Xsara Exclusive 2.0 HDi 90 (phase 3) - Partie 4

il est bizarre ce compteur:en miles pour les vitesses,mais en degrés Celsius pour la température d'eau,alors que l'unité US-UK est le degré Farenheit.

Pour pouvoir dire "Je comprend pas Monsieur l'agent je rouler bien a 130 sur l'autoroute , je ne comprend pas pourquoi vous me dites 200 je suis sur que j'était a 130 "

J'ai pour projet d'aller en Angleterre en vacances pour quelques semaines, je vais peut être prendre un compteur avec les mph pour l'occasion.

Non ce n'est pas bizarre. Les anglais utilisent aussi le système métrique, plus que les americains... De façon générale, quand tu demande la température à un anglais, il va te la sortir plutôt en Celsius (la météo sur la BBC donne les deux valeurs, par exemple). Pour un américain en revanche seul le système impérial compte lol!

donc c'est un compteur rosbif.

Et ouais. Ils peuvent pas tout faire comme les autres les anglais et les américains.

En revanche s'il y avait les km/h marqués en plus grand et les mph en plus petit, je l'aurais pris pour l'avoir tous les jours.
Après je peux faire genre le gars qui voyage trop et qui est trop connaisseur "ouais, moi d'habitude je roule à 70.. ah bah oui, mais vous connaissez pas vous, les mph, ouaieuhh" mdr

Aller hop, nouveaux feux de recul:


Si j'entend un connard me dire un soir qu'il m'a pas vu reculer je lui tranche la tête.

sa flash a mort .

king_george a écrit:

Aller hop, nouveaux feux de recul:


Si j'entend un connard me dire un soir qu'il m'a pas vu reculer je lui tranche la tête.

Mdrrr c'est clair là

En cours:
Je suis en train de refaire le câblage de mes feux arrière pour changer la connectique (tout en gardant celle d'origine sur la voiture). En fait je fais ça pour rajouter un fil qui va lui servir au branchement de feux diurnes arrière
Par la même occasion j'en profiterai pour améliorer le câblage et aussi la gestion de mes feux diurnes à l'avant. C'est à dire que je vais enlever les relais situés dans le phare et ils se retrouveront dans la boite à fusibles moteur. Comme ça le phare est quasiment pas touché.
Ensuite, je vais faire passer le fil pour l'interrupteur des feux diurnes dans un passage plus propre.
Et pour en finir, je vais me servir de quelques diodes zener pour limiter la puissance de l'éclairage des feux diurnes: ça servira la nuit donc (actuellement la nuit les feux diurnes sont éteints).

Voilà voilà

Ah oui, et je vais essayer de faire mes propres feux de croisement à LED à partir de projecteurs Xénon

Je vous laisse deviner pourquoi j'ai fait cette modélisation 3D:

éclairage phare ?

Excellente nouvelle : Mon embrayage est en fin de vie. Je l'ai fait déraper plusieurs fois : une fois en 1ère et une autre fois en 5ème. Bref, c'est pas rassurant du tout.

Triste pour toi king :'(

Ouép...
Dans les 400€ pour faire ça par un garagiste, forcément à ça je dis non. Je vais le faire moi même.

tu va voir rien de bien compliqué sur la xsara pour faire toi meme

Non, j'imagine bien. Mais je pense que c'est surtout très long.

effectivement la première fois ces un peut long surtout par terre mais rien d'insurmontable

J'ai trouvé quelqu'un pour m'aider, et il est bien mieux équipé que moi.. je suis sauvé !
Plus qu'à éspèrer qu'il tombe pas en rad d'ici le changement.

va si tranquille avec le couple et sa ira , j'ai fait 500kms avec un embrayage qui cirer a mort (voiture rapatrier de savoie jusq'au centre) et j'ai rouler encore 1 mois après avec et il n'a pas lacher mais je devais aller a paris donc je les changer

Embrayage et joints spi commandés. Plus quà le faire un de ces weekends et retrouver où j'ai caché les joints en cuivre pour la boite..

Embrayage changé, une des rotules du mécanisme de levier de vitesse changée aussi, et calandre recolle à la colle à pare-brise en préventif.
Voilou.

Ça va pas trop de galère pour l’embrayage ?
J'ai fais une C1 samedi dernier et plus c'est petit plus c'est galère et les diamètres de visses style 12 14 tout ce qu'il y a de plus commun... vive c'est Toyota quoi...

Oh que si, 6 heures pour sortir la boite. Tellement lourde qu'elle se cale où elle veut puis elle bouge plus, comme un gosse.

PAr contre, pour la remettre, du premier coup !