Kit embrayage H.S: que prendre Sachs ou valeo !?

et joint spy sortie de cardan surtout

ha oui aussi on peut les habimer en les sortant.

Joints spy à faire, je ne l'avais pas fait, j'ai regretté (cardans à ressortir car fuite).

puma a écrit:

ha oui aussi on peut les habimer en les sortant.

ces meme sur, quand tu sort le cardant tu change le joint ces obliger meme si tu fait très attention tu as des fuite au remontage

ok pour le joint spy.

Alors je viens de changer ma distribution. et le bruit est toujours là. et le mécano m'a dit que c'était bien la butée qui a rendu l’âme.

dOnc là je vais changer le kit embrayage, mais je ne sais pas quoi prendre Valéo ou Sachs ?

Que me conseilleriez vous ?

valéo ces une valeur sur. sur mister auto tu as les bolk en premier prix qui sont pas mal aussi a voir si il le fond pour la tienne

oui pareil valeo parfois chez sachs la buter et pas la même niveau canelure interieur . valeo c'est peut être plus chére mais a choisir de redemonter parceque sa va pas bien . aprés c'est toi qui voie .

Merci pour votre aide,
Alors Sachs est plus cher que valeo de 5€ sur oscaro donc c'est kif kif.
Moi je voulais commandé du valeo mais lui me conseille du sachs.

Je galère un peu pour le choix du joint spy du vilebrequin sur Oscaro... y'en a plusieurs et ont des appellations différentes...

Chez Citroën, on parle de joint lèvre, les mecano disent joints spy et sur oscaro joint torique différentiel et d'autres s'appellent bagues étanchiété...

Alors si j'ai bien compris, il me faut d'abord ça :

Kit d'embrayage Valeo

La douille de guidage butée

joint différentiel coté gauche

Joint différentiel coté droit


Alors à quoi sert ce kit d’étanchéité ?  et qu'elle est la différence entre ces joints et les deux joints cités ci-dessus ?

http://www.oscaro.com/kit-de-bagues-d-etancheite-embrayage-citroen-xsara-berline-phase-2-2-0-hdi-90cv-3878-18071-432-gt



Merci de votre aide, car là faut que je commande les pièces, et au téléphone les conseillers d'oscaro sont un peu perdus entre la différence entre les deux joints...

si le bruit cesse dès que tu débraies,c'est soit l'embrayage ,soit la boite;ça pourrait être la douille de guidage de l'arbre primaire;de toute façon,tu vas devoir tomber la boite.  

j'espère que c'est juste le kit d'embrayage... maintenant ça fait du bruit même en roulant... ça empire de jour en jour...

je ne veux plus l'utiliser de peur de tomber en panne.

à suivre...

si sa fait du bruit tout le tant arrête les frais tu va reste sur le bord de la route . de tout façon tu le vera ton mecanisme a mon avis tu dois avoir des lamelles qui on PT doux le bruit aprés sa peux venir de la boite même aprés ??? faudra voir au demontage oublie pas de bien la degraisser et un bon coup de karcher dessus avant de la remonter sa fera plus propre et en cas de soucis se sera plus visible.

si je me trompe pas le joint a lévre c'est celui qui va au fond de la boite au niveau de l'axe derriére la buter .

Non c'est les deux joint spy vilebrequin et derrière la butée. Confirmé avec les références citroen.

On verra. Le kit et commandé avec les deux joints spy et douille de guidage.
On verra ça au démontage...

ne change pas les joints du vilebrequin,sauf si tu as des fuites d"huile par là.
de plus pour remplacer celui coté distri,il faut démonter toute la distribution,et le petit carter alu derrière le pignon de vilo;seul le joint coté embrayage te sera accessible,en démontant le volant moteur (remplacer les vis à chaque démontage!).s'il fuit,tu pourras l'avoir chez Citron en 24 heures.

oublie pas pour le joint spy si tu le place mal il sera hs d'entrer un peux d'huile dessus au doight une plaquette en bois et un petit mayet en coutchouc de maniére a y aller molo et reste bien droit si il part en bier force pas dessus .

Merci pour vos conseils, vu que j'ai le joint spy vilebrequin je vais le changer mais pas l'autre car comme dit Patrick il faut faire tomber la distribution...

oui si sa fuit pas et que sa sointe pas non plus laisse leux .

Changement de l'embrayage aujourd'hui ; c'était bien la butée qui était explosée...   

Et deux dents cassées du mécanisme. d'après le mécano, c'est la faute du cable d'embrayage qui était trop tiré et du coup je roulais en débrayant en permanence...
hmmmm je vous avoue que je n'ai pas trop compris...   

le câble est à changer car en débrayant il est dur au début...

Donc je dois acheter un cable d'embrayage Lundi pour qu'il me le monte.






Voici le matos tout neuf : avec problème de référence avec les joints spy de chez Oscaro...
ils ont la même référence que ceux de Citroën mais ce ne sont pas les bons... ---> achat chez citroen...

ah,les ânes!fais leur un mail de réclamation,ils vont faire un geste commercial.

ben c'est souvent comme cela avec oscaro mon pére a eu les même betise avec des disque de frein ayant la carte grise qui va bien il lui on envoyer des mauvais . moi avec la SMAG j'ai des prix equivalent et je suis sur place au moin je voie les piéces .

oscaro son des guignol

Mais bon le plus important c'est que j'ai économisé 60€ sur le kit embrayage.

et les joints vont être retournés pour remboursement.

tu compte fair tout cela ce week end ?

c'est fait !

j'ai retrouvé une pédale d'embrayage qui me donne plus la crampe à la jambe gauche.
tout s'est bien passé sauf ce câble à deux balles qu'il a fallu le changer et le régler 2 ou 3 fois.

le mécano a cassé la vis en plastique qui tient la biellette en plastique qui tire le câble d'embrayage quand on débraye. il m'a mi une vis en fer qu'il a façonné mais ça grince un peu... faut que je la change.

Sinon ben tout s'est bien passé. mécano sérieux et pas très cher. j'ai eu la facture : 30€/heure TTC
300€ pour le changement de distribution + embrayage + joints spy et câble d'embrayage.
+ un lavage de la voiture le jour que je suis parti la récupérer.

oué enfin ces pas a toi de payer la pièce casser mais a lui