La xsara 1.8i 90 de Romzzz

patrickvg a écrit:

ben oui,la butée est à la partie supérieure,entre le ressort et la caisse;si elle perd ses billes,elle devient moins épaisse et le ressort remonte,donc la voiture descend....

la mienne n'avait pas perdu ces bille juste que c'était des pièce de mauvaise qualité

une chinoiserie peut être....

y'a des chance parce que je les avait pris sur ebay avec le kit amortisseur sport

cherche pas.les pièces sur Ebay,ça ne vaut pas grand chose.on en a juste pour son argent,pas plus.
et les chinoiseries,il y a plusieurs niveaux de qualité:ils sont capables de faire très bien ,mais c'est presque aussi cher que made in Europa.

ces sur du coup j'ai juste garder les roulement neuf et les coupelle d'origine depuis tous est nickel

ben voilà!

patrickvg a écrit:

ben oui,la butée est à la partie supérieure,entre le ressort et la caisse;si elle perd ses billes,elle devient moins épaisse et le ressort remonte,donc la voiture descend....

Ouep, logique.

Le claquement est violent des fois, ça fait peur. Faudrait pas que le ressort se fasse la malle.

il y a eu des casses de ressort sur C3,mais pas sur zaza.de toute façon le ressort ne peut pas se barrer!

Je voulais dire qu'il sorte de son logement pour de bon. Et c'est des ressorts courts, ce ne sont pas ceux d'origine.

si tes amortisseurs ne sont pas spécifiques pour ressorts courts,alors ce qui se passe est normal;avec des ressorts courts il faut monter des amortisseurs à tige plus courte,pour que les ressorts soient toujours comprimés.

C'est pour cette raison que j'ai monté des KYB Ultra SR. Au début c'était impec.

donc il s'est passé qq chose depuis.ce n'est pas le montage initial qui ne va pas.

Oui. Il faut que je m'y penche de plus près. Merci pour ton aide

Le doc Kayaba dit"accepte un abaissement modéré";tu a rabaissé de combien à l'avant?

Oui j'ai vu. J'ai mis du -4 cm.

il est possible que ce ne soit pas compatible;4cm ça fait beaucoup.
Pour t'en assurer,tu mets le demi train en l'air,tu vires la roue et tu regardes si le ressort est libre en rotation;si c'est le cas,ne cherche plus ça vient de là.

Possible, mais c'est bizarre car le côté gauche n'a pas bougé, et le côté droit était nickel pendant un moment.

Comme je t'ai déjà dit, j'ai pu tourner le ressort à la main, demi train levé justement. J'imagine que ça vient de là, on l'a abordé plus haut.

vérifie si tu peux faire pareil coté gauche;si tu peux pas,il y a un os coté droit.

Ca marche, je vais essayer. Merci !

Je n'ai toujours pas regardé, faut vraiment que je m'en occupe.

Sinon, le xénon recommence à faire des siennes, les phares ne se sont pas éteints en les coupant ce matin. Ils se sont éteints en insistant.

De quoi, des phares qui veulent pas s'éteindre?

C'est ça. Je vais dégager le xénon pour de bon je pense.

Et ça marche sans souci avec des lampes normales?

Les Xenons 55W pompent plus que 55W peut être et ça bloque les relais.

Je n'ai jamais eu ce problème en tout cas. Ca ne l'a pas refait aujourd'hui, à voir.

C'est bizarre ton problème sur les xénons