La xsara 1.8i 90 de Romzzz

m'sieur va se payer une sub et ben .........

C'est pas pour tout de suite puma.

y a qu'un pat ( rire ) .

Moi ce qui m'a toujours freiné avec l'achat d'une impreza, c'est les prix délirants des assurances.
J'ai plus de 50%, et je ne suis pas joueur sur les "fausses économies" comme certains sur une assurance et c'est plus du double par rapport à la xsara. C'est bien dommage sinon...

C'est vrai que le prix de l'assurance peut faire peur. Pourtant, j'ai un peu regardé, et pour moi qui suis à 20%, j'ai trouvé un prix assez abordable chez AXA (~677€/an au tiers étendu (vol, incendie, bris de glace, etc...) contre ~596€/an si je prenais une sport par exemple, soit environ 81€ de plus).

Bien sur, il faut comparer les garanties et voir en agence (parce que le tarif diffère d'un devis en ligne), mais je trouve ça raisonnable, même si c'est un certain budget, évidemment.

Romzzz a écrit:

J'ai un "doute" à propos d'un phare que je voudrais acheter. Il s'agit d'un simple optique, mais la personne me dit qu'il y a une ampoule code européen dessus (les anciennes ampoules) et qu'il n'est pas sur de la compatibilité avec le H4. Hors il n'y a que du H4 en simple optique sur la xsara, on est d'accord ?

Je reviens sur ça, mais j'aimerais avoir la confirmation svp.

Romzzz a écrit:

Romzzz a écrit:

J'ai un "doute" à propos d'un phare que je voudrais acheter. Il s'agit d'un simple optique, mais la personne me dit qu'il y a une ampoule code européen dessus (les anciennes ampoules) et qu'il n'est pas sur de la compatibilité avec le H4. Hors il n'y a que du H4 en simple optique sur la xsara, on est d'accord ?

Je reviens sur ça, mais j'aimerais avoir la confirmation svp.

ces que le mec a changer l'ampoule et a pris la première ampoule qu'il a trouver, mais tu peut mettre les 2 ampoule sans souci

C'est ce que je lui ai dit. Le mec a l'air perdu mdr. Merci team

de rien on est la pour s'aider

Moi la dernière fois que j'ai fais faire un devis pour une 2.0r 160cv j'étais à 1400€ environ en tout risques et de mémoire, une gt était dans les mêmes prix.
600€ c'est environ ce que je paye pour la xsara en tout risques avec un contrtat "solide"

Du coup je trouve les offres que tu as eu pas exorbitantes.

Change d'assurance alors

Tu ne payes pas cher pour la xsara. Par contre, les tarifs annoncés pour la 2.0r et la GT, c'est du délire !
En tous risques pour une GT, j'ai un tarif annoncé de 798€/an chez AXA !

raaa la vache les prix de ouf ou il vont chercher des tarif pareil .

Des nouvelles :
Je n'ai toujours pas trouvé de phare à bon prix pour remplacer le mien. J'étais en contact avec une personne pour en prendre un, mais il n'était pas en super état.

En ce qui concerne le côté droit de la voiture qui est remonté et le claquement, j'ai jeté un coup d'oeil mais je n'ai rien vu d'anormal. Il va surement falloir que je démonte l'amortisseur, et j'ai pas envie...

ces sur que démonter l'amortisseur ces pas une parti de plaisir la dessus

Disons que c'est chiant. Je me demande pourquoi ce côté est remonté et d'où vient le claquement. A tous les coups c'est la butée qui est morte.

si ce coté est plus haut,c'est ton ressort qui n'est pas dans son logement;si c'était la butée à billes de la coupelle,ce serait plus bas,pas plus haut.
Si c'est effectivement ton ressort,tu n'as pas besoin de déposer la suspension;roue enlevée,une chandelle sous la voiture,le cric rouleur sous le pivot inférieur pour comprimer un peu,tu mets tes compresseurs de ressort,tu les serres bien,tu vires le cric rouleur et ton ressort est libre de ses deux appuis;ne tourne pas le ressort pour le remettre en place,les compresseurs de ressort t'empêchent de le faire et si ça échappe,vaut mieux pas avoir ton nez dans le coin!
Tourne ta suspatte avec le volant.

D'accord, je ne savais pas que ce serait plus bas si c'était la butée.
J'ai déjà regardé, le ressort est (semble) bien dans son logement. J'ai même pu le tourner à la main, roue levée. Ca n'a rien changé.
J'ai aussi un claquement, je suis quasi sur qu'il est lié.
Je vais quand même essayer de comprimer le ressort et de le remettre, ça y fera peut être.

Roue levée ton ressort doit être comprimé,sinon il y a une couille dans le potage;ton claquement vient de là....

C'est une très bonne astuce ce que dit Patrick ça évite de déposer la suspension complète pour recaler le ressort...
c'est bon à savoir ça !

Ah,les vieux,ça sert enfin à quelque chose

Ahhhh ça je ne dis pas le contraire

patrickvg a écrit:

Roue levée ton ressort doit être comprimé,sinon il y a une couille dans le potage;ton claquement vient de là....

C'est vrai. Il est quand même comprimé mais pas comme il faudrait en fait.
Il y a une couille, ça c'est sur. Je me doute bien que le claquement vient de là.

Juju a écrit:

C'est une très bonne astuce ce que dit Patrick ça évite de déposer la suspension complète pour recaler le ressort...
c'est bon à savoir ça !

Oui

patrickvg a écrit:

Ah,les vieux,ça sert enfin à quelque chose

moi la buté était HS et la voiture était plus basse d'un coter mais pas de claquement

Oui, comme m'a dit patrick. Ca parait logique en plus.

Moi c'est un problème avec le ressort, d'où le claquement du coup.

ben oui,la butée est à la partie supérieure,entre le ressort et la caisse;si elle perd ses billes,elle devient moins épaisse et le ressort remonte,donc la voiture descend....