Xsara VTS hdi 110ch de Mythical

Gris orageux c'est trop chaud à trouvé, après je pensais partir sur des retro noir, becquet noir, jantes noire et feu/phare avec fond noir y aura pas que le capot (ou le toit). Je pensais pouvoir casser ce bleu "papy" avec du noir en fait ^^'

Perso pour moi le gris orageux c'est presque noir , psq des xsara noir onyx (si c'est le bon nom ) sa court pas les rues )


Et j'pense que sa ferais moche quand même



Perso j'trouve le gris iceland magnifique , et tu peut essayer mais perso je persiste dans le fait que rien ne va avec le gris iceland que le gris iceland mdr

Non, le gris orageux c'est un bon gris, c'est pas le même gris que Teambooster qui est presque noir. Tu parles du Gris Fulminator là.

si tu veux sortir du style papy, mets des jantes 17", un pare choc de phase 3, juste les feux teintés et les phares avant avec fond noir, voire, pourquoi pas, un kit CS.

Je vais suivre vos conseils je pense, peut etre pas pour le pare choc de phase 3 par contre vu que le mien et en bon etat. Merci

même en gris orageux (effectivement j'ai confondu avec fulminator ) sa fera moche

Sinon pour les vitre teinter et le PC de phase 3

le noir ok mis sur les rétro, le toit, le bequet et les jante mais seulement si en 17

J'ai fait un test de rendu et oui le noir rendra bien sur becquet/retro et le toit (je connais pas le nom exact de la teinte mais sa rend bien). Les travaux sont en marche, d'abord les défauts sur la carrosserie et ensuite le becquet et le toit.

Bon premier vrai problème, je pensais pas qu'il viendrais aussi rapidement... Je sais pas si vous pourrez m'aiguiller parce que là..

Ce matin je prend la voiture et au moment de dépasser un camion l'ODB qui m'affiche "Système anti-pollution moteur déficient" avec le voyant moteur orange qui s'est allumé et plus rien au niveau de l'accélérateur, je me met sur le côté j'atte"nd 5min et je redémarre pour rentrer chez moi en mode dégrader..

Branchement de la valise diag j'ai le code défaut P1112 "Fugitif - surveillance haute pression, manque de pression carburant (fuite)"

Je remet la carto d'origine sa me le faisais plus, jusqu'à tout à l'heure où j'ai eu droit au même scénario..

Du côté de la pompe haute pression je n'ai pas de fuite apparente alors je me demandé si sa ne venais pas de la pompe de gavage, bref je sais pas trop quoi penser.

Peut être la pompe à gavage, ou alors les injecteurs?

RAS du côté des injecteurs, je les ais vérifier à chaque modif de la carto avec un collègue il sont comme neuf (sa j'en suis sûr).

Les 2 défauts sont survenus aux alentours de 2300 tours/min.

Mais si la pompe de gavage à un soucis je devrais galérer à démarrer non ?

Pas forcement. Enfin, je pense pas, tu as pas besoin d'autant de carburant au démarrage qu'à 2300tr/min

Ouai c'est vrai aussi, tu as une idée de comment être sûr qu'il s'agisse bien de sa ?

sa serais la pompe de gavage ton auto ne démarrerais plus, pour moi ces le capteur pression rampe qui est chier

J'espère surtout que sa ne viens pas de la pompe hp.. Quand tu parle du capteur, c'est celui qui est sur la pompe hp (orange) ?

non le capteur qui est dur la rampe sous les injecteur

Je voit pas trop de quoi tu veux parler, je voit cette rampe mais le capteur j'ai jamais fait gaffe. Tu n'aurais pas une photo de la pièce en question svp ?

Edit : Je pense avoir trouver, peux tu me confirmer stp ? http://www.oscaro.com/capteur-pression-de-carburant-bosch-0-281-002-797-1397380-3942-p

oui ces bien celui si, tu a une rampe ou arrive les tuyau d'injecteurs, et en bas au milieu de cette rampe tu a le fameux capteur

Ok, je vais le commander demain si necessaire. La j'ai controler le faisceau, les fiches (et nettoyage de celle-ci) et j'ai nettoyer le regulateur. Apres un tour en valise diag je n'ai pas eu de soucis particulier, mais je sent que c'est trop beau pour être vrai XD

100€ ce petit machin? La vache!

Ouai... Comme tu dit...

Maintenant quand j'y réfléchi j'avais une fuite assez méchante au niveau du filtre à gasoil (joint qui avais un défaut) et quand je me suis occupé de nettoyer les fiches, celle qui se situe vraiment tout en bas du moteur et qui relie mon capteur de pression était pleine de gasoil. Au vu des traces la fuite à ruisselé le long des parois et y compris le long du faisceau, peut être que sa venais de sa. Quoi qu'il en soit demain matin je vais balader voir si sa me le refait, si oui je changerais le capteur.

Je reviens au news, en origine j'ai plus eu de soucis mais depuis que je suis passer en reprog sa me l'as refait.. Donc je vais voir pour le capteur pression mais à la valise sa semble ni quel donc je sais pas trop d'où sa peut venir. Une idée ?

Plus trop le temps de venir en ce moment avec ma formation..
On as fait un test avec pompe de gavage neuve et à priori c'est ma pompe HP qui est trop fatigué pour supporté la reprog avec modification du turbo, quand mon moteur s'est coupé la pression de gasoil était a 813 bars au lieu de 1100 en consigne ><
Sinon pour la carrosserie sa avance petit à petit, je mettrais quelques photos dans pas longtemps

813 bars? tu veux dire milibars peut être?

Oui mbars

Filtre à gasoil : OK
Pompe de gavage : OK
Capteur Pression : Je vais le remplacer demain

Et si sa passe toujours pas je vais regarder du côté du régulateur de pression, après je voit plus que la pompe HP..