Quel amortisseur prendre?

Je cherche un bon compromis entre confort et tenue de route

Dans un premier temps savoir si il est possible de garder le confort en rabaissant la voiture? car je préfère le rabaissement pour la tenue de route sur autoroute, surtout en plein vent.

Et un max de confort pour tenir les choc de toulon car là bas les routes c'est pire que des chemins de campagne.

Donc, une marque? gaz ou huile? rabaissable ou pas?



PS: le train arrière est un de 2l16s


Merci.

je connais pas de voiture rabaissé qui soit pas "tape cul" lol

tu predra forcément en confort

les weitec sont bien c'est une marque allemande c'est pas du super dur comme le bistein par exemple.

KYB AGX mon petit pas trop excessif et en plus reglable en dureté

et voila racer a trancher mdr

de l'ajustable je me vois mal aller régler la voiture en permanence, et le prix est déjà hors budget.

Sur la xsara verte j'ai du monreo reflex a l'arrière, mais le retour de compression est violent comparé a ceux a huile, alors si je met du gaz en plus des barres de torsion de diametre suppérieur, ça va etre horrible.

la voiture non rabaissé c'est vraiment pas confortable pour sur les grands trajets, la prise au vent est trop importante et désagreable, ou il faudrai la voiture plus lourd.

Donc avec un rabaissement, des barre de torsion plus grosse, je pense que l'huile suffira pour reprendre le confort d'origine d'une 2l16s sur une voiture TD qui demande moins de performance quand meme.


Donc le confort préservé pour une meileur tenue de route que l'origine TD

c'est pas regler en permanence mon petit....un molette a porté de main lol, ca prend 5s selon le type de route.

apres le budget c'est une chose, quel est le tien au maximum?

Le budget est toujours sérré, et l'ai de plus en plus, donc je limite toujours, surtout que là j'en ai pour pour les 4 amortisseur 150€ en KYB pour l'huile, ou 535€ en koni ajustable

A rajouté 22€ de protection, 66€ de roulement et semelle et les ressort a trouvé pour 50€

Donc pour roulé a 130 max sur autoroute, et 90 la plus part du temps, je reste dans le sobre, d'où un choix areté sur l'huile ou gaz qui reste abordable.

Et molette a porté de main, euhhh pas pour l'arrière

Moi j'ai du kayaba ultra sr. Et comme je te disais quand on en parler samedi. Bah moi j'en suis plus que content. Très confort et suspensions toujours ferme quand même quand il le faut. Surtout après avoir eu du B6 super tape cul
Et j'ai toujours mes ressorts courts.

J'ai bien pris en note ce que tu disais, mais dans la région il n'y a rien de comparable pour décrire les routes pourries dans Toulon.

Pour dire, j'arrive a faire du 3 roues sur la route avec les denivellé en roulant a 10km/h, les raccord de tranché c'est minimum 4 cm de haut a prendre de front, et des creux de partout a croire une route de terre et les dos d'ane immense



Alors le B6 c'est meme pas la peine d'y pensé comme tu le dit, et le ultra sr déjà trop dur. Surtout sans kit carrosserie, ça me dérange pas que le voiture s'écrasse fortement.

mmmm apres reflexion...acheter un 4x4 ^^

RaceR a écrit:

mmmm apres reflexion...acheter un 4x4 ^^

J'y ai pensé

Apres pas mal de recheche et surtout au sujet des amortisseur réglable, je suis tombé sur les KONI FSD avec technologie intégré qui gère la dureté selon le contexte, vraiment là j'étais et un tarif correct vu les promo pratiqué, en ses qualité mis en avant sur chaque sujet de discussion a leurs sujet.

Mais malheureusement, ils n'existe pas pour xsara ni 306





Reste a voir si une autre société a un système identique ...

Après pas mal de recherche, rare sont les marque qui explique leur technologie, surtout monroe avec ses PSD, VPV, ... et la disponibilité des amortisseurs pour xsara.

Donc le monroe il reste l'original, le gaz et le reflex.

Le reflex et gaz trop dur pour l'arrière, surtout avec barre de torsion grossi, donc on va prendre de l'huile, mais en evitant monroe qui est trop critiqué pour sa durée de vie faible.



Pour l'avant j'y verrai bien du gaz, vu le poids du moteur ça sera plus réactif.



Je sais que sur la xsara verte, j'ai du gaz a l'arrière et huile devant, l'arrière est indécrochable mais le devant trop mou avec une sensation de désequilible.



Alors de l'huile a l'arrière et gaz devant, j'ai peur d'un désequilibre inverse qui fasent décroché le train arrière, en espérant que le rabaissement de -3 cm et les barre de torsion plus dur rattrape cette effet.



Des avis?



Ps: sachant que des kit koni sport sont a huile devant et gaz derrière pour certaine voiture, le mixte existe bien.

Stefdu02 a écrit:

RaceR a écrit:

mmmm apres reflexion...acheter un 4x4 ^^

J'y ai pensé

Du coup jte répond pareil Un 4x4 !

Enfin decidé sur un compromis prix/confort/durée de vie/tenue de route.

Résultat : le kit Blistein B4 + Eibach



Amortisseur Bi-tube a basse pression de gaz, sur le meme princique que les bi-tube a huile d'origine, sauf avec un peu de gaz a la place de l'air.

On garde donc un confort, de plus que le B4 sont des remplacant d'origine.

Le gaz apporte une réactivité qui améliore la tenue de route, et la marque n'a aucune critique sur la durée de vie.

De plus, il accepte bien le rabaissement, laissant le choix de la faire ou non



Mais ce que je n'ai pas compris, c'est des ref différente entre 306 (qui dispose d'une serie renforcé ou non au choix) et la xsara

Certain l'explique par une repartition du poids différent sur les 2 véhicules, mais ça me fait plutot rire sachant que le kit va autant pour 1.4l que pour TD ou 2L16s alors que les poids sont completement différent.



Alors serait il possible de prendre des b4 renforcé de 306 sur la xsara ?

Et le kit 306 contient il des renforcé ou non ?

je souhaiterais aussi changer mes amortisseurs, est ce que ceci est une bonne offre?
Kit B4+ ressort Eibach -30 à 274€
http://minilien.fr/a0kwhu

de la réponse

10€ moins cher chez aluform à 272€ et -3% avec le code été2011 (visible sur le site)

Pour la qualité, de ce que j'ai pu voir sur pas mal de site, y a rien a redire, et damocles, yoann et moi avons fait le meme choix

super!

Bilstein B4 avec ressort eibach , je trouve pas que c'est trop dure sur la mienne .

Hello,
enB4 tu reste (pratiquement en identique à l'origine), mais tu perds un peu en confort suivant si tu es monté en taille basse ou pas!

Pour ma part en -3 avec du 205/45/16 XL, c'est plus tape cul que la xsara grise (que je conduis souvent), mais ça reste moins tape cul que la 206 sw de madame!

Honêtement, pour du rabaissement, et un compromis prix/prestation/confort, ne pas hésiter, le B4

Bon je relance le ce sujet, car mes amortos AV sont morts, de vrais pompes à vélo et encore...donc je vais changer.

Bref j'aurai besoin de vos ressentis sur vos modifs, avant/après, pour ma part je suis pour la perf mais pas du bout de bois, pas de combinés filetés (petite bourse), et pour le moment je suis d'origine sur le châssis, et je garderai les ressorts d'origine dans un premier temps.

Voila donc mes envies, j'attend avec impatience vos épopées..

viarouge tarage sport tout simplement

pourquoi les viarouge sport? j'ai vu qu'il existe en plus ferme "viarouge compétition"...?

il est vrai que je suis habitué à entendre parler de bilstien, B6 ,B8...on ma toujours dit "tu veut du sur, du fiable, prend du bilstein, mais il y a beaucoup de déclinaisons avec le B6...?et quelle différence avec les viarouge?

sinon j'ai vu que les koni sont réglable en durtée..? ce qui n'est pas trop un problème pour moi de jouer de la tuyauterie pour trouver le réglage qui me correspond le mieux, mais j'ai un doute sur leur durée de vie ou leur fiabilité..?