Xsara 2.0 HDI 90 Kit Citroen Sport Phase 3 de Leda

puma a écrit:

haa ouais la y a un sacré problème  m'sieur un bon parallélisme s'impose . il y a un défaut de carrossage trop important .

pourtant le parallélisme avais été fait
et le volant ne tourne pas seul ...

par contre j'ai un gros grincement a petite vitesse lorsque je tourne
un garage m'avais dit que ma crémaillère étais morte... je sais pas si c'est vrais et si sa vient de sa.

sa m’ennuie un peux... je pense que je vais acheter des biellette de direction de chaque coté et puis je verrais.

Au mieux pour savoir d'ou ça vient tu va à un CT et tu demande un controle pour réparations.
Je crois que c'est même pas le prix du CT normal et il te dit tout ce qui cloche sur ta voiture et tu gardes ta vignette.

la direction elle serait dur ? elle donne des accoup quant tu tourne ton volant ?

Rehda a écrit:

Au mieux pour savoir d'ou ça vient tu va à un CT et tu demande un controle pour réparations.
Je crois que c'est même pas le prix du CT normal et il te dit tout ce qui cloche sur ta voiture et tu gardes ta vignette.

le mieux ces quand meme d'aller voir un petit garage car j'ai déja vue au CT 2 fois que j'avais des claquement et que eux non rien trouver

puma a écrit:

la direction elle serait dur ? elle donne des accoup quant tu tourne ton volant ?

la direction n'est pas super dur mais légèrement et les a-coup oui dans chaque virage et ce depuis longtemps...

teambooster18 a écrit:

le mieux ces quand meme d'aller voir un petit garage car j'ai déja vue au CT 2 fois que j'avais des claquement et que eux non rien trouver

ouais apparemment ce serai un défaut de direction donc les biellettes...
et avant même d'avoir les pneu usé j'y été aller pour mon grincement de direction il m'a dit que c'étais
la crémaillère de direction mais qu"il ne fallait pas changer parce que sa coûtait environ 300€ et ajoutez a cela la main d'ouvre sa coûterait plus chère que la voiture (d’après lui) donc il m'a dit que c'étais pas gênant.

voilà voilà pas top tous ça.

pas de panique!
jeu=sans doute une rotule de direction,à vérifier,très accessible et petit prix.
grincement= peut être les coupelles d'amortisseur (les butées à billes qui sont juste sous la tourelle d'amortisseur AV);idem,diagnostic à poser par un pro non intéressé (CT par exemple,ils n'ont pas le droit de faire des réparations).
Dans les deux cas,les pièces ne coutent pas une blinde mais il y a la MO si tu ne fais pas toi même;et si tu changes une rotule de direction,il faut refaire la géo.

patrickvg a écrit:

pas de panique!
jeu=sans doute une rotule de direction,à vérifier,très accessible et petit prix.
grincement= peut être les coupelles d'amortisseur (les butées à billes qui sont juste sous la tourelle d'amortisseur AV);idem,diagnostic à poser par un pro non intéressé (CT par exemple,ils n'ont pas le droit de faire des réparations).
Dans les deux cas,les pièces ne coutent pas une blinde mais il y a la MO si tu ne fais pas toi même;et si tu changes une rotule de direction,il faut refaire la géo.

Salut Patrickvg, pour ton intervention.
pour l'usure anormal de mes pneus (visible page précédente) j'ai bien commander des rotules int et ext
et les amortisseur avant on été changer cet été, avec les ressort, et les coupelle d'amortisseur.
Le tous par des pièces neuve aucune d’occasion.

cependant le grincement est toujours là
et les a-coup volant dans les virages aussi. mais sa je mi suis adapter depuis que j'ai la voiture sa va faire un moment
par contre pour l'usure des pneus j’espère qu'avec les biellettes le problème sera réglé par ce que actuellement le parallélisme est vraiment bon du moins je peux rouler a n’importe qu'elle allure sans tourné le volant il reste doit.

par contre je vient d'aller sur Oscaro pour voir la pièce que tu me dit
exacte je n'ai jamais changer les "butée"

change les butées de suspension et pour les rotules il faut vérifier si elles ont du jeu;pour cela il faut désaccoupler la rotule du moyeu ( un écrou à enlever puis enlever le cône avec un arrache-rotule).
Si le cône peut facilement bouger à la main,c'est mort il faut remplacer;une rotule en bon état est dure à la main.
Si c'est pas ça,c'est une rotule coté crémaillère (ou les deux).

patrickvg a écrit:

change les butées de suspension et pour les rotules il faut vérifier si elles ont du jeu;pour cela il faut désaccoupler la rotule du moyeu ( un écrou à enlever puis enlever le cône avec un arrache-rotule).
Si le cône peut facilement bouger à la main,c'est mort il faut remplacer;une rotule en bon état est dure à la main.
Si c'est pas ça,c'est une rotule coté crémaillère (ou les deux).

Merci PATRICKVG ; bon c'était pas les rotules, mais bien les butées de suspension. (je n'ai plus le gros grincement à chaque rotation du guidon mais toujours les a-coup/retour de volant dans les virages)
Par contre apparemment ma crémaillère aurait besoin d’être changer
mais il me dit que le coût et la mains d'oeuvre sont plus chère que le prix actuelle de ma voiture donc si c'est pas dangereux pour le reste du véhicule je ne fait rien. elle a en ce moment même 246 000km

king_george a écrit:

D'ailleurs tu as prévu de mettre un film noir sur les montants de porte et de changer les supports de PC Avant j'éspère?

du conseil à la base je n'y avais jamais prêté attention. Mais J'ai suivi ton conseil. J'ai uniquement mis du covening noir brillant laqué (au lieu d'un Mat comme les Exclusif) le rendu est superbe. Bon la météo actuel et l’état de propreté (surtout les jantes lol) de la voiture ne met pas trop en valeur, sinon j'aime beaucoup sa donne un coté tous vitré de loin

niveau carrosserie elle a souffert .

pour ta crémaillère c'est le contrôle technique qui te dira s'il faut intervenir:les jeux dans la direction sont évidemment contrôlés.
S'il faut la remplacer,une occase vaut entre 20 et 100€ sur LBC.

puma a écrit:

niveau carrosserie  elle a souffert .

et cela depuis que je l'ai racheter à mon père malheureusement.
elle a plusieurs poc
porte arriere gauche
aile avant gauche
aile arrière droit
bas de caisse droit
et le fameux parchoque avant.
et pourtant elle n'a jamais été accidenté sauf par un sanglier. pour le PC avant qui est neuf mais mal monté par Citroën le reste est du vandalisme devant chez moi (voiture garé sur une route a passage) et parking supermarché et autres.

patrickvg a écrit:

pour ta crémaillère c'est le contrôle technique qui te dira s'il faut intervenir:les jeux dans la direction sont évidemment contrôlés.
S'il faut la remplacer,une occase vaut entre 20 et 100€ sur LBC.

Ah ! Bon à savoir parce qu'il me disais 300€ neuf et quasiment la même chose pour la MD
ok pour le CT je savais pas je le passe en Avril donc nous verrons cela.

la crémaillère seule est à 921,88 TTC sur Citroen Service.Xsara phase 2 HDI 90,ref 4000 QV.

c'est peut etre les rotule axial qui ont du jeux mais cela ce change. va donc voir un autre garage car le tien est pas très competent je trouve.

patrickvg a écrit:

la crémaillère seule est à 921,88 TTC sur Citroen Service.Xsara phase 2 HDI 90,ref 4000 QV.

Et celle entre 250 et 350€ sur Oscaro ne conviennent pas ?

teambooster18 a écrit:

c'est peut être les rotule axial qui ont du jeux mais cela ce change. va donc voir un autre garage car le tien est pas très compétent je trouve.

je ne peut pas te contredire
j'en saurais plus après mon CT

Leda,je t'ai répondu pour les annonces LBC,ça commence à 20 balles!
méfiance tout de même car si la crémaillère provient d'une voiture accidentée,elle est peut être HS et ça peut être très dangereux.Il vaudrait mieux en trouver une provenant d'une voiture entière,que tu peux voir.

patrickvg a écrit:

Leda,je t'ai répondu pour les annonces LBC,ça commence à 20 balles!
méfiance tout de même car si la crémaillère provient d'une voiture accidentée,elle est peut être HS et ça peut être très dangereux.Il vaudrait mieux en trouver une provenant d'une voiture entière,que tu peux voir.

ok je prend note
au pire si je descend sur Marseille je passerais te voire tu conduira ma Xsara et tu me dira se que tu en pense hahaha !

voici deux petite photos après un lavage vu qu'ils avaient salés les routes en début de semaine
en plus ont a le droit à du soleil donc super.

enlève moi cette attelage qui gache tout

Mdr team

Sympa ^^ On dirait la mienne à quelques trucs prêt

teambooster18 a écrit:

enlève moi cette attelage qui gache tout

j'ai essayer cette été
impossible à démonter les vis son rouillées à mort :/
même avec du dégrippant etc... du coup j'attend les beau jours pour trouver une solution

WD40 à mort et clés avec un grand bras pour appliquer plus de couple, ou tu te sers d'un cric pour tourner la clé sans effort.
Sinon bah, je dirais bien disqueuse, mais y'a le réservoir pas loin.

Spooth a écrit:

Mdr team

Sympa ^^ On dirait la mienne à quelques trucs prêt

honnêtement j’espère que tu déconne quand tu dit à peut de chose prêt

king_george a écrit:

WD40 à mort et clés avec un grand bras pour appliquer plus de couple, ou tu te sers d'un cric pour tourner la clé sans effort.
Sinon bah, je dirais bien disqueuse, mais y'a le réservoir pas loin.

c'est exactement ce que j'ai fait grand bras de levier avec un cliquet
wd40 même wd80 tellement j'en est mis lol
mais rien
j'ai même utiliser ma cle choque pneumatique avec le couple au max sa ne bouge pas

T'as essayé de taper avec un marteau aussi pour casser un peu la rouille ?