, la lame va toucher de partout).

Je suis en attente de deux lampes à LED sur-puissantes pour les feux de recul. Je vais aussi mettre deux petites LEDs à l'arrière en tant que feux de jour (rouges)

Et pour en finir, comme je veux toujours des phares au Xénon, j'ai demandé à un pote garagiste qui change des phares aussi, un jour s'il doit changer des phares au Xénon, qu'il me garde les anciens pour que je récupère les projecteurs

Rabaisser ces possible king. Ma lame toucher rarement sur mon exclusive rabaisser en -60 au final si tu met du -30 sa sera parfait

Est-fe que ce n'est pas mauvais pour le train arrière (déjà fragile) des Xsaras?

Je sais que c'est possible de rabaisser, mais avec la lame je touche déjà plus de 60% de trottoirs quand je me gare.

J'ai déjà des amortisseurs sport à l'arrière, et c'est pas forcèment plus mauvais. A la limite, vu qu'ils sont plus rigides, j'ai envie de dire que c'est mieux pour le train arrière, ça le fait bouger moins.
C'est les amortos avant que je veux changer maintenant.

le truc ces que les amortisseur sport on des tige courte donc sa rabaissera forcement ton auto. j'ai perdu toute mes photo sinon je t'aurais montrer la différence

Ah oui, c'est vrai, j'ai zappé ça.

Je vais y refléchir, de toute façon c'est pas pour maintenant encore.

king_george a écrit:

Je sais que c'est possible de rabaisser, mais avec la lame je touche déjà plus de 60% de trottoirs quand je me gare.

J'ai déjà des amortisseurs sport à l'arrière, et c'est pas forcèment plus mauvais. A la limite, vu qu'ils sont plus rigides, j'ai envie de dire que c'est mieux pour le train arrière, ça le fait bouger moins.
.

c'est le contraire;plus la suspension est raide,plus il y a de contraintes sur les bras,bagues,roulements tec...

teambooster18 a écrit:

le truc ces que les amortisseur sport on des tige courte donc sa rabaissera forcement ton auto. j'ai perdu toute mes photo sinon je t'aurais montrer la différence

pas vrai:
ce qui fait la hauteur de caisse c'est le ressort,pas l'amortisseur.
parmi les amortisseurs "sport" il y en a qui sont faits pour la hauteur de caisse d'origine,et d'autres faits pour les voitures rabaissées.
il ne faut pas monter d'amortisseurs pour voitures rabaissées avec des ressorts normaux,l'amortisseur risque de taper souvent en butée "détendu",encaisser le poids du demi train et se détruire rapidement.
l'inverse est vrai aussi,en butée"comprimé".

patrickvg a écrit:

teambooster18 a écrit:

le truc ces que les amortisseur sport on des tige courte donc sa rabaissera forcement ton auto. j'ai perdu toute mes photo sinon je t'aurais montrer la différence

pas vrai:
ce qui fait la hauteur de caisse c'est le ressort,pas l'amortisseur.
parmi les amortisseurs "sport" il y en a qui sont faits pour la hauteur de caisse d'origine,et d'autres faits pour les voitures rabaissées.
il ne faut pas monter d'amortisseurs pour voitures rabaissées avec des ressorts normaux,l'amortisseur risque de taper souvent en butée "détendu",encaisser le poids du demi train et se détruire rapidement.
l'inverse est vrai aussi,en butée"comprimé".

Des amortisseurs sport avec hauteur d'origine, je suis preneur.

Koni sport (jaune)= rabaissement MAXI=30mm.

http://www.koni.com/fr/car-racing/finder/

c'est ceux là que je voulais prendre en plus. Donc à priori je peux garder mes ressorts actuels avec.

oui,je confirme.

J'ai fait mes courses aujourd'hui:


Cette fois ci j'ai fait vérifier le compteur sur la Xsara d'où il venait, toutes les aiguilles bougent.

Cool le compteur... C'est bien, la jauge de température d'huile...
Enfin, l'instrumentalisation reste succincte.
Pour bien faire, il faudrait en plus la pression d'huile, un voltmètre, un ampèremètre et la pression de turbo pour les HDi...

C'est vrai qu'ils auraient pu faire un effort et placer un écran au milieu pour avoir toutes ces infos.
Mais bon, je fais pas de piste, ça me servira pas à grand chose ces indications là.

Au milieu... J'ai le rappel de position du levier selecteur de boitoto sur la mienne... Pas trop utile...

Encore plus inutile dans mon cas, lol.

Avant de faire des modifs sur le compteur, je vais m'assurer que tout marche sur la mienne en tout cas. Samedi peut être.

Perso j'ai un compteur de phase 3 automatique sur une manuel mais les voyants sont caché par la casquette de compteur B)

Dépouille du compteur.

Avec entouré en rouge les deux puces que je fais échanger entr'elles pour avoir les bons km au bord.

George,le vrai faussaire des km bidonnés

Mdr, pas de ma faute s'ils ont fait ça si simplement que ça.

Enfin, je me suis fait une grosse frayeur quand même: j'ai complètement arraché une piste sur le compteur que je veux utiliser, je pensais qu'il était mort du coup. Mais finalement je me suis rendu compte qu'elle sert pas cette piste.

Et un compteur en MPH, ça vous tente?